Oct
27,
2014
バリバリ伝説
でも・・・何回読み返しているだろう。
少し時間があったので、不意にコミックを手に取ったのが運のツキ。
さすがに一巻からは読まないけれど、、、、。
第33巻、イギリスGPの後半から。
この時代はまだ2ストロークエンジンのモンスターマシンが全盛。
現代のMOTO GPへ続くWGPと呼んでいた時代。
そして、空前のバイクブームが日本を包んだ時代。
同じく4輪レースも、予選落ちという用語があったほど盛り上がった時代。
スタンドに満杯のオーディエンス、歓喜と興奮の入り雑じる世界。
アツイ時代。
バリバリ伝説も、その時代を反映している。
読み進めていくと個性豊かな登場人物たちに感情移入してしまい、涙してしまう。レースという限定的な世界での話。
でも、それぞれの人間と、その関係を生き生きと書き上げた作品。
それに、レース屋として生きるあっしにとっては、ある意味教科書のような作品。こういうレース屋でいたい、そう思わせる作品。
だから、自然と自分自身の原点に還らせてくれる。
第38巻の最終話まで、ワナワナ震えながら、時に涙しながら、一気に読破。
勿論、フィクションの漫画なのだけどレースの展開や人間のエゴ、意地、友情、信頼・・・複雑な感情が胸を掻きむしってくる。
高鳴り、こみ上げ、男泣きしてしまう。
そして、それなりに長くレース屋として携わりながら、初めて現場で大粒の涙を落とした、良いパートナーに巡り会えたあの時のレースがフラッシュバックし、また泣けてくる。
レースって、マシンの競争じゃあ無いんす。
人間の闘いなんす。結局。
Oct
26,
2014
車検へ
書類作成、検査、一通り済んで一息中。
今日はコースが空いていて、ものの30分くらいで終われたのは嬉しい。
何回受検しても、いまだにサイドスリップ検査はコースインする前、ちょっとドキドキする。
Oct
26,
2014
MOTO GP第17戦 マレーシア・セパン
マレーシアGPはしっかり、エアチェックしておいた。
にしても、毎週末チームは大変だよなぁ。
まさにグランプリサーカス！！
このマレーシアGPか、来月のFEマレーシアを偵察に行こうか、どうしようか悩んでるうちにタイムアウト。
あっしもレースでバタバタだったから、それどこじゃなかったし。
来月のマレーシアも、クラブマンレース最終戦だし。無理。
MOTO GP を観ていて、正直なところ、行かなくて良かったな・・・と。
超暑がりのあっしには、あそこの灼熱は地獄以外のなんでもない。
赤道の国は、もっと冬に行かないと。
・・・溶ける。
マカオとマレーシア周遊(回遊？)でもするか？
Oct
25,
2014
WTCC
静かだ・・。
エフワンに引き続き、国際格式のレースは静かになったのか？
しかも、今年のWTCCは少々展開の過激さに欠ける。
GT並みに色々付けたエアロを壊したくないからだ！
なぁんて言う噂も聞くけど、真実は如何に。
正直なところ、ハコのレースはご存じの通り、あっしは殆んど興味ないから、盛り上がってようが下がってようが、知った事では無い。
ただ、WTCCはプロレス張りに押し合いへし合い、はじき出し・・・ってな、いわゆるレベルの低さが魅力のひとつだったのに、普通にレーシングドライブしてるんじゃ、面白くはないよね。
そりゃ。
Oct
24,
2014
レコーダ調子悪し
先だってリモコンのOHをしたけど、今度はデッキ本体。
流石にバラして何とかなるものじゃなし・・・
かれこれ何年間つかった？
うーむ、買い換えか・・・？？
HDDの記録している番組、コピーガードかかってるから移動は不可能なんだろうなぁ。
Oct
23,
2014
ニンニン
ニンジャが欲しい、と。
あっしの感覚からすると、何で？
大排気量のモデルならともかく、いわゆる中型車輌でニンジャっすか。
何かブームっつうか、ムーブメントが有るのか？
ただ考えてみると、中型クラスで新車を買おうとすると、確かに候補に挙がるのかも。
あっしらの頃はCB,FZ,VT,GSの系列に始まり、NSR,TZRの2st勢も全盛だった。
それにしても、250のラインナップは豊富だったと思う。
レーサーレプリカからネイキッド、オフロード、エンジン型式。
現代、売れ筋のバイクは殆んどが大排気量車輌。
若い衆のニンジャ250を見せてもらうと、ABS装備で今時のデザイン。
ロードスポーツは、みんなこんな感じなんだな。最近は。
レーサーレプリカなんてモノは、流行らないんだろうなぁ。
Oct
22,
2014
MOTO GP 第16戦 オーストラリア, フィリップアイランド
見逃した！！
クラブマンレースで疲れて、すっかり見忘れた！
フィリップアイランドは、行ってみたいコースのひとつ。
なんといっても美しいロケーション。
サルテ、スパ、上海、ザンドフォード、シルバーストン、スネッタートン。
この目にしてきたコースは、どれもチャレンジングだった。
世界には、まだまだ目にしたいコースがある。
フィリップアイランド、ラグナセカ、アッセン。
インディアナポリスは博物館に行きたい。
そう考えてみると、まだまだ世界に出掛けないと駄目だな。
Oct
21,
2014
レース明ければ、量産
そして、現実問題として納期が追い掛けてくる。
午前中に先週の片付けやらを終わらせ、午後からは停滞していた新車の製作を全開で終らせる。
明日にはアライメントとウェイトの調整して、納車準備完了の予定。
Oct
20,
2014
鈴鹿クラブマンレース 第６戦 決勝
ポイントランキング上では、#２５号車が１位、#２４号車が２位。
この最終戦は、シリーズチャンピオンを決定する、重要なレース。
結論から書くと、#２５号車がシリーズタイトルを勝ち取った。
予選の報告で書いた通り、#２４号車がポール、#２５号車が３位での
グリッド順。
あっしの理想とするレース展開は、当然ながら１-２フィニッシュ。
しかしまぁ、現実はそんなに甘いものじゃない。
先述のように、とにかくスタートが勝敗を分ける。
決勝レースのグリーンと共に、#２４号車も#２５号車もスタートは決まった。でも、混走する前方別カテゴリーの車輌がメカトラブルでスローダウン。そのあおりを受けて、#２４号車は大きく最後尾まで順位を落とし、#２５が２位、#２４は４位という結果に。
シリーズは得たものの悔しくて悔しくて、奥歯を噛み砕きそうな気分。
決勝レースが終わり、撤収するころには真っ暗。
疲れて、悔しくて、涙雨の月曜日。
Oct
18,
2014
鈴鹿クラブマンレース 第6戦 予選
コースサイドに、一輪の花。今日も快晴！そして、暑い！！
とりあえず、予選終了。
あっしの#24号車、0.1秒差でポール！
#25号車は、一歩及ば3rd. それでも、立派なもんす。
この暑さでタイムを稼げているのだから。
まずは一段落。
スタートが勝敗を分ける。
×
- If you are a bloguru member, please login.
Login - If you are not a bloguru member, you may request a free account here:
Request Account
