不良のアウトドア

実用上問題のない程度に下げられた車高。
エンドレスのローター＆キャリパーが、いい雰囲気出してます！ キャンバーボルトによるキャンバー角変更では、
ショックアブソーバーやCR-Zの弱点であるアッパーマウント周辺
に負荷がかかり、故障の原因となる。
トップ・フューエルの調整式ピロ・アッパーマウントでキャンバーを-2°に調整。
これなら大丈夫！
キャンバー調整が可能となったが、ボンネットの中は僅かな変更に見える。 プログラムの変更で、パワーは装着済みのスーパーチャージャーと
ノーマルインジェクターを使用した論理的上限値まで達した。
200馬力達成！
ここからまだ引っ張るならば、インジェクターやプーリー、
コンロッドの変更が必要になる。