不良のアウトドア

スタイルがかわいいクルマを作ることは非常に好ましいことだ。テスラに遅れること約10年、やっと登場したホンダ初の電気自動車「HONDA e」には、日本の先端技術が詰め込まれているに違いないと信じ、購入を即決した。
しかし、手元に届いた車両は、正直なところ「試作車」と言っても過言ではない出来栄えだった。

 

まず、外観のデザインについては、多くの人が指摘する通り、かわいらしく好感が持てた。丸目のヘッドライトやレトロな雰囲気を取り入れたデザインは、街中でも目を引き、独自性が光っていた。だが、見た目の魅力だけでは実用車としての評価にはつながらない。

 

実際に乗ってみて最初に感じたのは、EVとしての性能が他社製品、特にテスラと比較して圧倒的に劣るという事実だ。加速性能やダイナミクスの面では、同じ価格帯の他社EVと比べても大きく見劣りする。航続距離については事前に短いことを理解していたが、実際の走行では、カタログ値（最大約283km）を大きく下回り、約150km程度しか走れないケースも珍しくなかった。これでは「街乗り専用」としても用途が極めて限定される。

 

内装に関しても、4面の液晶パネルが並ぶデザインは一見未来的だが、実際に表示されるのは従来型のカーナビ画面やラジオ程度であり、これといった新鮮さはなかった。さらに、物理的なスイッチ類がほとんど排除されたことで操作性がかえって低下し、運転中に必要以上の集中力を奪われる場面も多かった。ユーザーインターフェース設計の練度の低さは否めない。

 

シャーシや走行安定性にも課題があった。リア駆動（FR）を採用している点は興味深いものの、車体サイズに対してトレッド（車輪間の幅）が狭く、安定感に欠ける。横風にさらされるとハンドルが大きく取られるなど、現代のクルマとしては風洞実験やエアロダイナミクスの配慮が不足していると感じた。昭和時代の小型車を思わせる挙動で、EVとしての期待感を裏切られた感が強い。

 

さらに、電子式ミラーやスマートフォンで操作可能なキーといった装備についても、いずれも「目新しさ」を感じることができなかった。それどころか、これらの機能は操作性や実用性の面で特に優れているわけではなく、むしろ10年前の人が思い描いた「未来のクルマ」のように古臭く感じられた。これらのガジェットが全体の体験価値を高めるどころか、逆に失望を強める結果となった。

ホンダが今後「Honda Sports EV Concept」のような新たな電動モデルを発表するという話を聞いたが、また同じ過ちを繰り返さないことを心から願っている。HONDA eは、デザイン面では一定の評価を得たものの、EVの基本性能や実用性、そして先進性という点では、ユーザーの期待に応えられるレベルに達していなかったと言わざるを得ない。

AIと共に未来を切り開く

 

昨年12月で64歳になり、迎えた2025年、私は「何を成すべきか」を自問しています。その答えは明確です
――AIへの対応です。
2022年以降、社会の様相は急激に変化しました。そして2025年、AIは設計・開発・研究・法務といった専門分野から、発想・思想・調査・検索、さらには日常生活のサポートに至るまで、人類のあらゆるミッションに深く関与する時代が到来します。
私たちの企業もこの変革の最前線に立ち、あらゆるシーンでAIを積極的に活用していきます。先端技術を駆使し、社会に新たな価値を提供し続けることが、私たちの使命です。

 

また、64歳という年齢に甘んじることなく、肉体的な挑戦も続けていきます。現在でもベンチプレス100kgを軽々と挙げる体力を維持していますが、これは単なる体力維持ではありません。「人生最高峰」に挑む決意の現れです。腰椎・頸椎・血糖値・血圧を含めた健康管理と筋力の維持を徹底し、すべての内臓機能を最適化しながら、挑戦者としての姿勢を貫きます。

 

特に注力するのは、国際レース活動での再挑戦です。目標は、2025年のアジアクロスカントリーラリーでクラス優勝を果たすこと。これまでの経験と努力を結集し、大きなトロフィーを再び手にすることを誓います。平凡ではない人生を生きていることを確認し、さらに高みを目指して歩み続けます。

 

AIと肉体、両面で「最善」を追求するこの一年。これが私の抱負です。未来への道を切り開き、最高の結果を手に入れるべく、全力で挑みます。

株式会社グラントは、1995年12月25日にマンションの一室で設立されました。
私がフリーエンジニアとしてERPに初めて取り組んだのは1994年12月。このため、今回の忘年会は、グラント設立29周年の節目であると同時に、私自身のERP着手30周年を祝う特別な機会でもありました。

こんな素敵な忘年会が開催できたことをうれしく思います。

 
設立の原点と成長の軌跡
設立当初から、グラントはERPという革新的な分野に挑戦してきました。ERPは基幹業務システムにおける最終形態であると確信していたからです。

 

1996年に開始したシステムインフラ事業は、当初、長年にわたり利益率の課題を抱えました。しかし、「システムインフラはどんな時代でも最新技術を提供できれば必ず需要がある」という信念が私たちを支えてきました。近年の3年計画による大改革を経て収益の大幅な改善を果たし、現在では社員数で最大勢力の部門となりました。2025年度には、収益面でも最大部門となる見通しです。

 

一方、2012年に開始した電子投票事業は、ガラケーと3G電波環境という当時の技術状況の中で船出しました。QRコードなどの新しい技術を一般利用者に普及させることに苦労した部門です。しかし、私たちの発想に時代が追い付く形で、コロナ禍において「人が集まる」ことが否定された際に大きな需要が生まれました。現在では、日本で最も採用されている電子投票システム「e投票」として、その地位を確立しています。

 

 
ERP事業の転機
ERPは設立当初からグラントの収益基盤でしたが、当初のコンサルタント中心の事業は次第にアドオン開発へと偏り、ERP本来の業務改革や最適化とは距離がある状況に陥っていました。この状況を転換するきっかけとなったのは、AI技術の登場です。

 

キャッチフレーズ「The sky is the limit.」のもと、ERP事業の可能性を最大限に引き出すため、新たな方針が打ち出されました。全員がコンサルタントとしてのスキル向上を目指し、同時にアドオン開発を支援する自動生成ツール「D2AQ」を開発。これにより、ERPの持つ本来の力を顧客に届ける環境を整えました。

 

 
忘年会の意義
今回の忘年会では、これまでの歩みを支えてきた社員および契約社員の皆様に感謝の言葉を述べさせていただきました。グラント黎明期から在籍するエンジニアの紹介や、システムインフラ部門の成長、電子投票事業を含む3部門が安定黒字を確保していることをご報告しました。

 

「グラント」という社名には、「認める」「承諾する」という意味が込められています。この名前には、社員一人ひとりの夢を認め合い、助け合いながら共に実現していくという思いが宿っています。この組織を通じて、関わるすべての人々が成功をつかむ――これがグラントの存在意義です。この理念を改めて共有し、全員で意識を新たにしました。

 

 
2025年に向けて
2025年にはAI技術のさらなる進化や「e投票」の新バージョンリリースが控えています。今回の忘年会は、過去の挑戦を振り返りつつ、未来への決意を共有する貴重な場となりました。

 

 
まとめ
設立以来、挑戦と革新を続けてきたグラント。その29周年記念忘年会は、これまでの成果を称え合い、さらなる成長を誓い合う場となりました。これからも「革新的な価値をもたらすIT技術を提供するエンジニア集団」として、未来への歩みを続けていきます。

演奏は、"RYOCOMonster and LUCKY ComeComeS"(cl山下拓郎/gt高田亮介)
異世界をデリバリーしていただきました。

美しく健康な体を目指すための生活改善と体調管理のヒント

はじめに
美しく健康な体を手に入れたいと考える人々にとって、生活習慣の見直しと体調管理は重要なテーマです。ただし、「運動はつらいもの」「食事管理は我慢するもの」といった認識は見直す価値があります。運動は身体を喜ばせ、適切な栄養管理は体に必要なエネルギーを与えるものです。本記事では、楽しく持続可能な健康づくりの方法をご紹介します。

 

1. 明確な目標を設定する
健康的な生活の目標は、見た目の美しさだけでなく、心身の充実も含めたものにしましょう。体重の数値だけでなく、筋力の向上、スタミナの増加、精神的な安定など、自分にとって意義のある目標を設定してください。

 

2. 栄養バランスを重視する
美しく健康な体は、体に必要なエネルギーと材料を適切に摂取することで作られます。以下の要素をバランスよく摂りましょう。

 

たんぱく質: 筋肉の修復と成長をサポートします。
炭水化物: エネルギー源として重要です。
脂質: ホルモンの生成や細胞機能に必要です。
ビタミン・ミネラル: 身体の調整と免疫力の維持に不可欠です。
水分補給: 十分な水分を摂ることで代謝が促進されます。
体重管理にこだわりすぎるのではなく、健康な体が必要とする材料とエネルギーを適切に摂取することを目指しましょう。体が本当に必要とするものに気づくことで、無理なく美しく健康な体が手に入るはずです。

 

3. 楽しい運動を取り入れる
運動は体を喜ばせるアクティビティです。自分が楽しめる運動を見つけ、生活に取り入れましょう。

 

有酸素運動: ウォーキング、ランニング、サイクリングなどで心肺機能を高めましょう。
筋力トレーニング: 自重トレーニングやウェイトリフティングで筋肉を鍛え、基礎代謝を上げましょう。
柔軟運動: ストレッチやヨガで体の柔軟性を保ち、ケガのリスクを減らしましょう。

4. ポジティブなマインドセットを保つ
心身の健康には精神的な安定も重要です。

 

ストレス管理: 瞑想や趣味に時間を割いて、ストレスを解消しましょう。
睡眠の質の向上: 毎日十分な睡眠を確保し、体の回復をサポートしましょう。
進捗の記録: 目標に向かう過程を記録して成功体験を積み重ねましょう。

5. 長期的な視点を持つ
短期的な結果ではなく、持続可能な生活習慣を身につけることが大切です。小さな変化を積み重ねることで、大きな成果が期待できます。

 

おわりに
健康的な生活を目指すためには、体が必要とするエネルギーと栄養を楽しみながら摂取し、心地よい運動を日常に取り入れることが大切です。「美しく健康な体づくり」は制限ではなく、体が求めるものに応えるプロセスです。

 

「キツイ運動や食事制限」という表現に物申す！ 内なる自分に問いかければ、それは自分自身の利益、メリットでしかありませんので、本能的に楽しい行動であることに、早く気が付けるようになりましょう。

 

 

488GTBの後継で事実上のビックマイナーチェンジモデルとして2019年に登場した。最初期型の458イタリアのデビューから10年後に当たり、最後のピュアV8ツインターボ車となる。

F8トリブートのエンジンは488ピスタ同様に720PS（488GTBに対して+50PS）を発生し、V8としては過去最高の出力を持つ。0-100km/hの加速は2.9秒、0-200km/hの加速は7.8秒、最高速度は340km/h。

納車して、半月が経過しやっと運転する時間ができた。
上記のように、圧倒的な性能を有する車両ではあるものの、着座した印象は上質なプリウスレクサスに乗った感覚であり、レーシングマシンのような何か特別な高揚感のあるものではない。
上質なインテリアに身を包み、乗り心地も良好でありすべてが快適。
着座位置が若干低いことを除けば、不思議な感覚はどこにもない。
ただし、ショートホイールベースの車体の反応は鋭く、油断するとまっすぐ走ってはくれない。
また、エンジンが本領を発揮する5000rpm以上の高回転域からの加速は、たとえそれが100km/hを超えてからでも簡単にホイールスピンを招くため、緊張感が生まれないわけではない。

無償オプションのカーボンバケットシートを選択しなければ、この快適な高級フル電動シートが ついてくるわけだが、このマシンの本来のコーナリング性能を発揮させたなら、3点式シートベルトをしたドライバーの身体が、シートに留まることはほぼ不可能だろう。
つまり、速く快適だけど、本気を出すと使えないクルマ。
通勤には適している。