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不良のアウトドア

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長い夢(30年)

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長い夢(30年)
バイクの乗車券を手に入れたのは、昨年の12月。
しかし、ハーレーに乗ろうと考えたのは、高校時代に友人と決めた事だ。
大学卒業後F通系の大企業に就職したと聞く坂上浩一は、今どこで暮らしているのだろうか?

猛暑の中、垂水のモトブルーズからSLED13を自走で連れ帰った。
ハーレー乗りから見ればはハーレーではないが、カスタムバイクは成功と反骨の象徴だ。
坂上よ、遅ればせながら僕も仲間に入れてもらうぜ。
隠れ家のガレージもにぎやかになったものだ。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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SLED 13

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SLED 13
【SLED13】
僕の初めてのバイク作品、SLED13を神戸のチョッパーショーに出品した。
ギャラリーの反応は上々。
かなりの確率で足を止める。
雑誌の取材も既に1誌完了しているが、今後も取材はあるだろう。
最高のショップと、最高のスタッフに感謝したい。
また、今回多数の友人が現地まで足を運んでくれたのも嬉しいことだ。
この不良中年ども!
今度一緒に走りに行こう!
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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Whew!

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Whew!
旧型の宇宙貨物船「SLED13」が任務を完了し、大気圏に再突入。
無事神戸に帰ってきた。
どうやら、New Order Chopper Showには間に合った。
Big Bear Choppersの車両をベースに、金を掛けずにアイディアだけでここまでカスタマイズした。
かなり注目度はあるだろう。
是非、会場まで足を運んでもらいたい。
New Order Chopper Showの情報は右のバナーから見れるのだ!
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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アメリカからの手紙

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アメリカからの手紙
【vette】
朝、アメリカで寿司を握っているという方からメールがあった。
1976年のコルベットを所有し、カスタマイズを重ねているのだそうだ。
アメリカでも、僕の主催する「不良の系譜」を見てくださっている方が多い事に驚く。
世界中に住むコルベット仲間が、僕のメールアドレスを探し出して連絡してきてくれる事は、本当に嬉しいことだ。

このサイトをしばらく更新していないのには理由がある。
細かいメインテナンスの記録は、「不良の系譜」の趣旨ではない。
このプロジェクトはいつも、僕の成長と同時進行だ。
何かとんでもない発想と人生の節目があった時、「不良の系譜」はまたスタートするのだ。
その前に、ZZ572を十分に楽しんでみたい。

そうそう、前回の故障。
上野山君がトラックで工場まで運んでくれたが、結局原因らしい原因が掴めなかった。
その後、WESTで綿密なチェックが行われ、トラブル発生の可能性を排除する措置が取られた。
走行テストもさらに入念に行われている。
99.9%の確率で、同じトラブルは発生しないだろう。

写真は、9400ccを受け止める巨大なサイレンサーの一部をカットし直して、最低地上高を稼ぐ加工が終わったところ。
相変わらず、きれいな仕上がりだ。
写真は、今日WESTから届いたばかりのものだ。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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灼熱カート

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灼熱カート
岩盤浴がデトックスになる?かどうかは知らないが、頭に溜まったモヤモヤはここで吹き飛ばすのはどうだろう?
アクセルは「全開!」。
これは健康にいい。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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New Order Chopper Show

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New Order Chopper Show
昨年末からスタートした【SLED】プロジェクト。
車両名称は「SLED 13(スレッド・サーティーン)」に決定した。
現場からは、重要な局面で報告があがってくる。
現在は、検査の対応をしているのだ。

僕にもナイショのようだが、実はほぼ完成しているらしい。
塗装やレタリングもバッチリ決まっている。

現物の公開まで、あとわずか!

2008/08/02(SAT)〜03(SUN)に神戸国際展示場3号館
NEW ORDER CHOPPER SHOW

見逃すな!
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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着陸

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着陸
車検対応バージョン完成。
やっと地上に降りたSLED13。
これから、登録のために東京へ陸送される。
フェンダーとタイヤのクリアランスが、「極悪」な雰囲気を作り出している。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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エンジン始動!

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「大気圏突入を果たした、旧型の宇宙貨物船」をイメージして作られた「SLED13」。
今日はついにエンジンが始動した。
迫力あるオープンプライマリ。
そして、2008モデルのエグゾーストパイプ。
さあ、ショーまで懸命の作業が続く!
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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ADVAN

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ADVAN
M6のタイヤを左のContiSportContact 2から右のADVAN Sportに変更した。
どちらも最高性能クラスのスポーツタイヤではあるが、その性格は大きく異なる。
ContiSportContact 2はラウンドしたショルダーを持ち、高性能でありながら限界付近でも扱いやすい。
対するADVAN Sportは、比較的スクエアなショルダーを持ち、同サイズであるにもかかわらず、接地面が10mm近くも増加しているようだ。
限界性能はまだ試してはいないが、CSC2と比較すると乗り心地は堅く、走行音も大きいようだ。
その分、ドライバーに路面状況を伝えてくると表現することもできるだろう。

重量を測定すると・・・
F:255/40-19
ContiSportContact 2
11.6kg
ADVAN Sport
13.0kg

R:285/35-19
ContiSportContact 2
12.4kg
ADVAN Sport
13.8kg
・・・であった。

CSC2のリアが6分山であったことを考慮しても、ADVANの重量増が目立つ。
グリップ限界はADVANが勝ると想像できるが、これまでのフィーリングはCSC2の方が勝る。
もう少し走ったら、また記録してみたい。

ちなみに、M6純正のアルミ鍛造ホイールは
F:8.5-19
11.2kg
R:9.5-19
11.6kg
・・・と、かなり優秀な軽さを記録した。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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個性を貫く

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個性を貫く
【SLED】
激しく倒されたフロント・フォーク。
山羊の角のようなハンドル。
決して群れず、個性を貫く。
バイクらしくなってきた。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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