Vette vs Harley
Feb
12
この2年間で動かしたのは5回くらい？
ここしばらくは、電動ブレーキブスターの加工で、その道の専門業者の工場で眠っていた。
巨大なエンジンを狭いボンネットに収めるためには、ブレーキブースターの小型化は必須で、そのためこれまでは容量不足が発生していた。
しかし、電気自動車の登場により、そもそもエンジンの負圧を必要としない部品が出てきたのだ。
良い時代だ。
そんなわけで、先日やっと隠れ家に帰ってきたVetteなのだが、どうやらぼちぼち車検らしい。
いやはや。。。
そこで、車検工場に向うまえに、ナイトクルーズを試みたのだが、セルが回らない。
9.4リッターのエンジンを回すためには、強力なモーターと最強のバッテリーが必要だ。
このマシンにはDEKA製のバッテリーが装着されている。
しかしそれも、7年以上前のもの。
どうやら、バッテリーも交換時期のようだ。
朝になって、JAFのブースターを使用してもかかる気配なし。
結局、その特殊なバッテリーを発注することになったが、しばらくは入荷しないだろう。
そこで、こちらも1年近くは乗っていないハーレーのエンジンを始動した。
最近こまめにエンジンを始動していたので、こちらは快調！
レース用のヘルメットとグローブを身につけ、発進！と思ったのだが、メーターのステーがポロリ＠＠！
おいおい、ハーレーよお前もか？
分厚いアルミステーは、わずか10回程度の乗車で金属疲労を起こしていたのだ。
どいつもこいつも、笑えるやつらだ。
ワンオフのパーツに囲まれた、男の憧れ我が隠れ家は、吉本興業の傘下になったのだろうか・・・ー。ー
写真にある、ボロボロのタコメーターを使っている理由はこちら。
http://jp.bloguru.com/furyou/6324/2010-11-26
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Posted at 2012-02-11 21:11
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Posted at 2012-02-13 01:38
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