997GT3は、前回のサーキット走行の挙動を踏まえ、アライメント調整を綿密に行った。 キャスターがつき過ぎていたようなので適正化し、キャンバーはタイヤの偏摩耗が起きにくいギリギリのところまでネガティブ(ハの字)、いわゆる鬼キャンとした。 サーキット走行ではこの方が良いのだが、それよりもやる気満々の佇まいが美しい。 前回、サーキットでは右コーナーだけタックイン時の挙動が大きかった。 これも解消されているはずだが、公道走行のレベルでは確かめる事は出来ないので、また近いうちにサーキットに持ち込もうと思う。
Posted at 2012-03-28 07:22
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