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ハルのブログ

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バリオが壊れた

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サイチャのテイクオフに咲いてい... サイチャのテイクオフに咲いている、白いポインセチア 僕らの通訳ガイド(呉さん)と岸... 僕らの通訳ガイド(呉さん)と岸さんのタンデム 通訳ガイドの呉(Woo)さんは... 通訳ガイドの呉(Woo)さんはもちろん飛ぶなんて、初体験。パッセンジャーのハーネスは、岸校長が一人飛びする時のポットハーネスです。 視程の悪い中、今日も沢山(長時... 視程の悪い中、今日も沢山(長時間)飛びました。 ランディングそばにある、数年前... ランディングそばにある、数年前の大洪水で流されたお家 ランディングにやって来たスクー... ランディングにやって来たスクーター5人乗り。5人乗りは珍しいけど、3人乗りは普通に見かける。 今日も愉しく安全に飛び終えて、... 今日も愉しく安全に飛び終えて、ランディングで集合写真
2013年2月5日(火)
列車で屏東へ。9時発の僕らの貸し切りマイクロバスに間に合った!
高層は鱗雲、でも僕らの飛ぶ空域には大きな影響はなさそうだ。
練習生をランディングで無線指導するためにテイクオフした岸校長が、この時間帯、乗るのが難しい沖のサーマルを調子良くヒットさせ、テイクオフ上空まで戻っていらした。
それを見た、他のパイロットクラス(練習生ではない)が次々にテイクオフ。
やっぱりこの時間のサーマル乗りは難しく、ランディングに降っちゃう人も多数。
しかし僕らのお客様はうまい!上手。空中ステイし、長時間飛行の体勢に。
僕はGPSバリオ(自分の空中位置が下がっている/上がっている、対地スピードは?海抜高度、獲得高度、をこの計器が教えてくれる)が壊れたのに気がついた、ヘロ。仕方なく予備の「音バリオ」(昇降だけ音の変化で教えてくれる)で飛ぶことになった、ヘロ。
朝日山に向かったが、微妙な昇降が判らず、結局川原に降りるはめに、ヘロ。
でも他のお客様は、雲底の低い中、朝日山を取って戻っていらっしゃいました。素晴らしい!
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2013年2月4日の写真もう少し2

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高雄の宿泊ホテル朝食、オーダー... 高雄の宿泊ホテル朝食、オーダーメイド卵焼きコーナー 高雄発08:10の屏東着08:... 高雄発08:10の屏東着08:35普通列車、今朝はこの列車で屏東へ「出勤」 その車内 その車内 朝日山から三角山へ 朝日山から三角山へ 三角山からの帰り道 三角山からの帰り道 パラグライダーパーク青木の岸校... パラグライダーパーク青木の岸校長と接近フライト 今日の飛び課題を全部完了し、満... 今日の飛び課題を全部完了し、満足し遅い昼食中のK貝女史(ブログ掲載了解済み写真) 三角山山頂を僕らのメンバー6名... 三角山山頂を僕らのメンバー6名の編隊飛行で取った!お祝いに、なんと!小宮山インストラクターがシャンパンをご褒美に!なんと気の利く小宮山さんでしょうか。
写真をもう少し
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2013年2月4日の写真をもう少し1

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らっきょは僕の大好物。昆布巻き... らっきょは僕の大好物。昆布巻きは糖分あって敬遠 味噌汁・・沖縄の味噌汁みたい・... 味噌汁・・沖縄の味噌汁みたい・・味にパンチがない。 温野菜、僕の主食 温野菜、僕の主食 厚揚げ、これもオッケー 厚揚げ、これもオッケー 麺をその場で調理してくれます。... 麺をその場で調理してくれます。でも今僕は戴けない。麺類は糖質バッチリ、食べません。 グアヴァ、スイカ、大好物です。... グアヴァ、スイカ、大好物です。でも糖分が・・・ 朝食コーナー 朝食コーナー アイス大好き!でもダメです・・... アイス大好き!でもダメです・・今の僕には
高雄・福華大飯店の朝食と、パラ飛行写真です。
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集団移動パラ飛行

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高雄・福華大飯店の朝食・・糖質... 高雄・福華大飯店の朝食・・糖質オフ健康法を実施中の僕には食べられないパン類 台湾ではあまり見かけないチーズ... 台湾ではあまり見かけないチーズ。売れ行きも良くない、それを良いことに最近の僕が好んで戴くエネルギー源。
ヨーグルトも砂糖が入っていてダ... ヨーグルトも砂糖が入っていてダメです ベーコン、これは戴きます ベーコン、これは戴きます なんだろう? なんだろう? 生野菜もイイけど、温野菜をいた... 生野菜もイイけど、温野菜をいただきます。 七面鳥のお肉、あっさり系 七面鳥のお肉、あっさり系 納豆、日本の納豆と全く同じ。私... 納豆、日本の納豆と全く同じ。私の主食。黒豆・・とても美味しく炊けています、でも味が糖分高くて止めておきます。
2013年2月4日(月)
屏東からサイチャのテイクオフまで自転車で登りました。日差しカンカン、お山スッキリ視界です。
日差しカンカンで、テイクオフへの自転車登りは、昨日よりきつかった、ヘロ。
今日は早い時間から南側のジャングルピーク前が上がり始めた。先にテイクオフしたお客様達は、もうY字まで昇っていらっしゃる。僕も追いかけます!
僕がY字到着したときは、皆様(S井さん、I内さん、Y本クン、K野女史、K貝女子の5名)は三地山山頂にアタック中。でもなかなか山頂をクリアー出来ません。それぞれが創意工夫しながら、南斜面、南尾根、北斜面、西尾根、Y字ピーク・・・いろんな攻略方法を駆使しています。
最初にK野女史が、続いて皆様見事に三地山山頂攻略成功!この時三地山に居たのは「パラグライダーパーク青木の岸さんチーム」だけ。
そこから(三地山山頂から)アクセルを踏んで、Y字⇒テイクオフ上空⇒学校グラウンド⇒朝日山⇒三角山、へと向かいます。この移動にはパイロットの性格と機体性能が表れます。近道したい人、無難に高度ロスのないラインで飛ぶ人、小さなサーマルも拾う人、朝日山にたどり着けるか不安な心理が翼に表れる人・・・。
朝日山・・移動した僕ら6名は全員、朝日山をトップアウト、さらに北の三角山を目指して全員一斉に朝日山をスタート。全員見事な編隊飛行。高度をロスすることもなく全員三角山をトップアウトし、同山頂上空をくるっと回って、来た道をテイクオフ前に戻った。
実に愉しいフライトが出来た。仲間で移動飛行するって、やっぱり愉しいね!
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今朝は霧雨、が11時から薄陽が・・

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今日は雲底が低かったです。10... 今日は雲底が低かったです。1050mの三地山がようやく見えていました、レベル。黄色のパラはK野女史。地面がはげたところがテイクオフ。
2013年2月3日(日)
今日は節分、特に台湾で行事があるのかな?
朝、霧雨。でも自転車で屏東に向かいました。路面は乾いていたり濡れていたり、といった状況でした。
屏東まで約20km、賽嘉のテイクオフ登り口まで25km、高度差350mの6kmのヒルクライム。僕のひ弱な脚力で27分でした。・・汗だく。蒸します、今日は。
でも11時過ぎから薄陽もさし、ソアリング出来る条件に。
しかし、海抜1050mの三地山山頂を「取ると」すぐに雲の中。視界が真っ白け、です。雲に入ってしまったのです。本当は雲中飛行はいけない事です。
今日は周囲に全く他機なく、雲中でパラグライダー同士が衝突する事がなかったから、瞬間雲中飛行。
雲に入る前にこれから進行する方角をコンパスで確認しておいてから、仕方なく雲にはいりました。
三地山を取った後、次の進行方向にアクセル踏みます。やはり真っ白けの世界は気味が悪いです。早く雲から抜け出たい。
下界に風景がよみがえって来ると、安心します。
賽嘉からの帰りは、屏東まで自転車で帰り、屏東のホテルに自転車を預けました。
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今日の賽嘉、12時半~15時半風つよし

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強風で日本人はテイクオフしませ... 強風で日本人はテイクオフしません。でも地元のタンデム(二人乗り)営業機は飛び出します。
2013年2月2日(土)
今日の賽嘉(さいちゃ)航空公園(南台湾)は、12時半~15時半が強風になり普通人はテイクオフしなかった。
しかし10時半~12時まで弱い難しいサーマルに乗る練習にはとても良かった。またこれに乗れたときは愉しかった。
そして夕方15時半から少し強め風のをテイクオフして、ジャングルピーク、Y字と高度を稼いで三地山山頂を目指して昇って行くけど、最後山頂まで50mどうしても昇れず、結局諦めて一の橋まで出してランディング。
この時6機の日本人パラグライダーで協力し合って三地山を昇って行ったけど山頂は全員ダメだった。
でもそれぞれの性格が表れる飛び方で、面白かった。
低いながらも三地山山頂斜面に張り付く人、Y字上空でほぼ三地山と同レベルまで高度を稼いだ後、三地山山頂に行こうとしている人、どちらとも着かずうろうろする人・・でもみなそれぞれ自分の設計図を持って三地山山頂を取ろうと懸命だった。面白かった、結果はさておき。これがパラグライダーの面白いところ。
なお今日はお客様のK貝女子は10時半にテイクオフし、難しいサーマルを乗りこなし、午後の強風の中も空中ステイし、14時半ランディング。なんと4時間以上のフライトを達成された。素晴らしい!
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今日も賽嘉(南台湾)の飛びは絶好調

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早朝自転車漕ぎの高雄寿山から見... 早朝自転車漕ぎの高雄寿山から見た朝6時45分の市内。 朝10時半からもうこんな状態。... 朝10時半からもうこんな状態。出来上がりが早いですネ、普通なら12時過ぎの光景でしょうに。 夕方4時過ぎ「Y字」上空を飛ぶ... 夕方4時過ぎ「Y字」上空を飛ぶK貝お嬢さま。 夕方16:30を過ぎているのに... 夕方16:30を過ぎているのに三地山(1050m)を「取りました」今日は視程が良く、随分遠くまで見えます。
2013年2月1日(金)
今朝も早朝自転車漕ぎ、行ってきました。早朝(6時)気温17℃、晴れ。昨日もすれ違ったおじいさん自転車とすれ違い挨拶。
今日はお客様を含めて、パラ飛行。場所は連日同じ「賽嘉航空公園」です。
テイクオフに上がってみると、スカッとした見通しの良い空気です。四の橋まで見えます。こう言う日は強いサーマル(上昇風)が発生することが多い。
結果、アドレナリン分泌も少量で実に愉しく飛べました。
練習生のN嶋氏(65歳)は初めてのサーマルソアリング、今日最終フライト(3本目)では彼自身の初長時間飛行(48分)・・おめでとうございます!
僕も三地山~朝日山~三角山を2往復、一の橋を越え二の橋手前までも。
今日も夕日がきれいでした。
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今日の賽嘉は沖がドンドン上がります

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中山大学先には野ザル、野犬が仲... 中山大学先には野ザル、野犬が仲良く生息しています。 今日の賽嘉パラ飛行人は日本人が... 今日の賽嘉パラ飛行人は日本人が15人+台湾人1名=16名だけ。プラス700m位から視界がもやって来ます。僕テンションが上がらず、三地山も朝日山も行けず、沖ばかり飛んでいました。二の橋近くまで。 飛んでいるのは白馬五竜のI川さ... 飛んでいるのは白馬五竜のI川さん、腰にゴミを持って飛んでいらっしゃいます(その日の最終フライトだからテイクオフのゴミを下げます)。 ゴルフ場の上も飛びます。 ゴルフ場の上も飛びます。
2013年1月31日(木)
眠いのを無理矢理体を起こして、高雄の寿山~中山大学のコースへ自転車漕ぎ。朝6時にホテルを漕ぎ出した。もちろん前後ともライトを点滅させて。
中山大学の門をくぐったあたりから(06:20)、地元の自転車乗りと遭遇するようになった。明るくなったけどまだ太陽は昇って来ない。
帰りの中山大学ではオレンジ色の太陽がバッシー!と昇っていた。
今日のパラ飛行は、沖がどんどん上がった。二の橋手前まで行って、また飛行を継続出来た。
夕方3時からのテイクオフは、上昇成分がマイルドになり、気持ち良く飛べた。
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今日からまた台湾(高雄)出張

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成田空港離陸後15分、羽田空港... 成田空港離陸後15分、羽田空港がよく見えました。この後、横田基地、厚木基地、見えました。 そして富士山が眼下に!河口湖も... そして富士山が眼下に!河口湖も見えています。 高鐵桃園駅から高鐵左営駅まで新... 高鐵桃園駅から高鐵左営駅まで新幹線で1時間40分。ビジネスクラスに乗りました。ビジネスクラスは12両編成中、6号車ひと車両だけです。なお台湾新幹線の車両は日本製で、運行ソフトはフランス製です。 ビジネス席は桃園⇒左営の切符が... ビジネス席は桃園⇒左営の切符が1,760元(5,600円)、一般指定席が1,330元(4,300円)、一般自由席が1,290元(4,200円)です。ビジネス席は2席、2席、一般席は2席、3席の席配列。いずれも荷物スペースが広くなくパラグライダーを団体で持ち込んだら大変になる。ビジネス席ではコーヒー、お水、ケーキの無料サービスあり。新聞も。 ビジネス席車内 ビジネス席車内 今夜ひと晩のお宿は、高雄駅後ろ... 今夜ひと晩のお宿は、高雄駅後ろ出口(北側)前の京城大飯店(写真中央の茶色いビル)
2013年1月30日(水)
今朝09:30発の中華航空で台北へ。路線バスで高鐵(新幹線)桃園駅へ、新幹線で高鐵営駅へ、在来線で高雄駅到着16:00。
今夜ひと晩のホテルは高雄駅北口真ん前の「京城大飯店(三ツ星クラス)」どんなホテルか勉強のために泊まってみました。費用対効果は良いホテルでした。
自転車とパラ用具を預けてある、明日から泊まる「福華大飯店(五ツ星クラス)」に歩いて行き、自転車を組み上げ、早速高雄市内をポタリング(のんびり漕ぐこと)。
外国の街を漕ぐのは本当に愉しい!
明日は朝ご飯前に寿山を20km漕いでくる・・つもり。その後列車で屏東に行き、パラ飛びに行く。夜中(22:55)、高雄空港にお客様到着を出迎えに行く。
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新自転車初漕ぎ

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マドン6.5の外見上の変化・・... マドン6.5の外見上の変化・・後輪ブレーキがシートステーになく、チェーンステーに装着さてた。空気抵抗軽減だそな・・僕には無関係な空気抵抗発生スピードでしょう?ネ。 チェーンステー装着の後輪ブレー... チェーンステー装着の後輪ブレーキ メンテナンスが面倒そう。 メンテナンスが面倒そう。
2013年1月29日(火)
漕ぎました!やっとこさ。今朝の自転車通勤で。
僕の通勤路には登りがない。王子駅飛鳥山ん所にわずかな登りがあるけどね。
空は真っ青、素晴らしい天気、風もなし。
第1印象を書きます・・アンカー社クロモリ車との印象比較になるけどネ。
①青信号でダッシュし、巡航速度に乗るまでの時間が短い。従来の(アンカーのクロモリ車)3分の2位の時間で巡航速度に乗る感じ。
②赤信号で止まる時、従来車ならギアを2枚軽い方に移動させておくけど、青信号での漕ぎ出が軽いから、その必要を感じなかった。
つまり、巡航時のギアで青信号発進も苦じゃない。
③巡航時のギアが、3枚重たい方寄りで漕いでいた。それでもまだ脚力に余裕あり。
④ブレーキの利きがとても良い。
⑤会社の踊り場(2階)に自転車を担ぎ揚げ駐輪するのだが、アンカーは「よっこらしょ!」と気持ちを入れて担いだ。がマドン6.5は百科事典を持ち上げた感じ、軽い!
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