Nov
22,
2013
作業三日目
この子も、エンジンユニットさえあれば、すぐにローリングシャシにできるのに、、、
ここまで出来ると、作業は先が見えてくる地味～な仕事が続くけど・・・
もう一台は、既にローリングシャシに。
あとは、内装・電装・外装を残すのみ。
作業的には地味な感じが続く。
ただし、明日は貯まりまくった代休を消化するために、おやすみ。
日曜から火曜までは、サーキットでサービス。
そんなわけで、次回作業再開は水曜以降になります。
Nov
21,
2013
作業二日目
昨日と一緒？いやいや、足廻りが完成してますから。
エンジンも載ったし。
我ながら素晴らしい集中力だ。。。
仕事は段取りが重要っすな。何事も。
Nov
20,
2013
オルディナリ・デイ
生フレーム
今日一日で、フロントセクション大まかに組付完了。ほとんどできてるじゃん？
いやいや、やることは山積み。
それに、出来る限り二台並行で作業進めてるし。
レースが続々最終戦を迎え、次のレースまであと２週間ほど。
この間に、ババっっ！と次戦に投入する新車を製作しなくては。
たぶん、シェイクダウンはレースウィーク・・・
それまでの間にも、いつものスポーツ走行なんかが入っているし、実質の作業可能な時間は今週いっぱい。
・・・・やるしかない。
Nov
19,
2013
復活！
ちぎれてしまったスマートホンのシリコンカバー。
代替品を探しに行くも、もはや既にラインアップから落ちてる・・・
早すぎんだろー、サプライの回転！！
安定供給とか、供給責任とか、無いのか？
まあ、ボヤいても仕方ない。
無いものは無い。
こうなりゃ、修理してつかってやる！
切れたところを接着。
被着材がシリコンだけに、接着能力が心配だったけど、うまくいった！
これで、何事もなくまた使えるぜっ！！
Nov
18,
2013
風強し
と思って、ワルキューレ号でお出かけ。
ところが、風の強さにトップスピードが如実に遅い。
この辺り、さすがに80cc。
それにたぶん、オフロードのスタイルが、マトモに風を受ける理由の一つだと思う。
赤兎馬号なら、何て事無いのに・・・
Nov
17,
2013
グッドウッド・フェスを見て
ああ、良いなぁ。
レーシングが根付いている。
エイドリアン・ニューイも走ってる！
皆がレース好き、マシン好き、走るの好き。
こういうのを目の当たりにすると、日本はまだまだクルマやバイクが文化レベルまで昇華してないな、と心底感じる。
Nov
14,
2013
おお？週末は澳門か？
ウチの顧問、ヤング・ドライバーを連れて明日からツアコンするらしい。
おおーう。そうか。
一度は行ってみたい、マカオGP。
F3レースも見たいけど、併催のバイクの方も相当面白そう！
なんつっても、天下の公道レース。
マン島TTとマカオGP、ウ～ム。
この目で見てみたい。
つか、やっぱ仕事で行きたいなぁ・・・・。
そして、エッグタルトをたらふく食うーっ！
Nov
13,
2013
ターボバイク復活！？
ターボバイクは、ドッカン直線番長のイメージが・・・
一昔前のだと、たぶん物凄く乗りにくかっただろうなぁ。
今回発表されたのは、電子制御入って、きっと量産のリアリティーはあると思う。
だいたい、ゴーストライダーだって隼ターボ乗ってるし。
いやあ、ターボは男のロマン！
一度は乗ってみたい！！
あっしのリトルカブ、ロシナンテ号も、余りの非力さにターボ化を考えたほど。
けーどー、ホントにターボマシンを扱うとなると、ヤケドいっぱいしそうだなぁ。。
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