ボンビーでもしあわせのカタチはあります

走行距離に課税するという話

いまに始まったことではない。すでに何年か前から噂されている。その背景にあるのは環境対応（カーボンニュートラル）としての電気自動車の普及だ。

　電気自動車にはエンジン排気量という概念がないため、自動車税はリッターカーと同じとなっているし、事実上の走行税といえるガソリン諸税も免れている。現在の普及レベルであれば無視できる範囲といえるが、将来的にエンジン車が消えてしまうとすれば、事実上の走行税（走ったぶんだけ納税額が増える）として機能していた燃料への課税に変わる何かを考えなければならないというのは、徴税側からすれば予想できる話だからだ。

新たに提案された走行距離税とは？

すでに各種メディアで報道されているように10月26日に開かれた政府税調で「走行距離税」が提案された。

自動車ユーザーからすると、自動車関連税が新設されるという最悪の話題である。

ソリン代はガソリンの本体価格にガソリン税/軽油引取税と石油税が上乗せされている。

さらに、これらの合計額に消費税がかかっている。

税金に消費税がかかっているのは明らかな二重課税といえます。
老後は厳しいですよ～ 車がないと動きがとれません。 特に批判の声が大きいのはガソリン代の二重課税。

どんどん育っています！

太いので育てるのは難しい感じがするでしょう？

ところが、どっこいドンドン育って豊作！ 自動車税を払うには、「な～んちゃって自給自足」を頑張るぞ！ 形は悪いがこれでも生きていける。去年の写真をアップしてみた。

（参考画像） （参考画像）

初めて買ったスカイライン・ジャパン。

ボロボロの中古車で、燃費はリッター８キロも行かなかったような記憶。

とっくに手放した「空冷４気筒フラットエンジン」の愛車。 こんな車に乗りたいな・・・・（参考画像）

長く大切に乗っても重課される

日本では新車登録から13年を経過したガソリン車に自動車税が重課されます（ディーゼル車は11年）。

また重量税も13年経過で重課され、18年を超えればさらに課税額が増えます。

近年、日本ではクルマの平均使用年数が長くなっており、令和3年度調べでは13.87年でした。

この要因の一つには、物価高でユーザーがクルマを乗り換えにくいこともあるでしょう。

しかし日本はこうした「生活必需品のクルマ」「長く大切に乗っているクルマ」に重課を強いています。

コーナーベンチは足があちこちに当たって痛い！
フツーのダイニングテーブルを買いました。もちろんニトリ価格です。