数押しゃ撮れる

全長は4445mm、幅は1770mmで３ナンバー車枠。
エンジンはモーターですからアクセルワークに応じて回転させればよいと思いますがミッションを前進に入れてブレーキを緩めるとアクセルを踏まなくてもオートマのエンジン車と同じくクリープ現象で徐々に前進しだします。
あえてそうすることで従来のエンジン車との違和感を無くしていると思いました。
アクセルを踏むと結構トルク感があります。
これなら走り出し時の加速感は十分です。
少し強めにアクセルを踏むとアクセルワークに違和感なく加速します。
アクセルを踏み続けると８０Ｋｍ／ｈくらいまでならかなり早く出ます。
高速ではないのでアクセルは控えましたがこれなら高速走行も問題ない加速と感じました。
登り坂での加速なども特段かったるく感じることもありません。
街乗りなら十分な走行性能だと思えました。
とにかく静かです。スピードを出すとかすかにキーンというモーターの回転音らしきものが聞こえます。
変速ショックはありませんので普段ＣＶＴ車に乗ってい私には全く違和感はありません。
ハンドル操作は軽く足回りの追従性がよいのでカーブでも安心して切り込めます。

【撮影データ】
Canon PowerShot S95
2011/04/18 13:47:59
SS1/1000 F5.0 ISO80
露出補正 0

気になるのは航続距離。
JC08モードで２００Ｋｍということですが片道１００Ｋｍが目安となります。
家庭用200Ｖでフル充電には８時間かかるそうです。
近場の通勤の足などで使う分にはまず問題はなさそうです。
何よりガソリンが無くなったらスタンドへ行くという手間が要らないのが魅力です。

いずれにせよこういう電気自動車がこれからは当たり前になる時代になるんでしょうね。

長距離ドライブはやはりまだまだエンジン車が必要ですが１台はエンジン車でそれ以外はこういう電気自動車でもよいなと思えました。

【撮影データ】
Canon PowerShot S95
2011/04/18 14:02:27
SS1/15 F3.5 ISO80
露出補正 +1 1/3

貴重な情報をありがとうございます、急速にこの方向に向かっていくのでしょうね。

車はガソリン・エンジンでないとと思っていましたがスーパー・カーでさえＥＶが注目される時代です。
ＥＶもまんざらじゃないですね。

時代は確実に動いてきてますねぇ・・・。

考えさせられます・・・。

意外と良かったです。
食わず嫌いの人も多いと思いますね。
試乗の機会があったら是非どうぞ。