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不良のアウトドア

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なにげにかっこいい

Apr
13
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なにげにかっこいい
開発室付近の路地で、なにげにかっこいいビルの入り口を発見。

ちなみに最近は忙しすぎる。
朝から打ち合わせの連続。
シリアスな電話やメールの嵐。
最終の打ち合わせが始まるのが、23:30。
当然ながら晩飯は、深夜2:00とかが当たり前になってきている。

でも意外と元気！
そんな年もある。
走り続けるだけ！
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アンバー・モヒ

Apr
9
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アンバー・モヒ
心斎橋アンバーのモヒート。
だいたい、生ミントがあること自体が珍しい店だ。
今日はあるのね。
なら、お手並み拝見。

・・・おお〜、美しい。
ハバナクラブの色がいいじゃない。
お味もさわやか！
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side morning cut

Apr
7
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side morning cut
ジーンズを買った。
HYSTERIC GLAMOURはリーバイスと違ってデリケートだ。
だから、毎年買うことになる。
サイズもだいたい分かっているので、試着の必要はなし。
通販でもちゃちゃっと買えてしまう。
レディースのサイドモーニングデニム。
僕は脚が太くなるようなトレーニングを一切していない。
だから、この女の子のモデルさんと同じようなシルエットで履けてしまう。
ちょっと自慢。。。　
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造反率0.12

Apr
6
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造反率0.12
久しぶりに身体にスキャナをかけた。
体脂肪率12％
悪くない。
しかし、まだやることは多い。

10年前、僕は39歳まで大デブだった。
３ヶ月のトレーニングで、キリマンジャロに登った。
だれでも、遅すぎることなんかない。
これからでも遅くない。
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族

Apr
5
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族
深夜の周防町(すおうまち）。
数台の改造２輪を多数の警察官が囲む。
毎年温かくなると出てくる。
時代が経過しても、悪しき伝統は若者に継承される。
彼らは、注目されることをカッコイイと勘違いしている。
北新地で大金をばらまいて、モテていると勘違いしているオヤジと基本的に違いはない。
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トレーニング

Apr
4
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トレーニング
土曜日も分刻みのスケジュールが深夜まで続いた。
短い睡眠。
それでも日曜はいつものトレーニングコースをを歩く。
・・・と言っても、半年も来ていないような気がする。
新神戸→布引、市ヶ原。
六甲トラの生息地は、僕の知る個体ではなく、新しいグループが占領していた。
トゥエンティ・クロス→徳川道→摩耶山。
摩耶山→天上寺跡→旧摩耶道→雷声寺。
山のトレーニングは山でしかできない。
3.5時間、筋肉の動きをチェックする。
歩いているのは近所の山ではあるが、僕が歩行をイメージしている場所は、南米エクアドルのチンボラソ（Chimborazo）6,310m。
今のスキルのままならば、この山は僕の命を確実に奪う。
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今日の31階

Apr
2
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今日の31階...
昨夜も徹夜で頑張ってくれた。
厳しい状況ながらも、確実に前進している。
狭い部屋だけど、一体感では他のお金持ち達の部屋には負けない。
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【原発】手動停止

Apr
1
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【原発】手動停止
１２３カ所の点検漏れが明らかになった島根原発（松江市）で３１日午前、中国電力は１号機の手動停止作業を始めた。
一昔前ならば、事故に至らない原発での問題は公表されなかった。
ずさんな管理を誉めることはできないが、色々な情報があからさまになる事は歓迎すべきだ。

しかし、原子力の運用はこんないい加減なことでは困る。
事故への懸念はもちろんだが、日本の温暖化ガス排出量への影響が大きすぎるからだ。

日本のＣＯ２発生総量の約５０％を占めるのが、火力発電と大規模工場からの排出だ。
原子力を止めても電力需要を止めることはできない。
この不足分は、火力発電で補うことになる。
新潟県中越沖地震では、柏崎刈羽原発が運転を停止したが、その電力不足分を火力発電で補ったために、０７年の東京電力のＣＯ２排出量は３７％増になったことは、あまり知られていない。
東電の３７％は国としての排出量へのインパクトが大きすぎる。

日本の温暖化ガス削減のビッグ・キーワードは、「原子力の稼働率」であることは間違いない。
稼働率確保のためには、正しい点検と正しい運転が必要だ。
原子力発電所の管理体制は、国を挙げて再確認すべきだ。
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豊橋

Apr
1
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豊橋...
午前中は携帯が鳴りっばなし。
USB充電器を繋いでいるのに、バッテリーが減っていくしまつ(^_^;)
そして、午後からの豊橋行きが決まった。
打ち合わせ時間は45分。
さて、名古屋にも立ち寄る事にしよう。
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温暖化ガス−２５％

Mar
31
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温暖化ガス−２５％
２０２０年までに１９９０年比での温暖化ガスを２５％削減しようという鳩山内閣だが、肝心の環境省と経済産業省では試算内容が違い、政府としての実現化の方針は見えていない。
環境省：
太陽光発電の発電量25〜35倍
風力発電の発電量10倍
電気自動車などエコカー新車販売250万台
自助努力重視、国民企業負担増

経済産業省：
太陽光発電の発電量20倍
風力発電の発電量5倍
電気自動車などエコカー新車販売200万台
海外からの排出権取引に依存大（税金負担増）

どちらの案もばかばかしい。
太陽光や風力、エコカーなど、クリーンなイメージの象徴的な物を前面に押し出してはいるが、実効性は疑問だ。
温暖化ガスの排出量を25％削減するということは、明確に石炭石油などの化石燃料の消費量を25％削減するということだ。
海外からの排出権取引を計算しないならば、それ以外の方法は無い。
化石燃料の総量規制が始まれば、省エネ技術は勝手に進化する。
核燃料の再生利用や、高レベル核廃棄物の最終処分に関する議論も深まる。
自然エネルギーの数値に関しても、100％稼働時の定格電力の数値で惑わされることのない、実発電量で語られる時が来る。
そこでやっと、エコという言葉が何者かが見えてくるのだ。

写真はインドヒマラヤ、タンディ(2,750m)の給油所

　
#ブログ

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