神戸：ファルコンの散歩メモ

１９０８（明治４１）年の９月２３日。横浜鉄道の東神奈川～八王子間が開業しています。地元では「ハマ線」とも呼ばれている、現在のＪＲ東日本・横浜線です。開業当時の途中駅は小机、中山、長津田、原町田、淵野辺、橋本、相原でした。

このとき横浜鉄道として開業した同線は、一時「八浜線」（はっぴんせん）を名乗ったのち、１９１７（大正６）年に国有化され、現在と同じ「横浜線」という名称になります。

横浜線は元々、八王子や甲信地方で産出される生糸を港のある横浜へ運ぶため、建設されました。また横浜線はしばしば試験に使用され、線路の幅を「標準軌」（１４３５㎜、新幹線と同じ。在来線は１０６７㎜）へ拡大し、輸送力増強の検証が行われたこともあります。

神戸市交通局では、例年、鉄道の日（１０月１４日）を記念して、普段は一般の方が立ち入ることのできない名谷車両基地を公開し、市バス・地下鉄により親しんでいただくことを目的とした「交通フェスティバルｉｎ名谷車両基地～Ｂ－ＦＲＥＥ～」を開催しています。

今年は、市営交通１００周年を記念して９月２４日（日曜）に、企画内容をより充実させて開催します。「おとな旅あるき旅（テレビ大阪）」、「朝生ワイド　す・またん/ＺＩＰ！（読売テレビ）」、「キャスト（朝日放送）」等、数々のテレビ・ラジオ番組で大活躍中の＜斉藤雪乃＞さんが、ステージイベントで特別ＭＣとして登場します。　
◆概要◆
　１．開催日時　　　平成２９年９月２４日（日曜）１０時から１５時まで
　　　　　　　　　　　　※入場は１０時から１４時３０分まで
　２．開催場所　　　神戸市交通局名谷車両基地（須磨区西落合２－３－１）
　　　　　　　　　　　　※市営地下鉄西神・山手線「名谷駅」より市バス７６系統に乗車し、「神戸医療センター下」停留所より徒歩５分
　３．入場料　　　　 無料
　４．備考　　　　　　荒天中止（当日のお問い合わせ情報は交通局沿線ＮＡＶＩで確認願います。）

大分県由布市が、市所有のＤ５１形蒸気機関車、いわゆる「デゴイチ」の引き取り手を募集します。

車両は１９４４（昭和１９）年製造のＤ５１形１０３２号機で、現在は市内の湯布院中央児童公園で屋外展示されています。市はこれを無償で譲渡するといい、２０１７年９月１９日（火）から市のウェブサイトなどで募集要綱などを公開するそうです。

子どもが遊べるようなレベルにするのには、何千万単位の費用がかかるそうです。近年はボランティアの方々が清掃しているそうですが、抜本的な修繕は財政上難しいようです。もしも譲渡先が決まらなかった場合は、解体も含め検討せざるをえないとか。

もともと１９７０年代に旧湯布院町営の「ＳＬホテル」（注：連結した寝台車を利用した宿泊施設）に活用され、その後、現在の中央児童公園に移設されました。駅から続く湯の坪街道沿いの地に移設されたことからも、観光資源のひとつという位置づけがあったと思いますが、このＳＬは当市を通る久大本線にゆかりのあるものではありません。

由布市によると「譲渡費用はいただきませんが、基本的には現状渡しで、移送費も取得者に負担いただきたいとのこと。歴史的価値を活用いただけるところにもらっていただければ」と希望しています。

このようにＳＬを展示している公園や公共施設は全国に多数あるようで、神戸ではＪＲ神戸駅の近くに　「Ｄ５１１０７２」　があり、尼崎の大物（だいもつ）公園には、「Ｄ５１８」　が展示されています。、近年は由布市と同様に維持費問題で、譲渡あるいは解体する例が相次いでいるようです。

私の世代で、新幹線と言えば鉄道ファンならずとも、航空機の形を模した丸い顔が印象的なこの０系の姿を思い浮かべる方が多いことだと思います。

１９９９（平成１１）年の９月１８日。初代新幹線車両０系が、東海道新幹線での営業運転を終了しました。

１９６４（昭和３９）年に最初の新幹線路線として開業した東海道新幹線と、そのとき同時に最初の営業用新幹線車両として登場した０系。３００系や５００系、７００系といった後輩たちに、そのあとを引き継ぎました。

ただ山陽新幹線では引き続き、０系が営業運転に使用されました。山陽新幹線でも営業運転を終え、０系の全車両が引退したのは２００８（平成２０）年１１月３０日です。

本日９月１５日は、初めて「列車愛称」が使われ始めました。

１９２９（昭和４）年の９月１５日。「愛称名」を持つ列車が、日本で初めて運転されました。

当時、鉄道省が運転していた特別急行列車（特急）は、東京～下関間のわずか２往復のみ。そのうち設備が優れ、「日本一の豪華列車」と呼ばれていた１往復に「富士」、もう１往復に「櫻」という愛称が与えられ、９月１５日から走り始めています。

この日本で初となる列車愛称命名は、昭和金融恐慌などで利用者が減っていたなか、鉄道を活性化させる目的で行われました。愛称名は公募され、その結果は以下の通りです。

1位「富士」、2位「燕」、3位「櫻」、4位「旭」、5位「隼」、6位「鳩」、7位「大和」、8位「鴎」、9位「千鳥」、10位「疾風」、11位「敷島」、12位「菊」、13位「梅」、14位「稲妻」、15位「宮島」、16位「鳳」、17位「東風」、18位「雁」

２位の「燕」は翌１９３０（昭和５）年、東京～神戸間で運行を開始した「特急」に命名されています。それまでの所要時間を２時間以上も短縮、東京～神戸間を９時間を切るスピードで走行、「超特急」と称され最後尾の展望台には２羽の燕をあしらったテールマークが付けられていましたが、戦況の悪化により１９４３（昭和１８）年に廃止になっています。

ＪＲ西日本は、京阪神地区の主な区間に設定している回数券タイプの企画乗車券「昼間特割きっぷ」について、２０１８年９月３０日で発売を終了すると発表しました。それ以降、発売を延長する計画はないといいます。

このきっぷは平日の午前１０時から１７時までに旅行を開始する場合と、土休日および年末年始（１２月３０日～１月３日）の終日に限り利用が可能。普通列車（新快速、快速含む）のほか、特急券を別途購入すると在来線の特急列車も乗車できます。６枚つづりで有効期間は３か月です。ＪＲ西日本の出発地周辺の主な駅で販売されています。

　たとえば大阪～京都間の場合、「昼間特割きっぷ」の価格は２１００円です。１枚あたりだと３５０円で、これは普通運賃５６０円の３８％引きに相当します。大阪～三ノ宮・元町間は１６２０円で1枚あたり２７０円（普通運賃４１０円の３４％引き）、大阪～宝塚間では１３２０円で1枚あたり２２０円（普通運賃３３０円の３３％引き）となり、とてもお徳な割引の適用です。

少し遠出をするときには、ディスカウントショップで、よく買い利用していました。

なお、２０１８年秋からは、ＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ」のポイントサービスが導入されます。登録されている「ＩＣＯＣＡ」の利用区間や利用回数などに応じてポイントを付与するというもので、ポイントはチャージすることで列車の乗車や買い物に利用できます。ポイントサービスの詳細は決まり次第告知される予定です。

ＪＲ西日本は、線路を走りながら撮影し、自動的に異状を見つける車両が山陽新幹線に導入すると発表がありました。線路の画像を解析して検知するシステムは国内では初めてという。９月から試験的に走らせ、４～５年後の実用化をめざします。

車両は神戸市西区の保守基地で公開。時速約５０キロで走りながら、全長約１５メートルの車両下部に設置した計７台のカメラで、レールや継ぎ目の金具、枕木などを撮影する。ひび割れやボルトの緩みといった異常を自動で判別し、モニターを通じて乗員に知らせます。車両はイタリアのメルメック社製で、導入費用は約７億円。

新幹線の線路の点検は、深夜に係員が歩いたり、検査車両「ドクターイエロー」を走らせたりして実施しています。作業員が線路上を歩いて調べる現状と比べ、検査時間を２５分の１に短縮できます。新車両導入により、これらの作業の一部が軽減されます。将来的には北陸新幹線や在来線への導入も検討されています。

１８７２（明治５）年の９月１２日。日本初の鉄道が新橋～横浜間で正式開業しました。

１８７２（明治５）年に開業した当時、新橋駅があった場所は「旧新橋停車場 鉄道歴史展示室」になっています。

しかし、一般的に日本初の鉄道が開業した日は１０月１４日で、その日が「鉄道の日」になっています。

初の鉄道が開業した当時、日本の暦は現在の太陽暦ではなく、太陽太陰暦を使っていました。日本初の鉄道は、その太陽太陰暦で９月１２日に開業しているのです。そしてそれを現在の太陽暦にすると、１０月１４日になります。

【了】

山陽電気鉄道は、「たかさご万灯祭」開催にあわせ、ＰＲヘッドマークを掲出。しています掲出期間は、２０１７年８月２５日（金）～９月１７日（日）。掲出列車の運転区間は、山陽姫路～梅田間です。

また、高砂駅（高砂市）で９月１６日（土）、たかさご万灯祭『山陽ジャズトレイン』が入場無料で開催されます。

同イベントは、高砂駅南側一帯の街中がライトアップされる「たかさご万灯祭」（９月１６日・１７日）の一環として実施。高砂駅に留置した列車内でジャズライブや「たかさご万灯祭フォトコンテスト」の昨年入賞作品の展示が行われます。

阪神タイガース、首位の広島にまさかの３連敗。敵ながら得点力の凄さに脱帽です。ペナントレースも残り少ない試合数になってきましたが、、なんとＪＲ西日本から７日、９月２２日（金）の午後１０時０４分に広島駅始発のこだま号を臨時で運転すると発表がありました。

臨時便は、岡山駅に午後１１時０９分に着くまで各駅に停車します。一般客が利用できますが、主にマツダスタジアムで開催される「広島東洋カープ」と「読売ジャイアンツ」の試合を観戦した人が利用することを想定しています。広島支社によると、同スタジアムでの試合向けに新幹線の臨時列車を運転することは初めて。

「みずほ」や「さくら」の車両に使用する８両編成のＮ７００系を「こだま７７６号」として運転します。全車両の５２２席分が自由席で、このほかに２４席あるグリーン席を使用する場合は車内で別途、料金を支払う必要があります。

野球観戦者向けには、広島駅を午後９時３７分と同１０時２３分に出発するこだまの定期列車がある。ただ、試合進行が遅くなると午後１０時２３分の列車に利用が集中するなどの課題がありました。

同社はマツダスタジアムでの観戦者に、岡山～博多間の各駅と広島駅との間を往復する割引き切符「赤ヘルきっぷ」を発売していますが、利用者が前年よりも２割増えています。