比叡山
Sep
4
それは、大型セダンの7シリーズでも同様だ。
僕の745iは電子制御式スタビライザが、ロール角をゼロ近くまでコントロールしてくれる。
そのため、鈍重な大型セダンのイメージとは違い、驚くほど鋭くコーナリングを纏める事ができる。
とは言っても、それはかなりの重量物。
タイヤへの負担は大きく、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)などの車体制御プログラムのお世話になっていることも多い。
現代では、これらの車体制御プログラムを使いこなすことも、速く走れる腕前の一部だと考えている。
ヘアピン直前では、DSCをOFFにしてフェイントを当てる。
後方では275サイズのシューズがブレイクして白煙を上げる。
それくらいの遊びは心得ている。
あくまで滑らかに。
コーナー出口でセンターラインを踏むような愚行とは無縁に。
きちんと操縦する。
大人だから。
Posted at 2006-09-05 04:08
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Posted at 2006-09-06 00:41
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Posted at 2006-09-05 07:58
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Posted at 2006-09-06 00:42
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Posted at 2006-09-08 05:33
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Posted at 2006-09-08 16:11
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