Oct
21,
2014
レース明ければ、量産
そして、現実問題として納期が追い掛けてくる。
午前中に先週の片付けやらを終わらせ、午後からは停滞していた新車の製作を全開で終らせる。
明日にはアライメントとウェイトの調整して、納車準備完了の予定。
Oct
20,
2014
鈴鹿クラブマンレース 第６戦 決勝
ポイントランキング上では、#２５号車が１位、#２４号車が２位。
この最終戦は、シリーズチャンピオンを決定する、重要なレース。
結論から書くと、#２５号車がシリーズタイトルを勝ち取った。
予選の報告で書いた通り、#２４号車がポール、#２５号車が３位での
グリッド順。
あっしの理想とするレース展開は、当然ながら１-２フィニッシュ。
しかしまぁ、現実はそんなに甘いものじゃない。
先述のように、とにかくスタートが勝敗を分ける。
決勝レースのグリーンと共に、#２４号車も#２５号車もスタートは決まった。でも、混走する前方別カテゴリーの車輌がメカトラブルでスローダウン。そのあおりを受けて、#２４号車は大きく最後尾まで順位を落とし、#２５が２位、#２４は４位という結果に。
シリーズは得たものの悔しくて悔しくて、奥歯を噛み砕きそうな気分。
決勝レースが終わり、撤収するころには真っ暗。
疲れて、悔しくて、涙雨の月曜日。
Oct
18,
2014
鈴鹿クラブマンレース 第6戦 予選
コースサイドに、一輪の花。今日も快晴！そして、暑い！！
とりあえず、予選終了。
あっしの#24号車、0.1秒差でポール！
#25号車は、一歩及ば3rd. それでも、立派なもんす。
この暑さでタイムを稼げているのだから。
まずは一段落。
スタートが勝敗を分ける。
Oct
16,
2014
Mr.NASCAR 福山選手
ドライバー自ら工具をとり、ミラーの細かい調整。
こうゆう、基本的な事を人任せにせず、自分で責任を持つ姿勢は、さすが。
コースイン直前にミラーが合ってなくて、あたふたするドライバーも決して少なくない。
自分自身のドライブだという認識、非常に重要。
Oct
16,
2014
今回のクラブマンレース
土曜日の特別走行スケジュール、あっしらのカテゴリーには午前と午後の二回組まれているっす。
第一セッションは、ほぼお昼。
第二セッションは、四時過ぎ。チェッカー出てちょっと時間経ったら日没。
おい～、整備してる時間、無いじゃないの！
東パドックならともかく、西パドックよっ！？
真っ暗じゃんっ！！
何も起こらない事を、祈るしかないな。
Oct
15,
2014
危険な店
このレースウィークで必要なモノを物色しに、見回り。
要るものは、まぁ、、手にしたものの。
チラっと今週のお得商品が目に入った。
・・・・1/2のトルクレンチか。安いな。
勿論、仕事ではこんな安物使いませんぜ？
大層古いっすけど、スナップオンのを愛用してます。
1/4, 3/8, 1/2の各サイズ、結構なお値段です。
仕事では、ね。良いものを使いますぜ。そりゃあ。
プライベート用に、ね。
ホイール外した時とか、今まで3/8のトルクレンチ(これも安物)で締め付けてたんすが、11キロ辺りまでのトルクなら何とかなるけど、やっぱ、10キロ越えると1/2サイズが欲しくなるっす。
・・・買っちゃった・・・・・。
また工具が増えてしまった(涙)
工具屋と東急ハンズは、危険。
何も手にしないで、店外に出るのは無理。
Oct
14,
2014
今週はレースウィーク
あっしのドライバーにとっては。
・・・早すぎる。
木曜には搬入が待っている。
準備の為に使える時間は、今日と明日のみ。
嫌でも走行日が迫ってくる。
そして、来シーズンへ向けても動かないといけない。
レーシングシーンには、立ち止まって考える猶予は無い。
Oct
13,
2014
GP帰り道、東京→横浜→待機中
SAに展示してあった。寂しげなインディ・・・
中は何にも無い。いくらなんでも、つまらん
雨の強くなるなか、食事で足柄SAに。
下りでこのSAに寄るのは、物凄い久しぶり。
台風の状況を鑑みながら、温泉でも浸かるか。
慌ただしかったからなぁ。
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