神戸：ファルコンの散歩メモ

ＪＲ北海道は昨年１２月１２日、新型一般気動車の試作車（量産先行車）について発表しています。おもにローカル線で運行されるキハ４０形の老朽取替用として導入が計画され、車両形式はＨ１００形、愛称名は「ＤＥＣＭＯ（デクモ）」。ＪＲ東日本の新型車両　「ＧＶ－Ｅ４００系」　とほぼ同一仕様の電気式気動車となり、２０１８年２月１０日（土）に試作車（量産先行車）２両が神戸から北海道に向けて「ＤＦ１０」に牽引され甲種輸送されています。

同社は２０１５年６月、車齢３０年を超えた「キハ４０形」に代わる新型車両の製作を発表。試作車（量産先行車）２両を製作した後、走行試験など二冬期の検証を行った上で２０１９年度以降の量産車製作を予定しており、最終的な製作両数は、従来車両の保有数１４０両よりは下回るとのことでした。現在、「キハ４０形」も含めた車齢３０年以上の気動車を計１６６両所有しており、車体や使用部品の老朽化（一部の部品は生産中止）もあり、保守作業に時間を要し、メンテナンスに苦慮している状況のようです。

新型車両Ｈ１００形「ＤＥＣＭＯ」では、ＪＲ東日本が新潟・秋田地区へ導入予定の新型車両「ＧＶ－Ｅ４００系」と基本仕様を合わせ、ＪＲ北海道では初という電気式気動車システムを採用。これに極寒対策など北海道独自の仕様を加えた車両となる。愛称名「ＤＥＣＭＯ（デクモ）」は「Ｄｉｅｓｅｌ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃａｒ ｗｉｔｈ ＭＯｔｏｒｓ(モーターで走行する電気式ディーゼルカー）」から取られた。１両で運行可能な両運転台車となり、ワンマン運転用の装置も備えられています。

車体はステンレス製で、エクステリア・インテリアともに「北海道らしさ」を表現している。先頭形状は「シャープでエッジ感のある」デザインとなり、車体前面の上下にＬＥＤ前照灯を配置。ブラックの前面にイエローのラインで警戒色を強調し、グリーンのラインも前面に施した。車体側面のグリーンとホワイトのラインは自然との調和を表現したという。床面高さは１１５ｃｍで、従来の気動車より低くすることで乗降性を向上させています。