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不良のアウトドア

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トラピスチヌ修道院

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トラピスチヌ修道院
いやー、飲んだ食った^。^
このままでは、デブになる。
歩かねば・・・。

まずは、トラピスチヌ修道院。
世間では、聖書の神秘な部分を面白おかしく映画にして伝えているけれど、ここはそれらと関係ない。
朝3:30起床。厳しい規律の下で生活する修道女達の場所なのだ。

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うまい魚

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うまい魚
急にうまい魚が食べたくなった。
飛行機の座席を何とか確保。
まずは、観光もしないとね。
雪のちらつく函館山なのだ。
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伊藤孝志画廊 オープン

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伊藤孝志画廊 オープン
サバニ仲間の伊東画伯オフィシャルサイトがオープンしたのだ。
伊東さんの絵。いいんだよな〜。

こちらね→  伊東画廊

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モヒートの旅

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モヒートの旅
いつもの名古屋日帰りから、大阪市内を駆け回り、最後に心斎橋へ。
FM Cocoloのパーソナリティ、Fumity池田に、成功の秘訣を伺うためだ。
もちろん、今日もミントを入手している。

Fumityは、キャリアデザイン・インターナショナルの代表取締役。
さまざまな講演活動の合間に時間を作ってもらったのだ。
まずは、ARGUSでモヒートと食事。
そして、Proofでは念願の「佐藤モヒート」!
僕の持ち込んだミントを、惜しげもなく葉先の上等な部分だけをちぎり、それをたっぷりと使用した、非常に爽やかな作品です。
その夜は、日本の将来における重要なテーマについて、真剣に討議がなされたはずなのだが、不思議なことに何も覚えていない^^!

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速すぎる!

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速すぎる!
大出力エンジンを搭載した艇は、かなりの快速マシン。
ハルの強度が心配になるほど、飛びまくる。
マリンウェアを持ってきていない僕もずぶ濡れ^^!
船長さん、飛ばしすぎです!
関空等周辺で、釣り大会開始。
進入禁止水域ぎりぎりまで寄せながら、ルアーを沈める。
船長はzakiに交代。船尾を風上に向け微速後進。
風に吹かれても同じ位置をキープして、進入禁止ラインを越えることはない。
ハンドルの付いている乗り物なら、任せなさい!
ただし、空港の警戒船は、僕らを完全にマークして離れません^^!
素人にはお奨めできない。。。
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残された選択肢

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残された選択肢
日本のCO2発生総量の約50%を占めるのが、火力発電と大規模工場からの排出だ。
火力発電は、天然ガス・石油・石炭を使用するが、約40%がCO2排出量の最も多い石炭火力発電となっている。
京都議定書の実現の為には、いかに石炭火力発電分の電力をCO2排出のない原子力に転換できるかがキーポイントになってくる。

しかし、先日、東京電力の3原発が、国の検査に対して虚偽のデータを延べ199回報告していた事が明らかになるなど、日本の原子力運用のあり方はひどすぎる。
まずは、その部分を大改革する必要がある。

地球環境の事態は深刻だ。
原子力発電からの撤退を掲げるドイツでも、「ビルド」による世論調査の結果、代替エネルギー利用のめどが十分でないまま「原子力発電を廃止するのは是認できない」とする回答が61%に達したそうだ。

世界は、間違いなく原子力復活の方向に動いている。

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RYDEEN

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YMOの時代、僕は既に青春していた。
モノトーンの服を着て、テクノカットにボストングラス・・・。うん、確かにそうだった。


ラガーCM

いや、今でも好きです。

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ついに入荷!

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ついに入荷!
やっと届きました。
お約束どおり、着色料パウダーの袋はいいかげんにできており、容器の中は既に着色料まみれ。
さすがMade in USA!
誰もがアメリカ人に憧れるのが良くわかります。
しかし、なんてバカな品物なんでしょうか。

正しい使用方法は、以下の通りです。
?知り合いの女性の誕生日の贈り物にする。
 男性にしか思いつかないセンスに、彼女はもうメロメロです。
?学校の理科室の薬品棚に、そっとしのばせる。
 数日後には学校中が大騒ぎになり、教育委員会や、インチキUFO研究者がわんさか押し寄せる。
 なんと、期末試験が中止に・・・!?
?「いやー、今朝こんなのが歩いていたもんだから、捕まえてきちゃったよ。」「宇宙人ってやっぱり実在するんだよなぁ〜。」
 ・・・と、言いながら遅刻をごまかす。

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K2 冒険の旅の予感

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K2 冒険の旅の予感
2003年、僕たちはフェザークラフトのK2を漕いで、沖縄から奄美大島の旅を成功させた。
2004年、僕たちは小さな沖縄サバニ「ニヌハ」で、サバニ帆漕レースを完漕した。
僕たちは、漕ぐ力にプラスして風の力を手に入れたのだ。
そして、2007年。
サバニとカヤックの融和が始まった。
写真上のサバニの帆は、単純な構造でマイルドに風をつかみ、新たな冒険の予感をさせてくれる。
写真下のフェザークラフト製の帆走キットは、ヨットの帆の構造をフルに採用し、シャープに風をつかむ。
どちらも未完成の状態ではあるものの、すぐに実用域に入ることが可能だ。
可動式のセンターボードにより、予想を遥かに超える上り性能を発揮する。
僕たちは風を利用して270度の範囲で、自由を手にした。
残りの90度? 奄美大島まで漕いだこの腕を使うのさ。
「遠くに行きたい」そんな気持ちと自然の力で、K2を利用したカヤック旅の距離感が変わる。
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セントレア もう一発

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セントレア もう一発
名古屋出発前のひとコマ。
僕のアウトドアの旅は、バックパックではなく、おんぼろのRIMOWAのスーツケースで始まる。
現地で活動中は、この中に収納されているダイビング用のメッシュバッグに、荷物を小分けしたドライバッグを詰め込む。
RIMOWAはどこかに預けるか、車の中に放置。
そして、帰りにはまた、このRIMOWAにドライバッグとメッシュバッグを詰め込む。
バックパックでは、ここまで乱暴にはパッキングできない。
帰りの飛行機の時間が気になる時などは、最高の相棒なのだ。

ところで、空港で荷物を預けるときに貼られるセキュリティーシールは、何十枚も重なっている。
剥がそうとするとバラバラにちぎれ、その破片が洋服にこびりつく。
このシールに、何の意味があるのだろう?
今日貼ったシールがどれかなんて、見つけるのは至難の業だ。

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