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不良のアウトドア

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羽田以外にどこがある?

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羽田以外にどこがある?
利用者の利便性を考えたら、ハブ化できる空港は羽田以外にどこがあると言うのだ?
実際これまでも国際線地区を作ってきたことだし、方針は何も変わっていない。
反対運動の多い成田は滑走路の拡張ができないし、夜間発着の理解は求められない。
関空は橋下知事の言うとおりリニアで結べば利用も可能だが、現状では市内からの利便性が悪い。着陸料も高額で航空会社は降りたくない。
伊丹は国内線の利便性が高いが、反対運動も盛んで滑走路の拡張ができないし、夜間発着ができない。
結局24時間発着でき、国内線への乗り継ぎの利便性が高いのは羽田しかない。

昔のように国家が膨張し続けた時代ではない。
今や地方に無駄な空港を整備しても赤字路線が増えるだけだ。
関空は景気が良くなるまで、こじんまりと使えばいい。
成田はいまのままでいい。

やれ!思い切ってやれ!
国際競争力が、日本を潤す。
#ブログ

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2009-10-13 19:18

ただし、日教組寄りの政策には賛同できない。


教員免許更新制を廃止へ=来年度に新制度検討−文科省
10月14日13時16分配信 時事通信

 文部科学省は14日、4月にスタートした教員免許更新制を廃止する方針を決めた。免許更新制の代わりに、10年程度の指導経験を持つ教員が専門的な講習を受講し、「専門免許状」を取得する新制度を導入する方針。2010年度予算概算要求に新制度の検討経費を計上し、早期の実施を目指す。
 現行の教員免許更新制は、教員の質の向上を目的に、無期限だった教員免許に10年間の有効期限を設定。更新するためには、大学などが開設する更新講習を計30時間受講する必要があった。
 民主党は衆院選のマニフェスト(政権公約)で、現行制度を抜本的に見直す方針を提示。同省が13日開いた有識者との懇談会でも、免許更新制に否定的な意見が相次いだことから、専門免許状の取得を基本とする新たな教員研修制度に移行することにした。
 

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Toshiaki Nomura
Commented by Toshiaki Nomura
Posted at 2009-10-13 20:17

当然ですよ・・・!!


羽田で決まりは普通に考えても理解できます。
千葉県知事の抗議のあの顔はなんだろう・・・。

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2009-10-14 05:31

千葉県民の支持は欲しいし、でも国政にも興味があるので、とりあえず1度は怒っておこうと。。。。

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birdy
Commented by birdy
Posted at 2009-10-13 22:42

「とにかく話がしたい」と言ってたから、今頃はもう終わってるんじゃないですか?

ポージング、OK!

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2009-10-15 06:30

予想通りでしたね。

それにしても、広島県知事は感じ悪い奴だね。

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dote
Commented by dote
Posted at 2009-10-14 06:22

羽田が一番便利が良いでしょうね

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2009-10-15 06:33

羽田にはお金をかけても納得できます。

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Commented by アラファト
Posted at 2009-10-14 20:27

普通の感覚で言っても、羽田の立地条件はとても価値のあることはわかります。成田を作る時も、なぜ成田なのかという答えはなかったように思う。当時の政治家や官僚のエゴだったのでは。

成田の生き残る道は、貨物便を増やすこと。アジア各国へ貨物を配送するターミナルとして生き残りをかけてもいいのではないでしょうか。

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Mt.zaki
Commented by Mt.zaki
Posted at 2009-10-15 06:35

おお、良いアイディア!

それですね!

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