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posted 2006-10-02 01:12
不良のアウトドア
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Mt.zakiそれがビジネス･ソフトウェアであろうと、家であろうと、沖縄サバニであろうと、吊るしの状態では自分の物とは言えない。動物でいえばマーキングの作業なのである。Ｍ６は既に工場に移動された。前回、まったく効果を感じられなかったハルトゲの製品は使用しない。今回は、前々回の足車で使用したシュニッツアーのパーツ使...
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posted 2006-10-01 07:35
不良のアウトドア
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Mt.zaki隠れ家にＭ６がやってきた。僕はかつて、様々なマシンのステアリングを握ってきた。しかし、これほどに完全な車を見たことはない。Ｖ１０エンジンが始動すると、周囲の空気が緊張感に包まれる。その瞬間に、このマシンが、乗り手の腕をしっかりと吟味する種類のものであることは理解した。通常はハイ・パフォーマンスでラグ...
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posted 2006-09-26 06:26
不良のアウトドア
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Mt.zaki小さいけれど、きっちり作られている。走りは一流。今週の足。...
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posted 2006-09-19 16:38
不良のアウトドア
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Mt.zakiＭ６が手元にあったらどうするか？クーペは、居住性を多少犠牲にしてスタイリングを優先した車だ。メーカーがどこであろうとも、ワイルドスピードに出てきそうな車に仕上げてしまうのが、僕の考え方だ。惜しいなんて思ってはいけない。ドアは、跳ね上げてしまおうかな？...
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posted 2006-09-12 06:50
不良のアウトドア
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Mt.zakiＢＭＷ Ｍ６は普通のクーペの顔をしたスーパーマシン。そのオーナーは大きく２分される。最高級のスポーツカーを所有する喜びを感じる者と、その性能にしか興味のない者だ。僕のガレージに、Ｍ６が眠っていると仮定する。僕は明らかに後者だ。ＢＭＷのエンブレムが欲しいわけではない。写真は、カナダのFisker Co...
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posted 2006-09-06 07:20
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Mt.zaki雷雨のポートアイランドから、神戸線の渋滞を避けて湾岸線に入る。ワイパーを使用してもしなくても、視界に変化はない。絵画の芸術のようになった景色から、必要な情報だけを読み取る。久しぶりのコード設計で、１日中フル回転した頭は、夜も全開だ。２３,０００ｋｍ、このマシンで走った距離。これからが本調子とのたまう...
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posted 2006-08-14 17:06
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Mt.zaki1X1 LARGE MARGE RIM リム幅65mmという超ワイドサイズに、26×4.0タイヤを装着する。バカでしょ！バカ！でも、こういうのが乗っていて楽しいバイク。意外と軽いタイヤ。乗り心地良し。「男のやせ我慢」全開で、ロードバイクを追い回してビビらせよう！CO2の排出は呼気のみ。ECO！...
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posted 2006-08-14 03:13
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Mt.zakiホンダレジェンドのＳＨ−ＡＷＤ（Super Handling All-Wheel-Drive）走行状況にあわせて、前後輪への駆動力配分を可変（前70：後30〜前30：後70）、さらに、後輪へ配分された駆動力を左右で可変（左100：右0〜左0：右100）することにより、四輪すべてに最適な駆動力を配分し...
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posted 2006-08-12 23:15
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Mt.zaki伝説とネーミングされた車。ホンダ・レジェンド。ホンダの最高級車が今回の足車。動力性能ではいつものBMW745iには劣るものの、充実した装備とそこそこの足回りに好感が持てる。745iの半分の価格というのも、いいんじゃないの？札幌の夏。快適！...
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posted 2006-07-14 17:27
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Mt.zaki最近気になるこの車。スーパーカーのような性能と、普通のクーペの顔を持つ。もう少し優雅なデザインでもいいと思うのにな・・・。デザインは意外と詰めが甘い。気の利いた「日産１８０ＳＸ」みたいなもの・・・と言ってしまうとＢＭＷ好きからは嫌われるが、「気の利いている」ところが違う部分。同等のエンジン性能でいえ...
