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不良のアウトドア

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ゲトラグ6速

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ゲトラグ6速
もちろん僕は、クラッチペダルが使える。
ダブルクラッチ(さすがにノンシンクロの車は乗った事はない)だろうが、ヒール&トウだろうが、必要があれば自在に操る事が出来る。
その切れ味は、一般のトルコンATには負けることはないのだが、最近の2ペダルMTの性能は恐ろしい。
特に最新のツインクラッチ式2ペダルMTならば、変速スピードは0.02秒!
人間の操作では、どうあがいても1秒弱はかかるだろうから、その差は歴然だ。
ポルシェという自動車メーカーにも、当然ながらPDKという高性能のツインクラッチ式2ペダルMTが用意されているわけだが、GT3にはその設定が無い。
なぜか?
「ツインクラッチを積めば、30kg程の重量増加がある」というのが、メーカーの正式見解だろうが、本当の理由はマニュアル操作の方が操作が面白いからではないだろうか?
最近、クラッチペダルが生えているクルマは激減し、今やなかなか踏むチャンスはない。
そのせいか、たまたま借りた軽トラが3ペダルだったりすると、なにか最高のスポーツカーを運転するようにうれしくなってしまうのだ。

そういうわけで、元々隠れ家のガレージに納まっているZZ572エンジン搭載のコルベット(リッチモンド5速)に加え、間もなくクラッチペダルの生えているGT3(ゲトラグ6速)が並ぶ予定だ。
前者は趣味の車、後者は完全な足車だ。
「足車にクラッチペダルは必要か?」とも思うが、まあなんというか「健康にいいからね」というのが、僕の答えなのである。
2シーターのマニュアル車が2台@@!
だれも止める人のいない家って、はっぱり凄い!
#ブログ

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KUMA
Commented by KUMA
Posted at 2011-07-07 17:44

同じ意見です、MR-Sも3ペダルです、欠点は左手がふさがって、キレイナオネエサンの手を握る「等」が出来ないこと!

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2011-07-08 08:33

昔2シーターのRX-7アンフィニで、洗剤運んでいましたけど、忙しすぎて食事はすべて運転しながらでした。
でも、マニュアル・ミッションではさすがに箸は持てませんでした。
KUMA社長のMRSも見たいです。

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Fish taco
Commented by Fish taco
Posted at 2011-07-07 19:39

タコのランクルはローとセコンドはノンシンクロであります。2-3はシンクロしてますがダブルクラッチ使ってます。
シフトにかかる時間は無限の様です。

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2011-07-08 08:34

おおー、めんどくさ!
どちらにしても、カッコいい車は大変ね。
タコ社長のヘリコプターも見たかった。

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dote
Commented by dote
Posted at 2011-07-08 04:29

GT3ですか
3ペダルも良いですが2ペダルの方が断然早いですよ
今度鈴鹿で一緒に走りましょう

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2011-07-08 13:51

ラグジュアリーカーのターボにはPDKを用意していますが、よりレーシングマシンに近いGT3はマニュアルしかありません。
元々ノスタルジックなレイアウトで、空力が悪いので大げさなウイングが必要な車です。
つまり、素質としては早い車ではないのです。
そこを無理やり、改良とセッティングでここまで持ってきた。
最高速もM6に劣りますが、理屈ではない楽しさがありますよ、きっと。
こいつは足車にするので、タイヤセッティングも公道用に変更します。
サーキットで痛めつけるのはちょっと。
サーキット用のマシンを用意して行くならば、それは問題ないです。
dote社長のM3は手強いな。

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