バランス
Jan
14
船尾には、下門氏の作品である証「下仁」の文字が刻まれている。
今年から始められたサバニ塾。
全国から参加者が集まってくれた。
アウトリガーのサバニでレースを経験するものも、サバニを経験しないカヤッカーも、ニヌハ３の前では同じレベルである。
丸底の外洋サバニは、不安定この上ない。
乗員の誰かが、お尻を動かすだけで転覆の危険がある。
まるで、クイックな動きで定評のあるカサラノを４人で操っているような感覚だ。
そうそう、ニヌハ３の定員は４名がベストのようだ。
それ以上ではバランスが悪い。
さて、最初のサバニ塾を終えて、現在のレベルを表現するならは、「港から出るのは不可能なレベル」だ。
ニヌハ２をスポーツカーの様に操り、驚異的なレーススピードに導いた感覚はどこにもない。
カヤッカーとしての誇りもどこにもない。
ド素人の僕がここに居る。
ニヌハ２では、古式への移行を前提として、浮力の少ないアウトリガー、低い座席位置で我慢し続けてきた。
だから、その感覚が少しは役に立つと思っていたが、漕ぎも、バランス感覚も、操船も、全てが異次元の乗り物だ。
ニヌハ２が完璧なスポーツカーならば、ニヌハ３は、スーサイド・クラッチを持つモーターサイクルだ。
サバニ塾も必要だが、チームニヌハとしての練習も必要だ。
おそらく、重量バランスを考慮した要員配置と、全員の息の合ったバランス感覚が必要なのだろう。
今年のチームニヌハは、たとえ誰であっても練習が必要だ。
直前に来てバランス感覚を合わせることは不可能だろう。
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佐藤淳一（朝活習慣化キャリアコーチ） 
ロッキーおしょう
Posted at 2008-01-15 04:25
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Posted at 2008-01-16 07:18
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