この川の下に

Feb

河口は船の出入りがある為に、橋は余程高くしないと
大きな汽船や貨物船のマストに邪魔になる

そこで、河口の水面下にトンネルを掘った
排気ガスの排気の為に、両岸に大きな建築物を作り
展望室と展示資料室を併設した

この沈埋トンネルはカーブをしているが、時速１００Ｋ位で
ぶっ飛ばす車が多い

#政治 #歴史 #環境 #社会 #経済

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Commented by Toshiaki Nomura
Posted at 2008-02-28 16:53

いろいろな工夫をしてるんですね…。


たしかに地下に埋めるのは一つのアイデアだとは思います。

Commented by wahootaste
Posted at 2008-02-29 11:26

下の写真が対岸の施設です


かねがね、色んな人に話をしますが乗ってくれません

当地には日本で一番長い川が市内を流れています

昔は８００Ｍほどあったそうですが、今では埋め立てられ

４００Ｍほどになっています

この川の空間は勿体無い

川の底を駐車場として利用すれば、景観を壊さずに

利用できると


因みに、スイス・レマン湖の一角の湖底には駐車場が

作られているそうです


発想を拡大するとまだまだいろんな事が考えられると

思います


ところで、Nomuraさんはこんなことに疑問を感じた

ことはありませんか？

新幹線は何故、全て東京止まりなのか？

博多発盛岡行き。大阪発長野行き。広島発新潟行き。

等々

それと、何故新幹線は人間だけの輸送で貨物は運ばない

のでしょうか？

不思議です。

Commented by Toshiaki Nomura
Posted at 2008-02-29 15:01

そう言われてみると確かに疑問な感じはありますねぇ…。


東京駅だといろいろな入れ替えが楽ということもあるんでしょうか…。


貨物に関しては確かに考えたことはありませんでした…。

Commented by wahootaste
Posted at 2008-03-01 00:28

wahooの持論です


新幹線が東京駅を通過駅にすることに、官僚上がりの

輩は快く思わないのではないでしょうか

（荷物を持って他線に移動しなくて済むことがあります）


旧態依然の考え方が、日本を閉塞感に陥らせている

側面をもたらしているように感じます


新幹線の貨物輸送については、夜間時速１５０Ｋ程で

走行すると、騒音は少なくなり直行便では１０時間で

１５００Ｋ移動可能です

貨物の乗せ変えや、自動車への積み替えは現代の

技術を駆使すれば簡便な方法が可能と思っています

要するに、発想と行動力が地球温暖化を防ぐ方策に

結びつくようになるのではないでしょうか