不良のアウトドア

僕はコレを購入して、ワンルーム６畳の部屋の真ん中に置いた。
ベッド以外には、テレビも冷蔵庫もない部屋。
だけれども、このＶ８エンジンのテーブルは必要だった。

エレガントなスタイルとは裏腹に、僕をいともたやすく300km/hの世界へ連れ出してくれる。
吊るしでは詰めの甘いフロントセクションのデザインは、シュニッツアーのカーボン・スポイラーをパテで繋ぎ、グリルを装着することで、後付けの違和感を消しつつ、スタイリングを纏める事ができた。
このテの物としては珍しく、空力的にもメリットがあるようだ。
車高は、重心が下がる効果を得つつも、サスペンションのストロークに影響を及ぼさない範囲で下げている。
ショックは室内から硬さのセレクトが可能なため、ノーマルをそのまま使用している。路面に合わせたセッティングを選択することにより、走りは良好だ。
僕にしては珍しく、ホイールを変更していない。
これは、ノーマルの鍛造ホイールが、NEEZのマグネシウム鍛造ホイールと同等の軽さを誇るからだ。
有名メーカーの重いホイールを選ぶのは、頭が悪すぎる。
もちろん、スペーサー等も使用していない。
設計数値よりもオフセットをマイナスすると、ワンダリングが発生するからだ。
ハッタリは必要ない。

東京での仕事が終わったら、そのまま関空へ戻る。
深夜の阪神高速湾岸線。マークしてくるポリスをかわしながら、僕のリズムで流す。

仕事もアクセルも全開。
そう、健康にいいからね。

　　 　　【これはフィクションです】

明日の東京出張は、飛行機にしよう(^_^;)

走り出して、３０分もすると室温は５０度近くに達しているだろう。
このころから、ガソリン酔いも始まる。

運転中は水温計・油温計、それと燃料計から目が離せない。
最低地上高が低いために、路面状況によっては、マフラーから火花が散る。
路面のわずかな起伏にも注意を払わなくてはいけない。
もちろん、パトカーにも・・・。

美人と付き合うのは苦労が多いのだ。

昨年と同じで、この時期は気管支炎発症中。　
＞。＜ケホッ！