神戸：ファルコンの散歩メモ

アウディジャパンは、以前にクリーンディーゼルモデルを導入すると発表したことがありました。しかし、上陸には至らず、ハイブリッドやプラグインハイブリッドの導入にとどまっていましたが、ついに２０１９年２月１９日、クリーンディーゼルエンジンを搭載した「Ａｕｄｉ　Ｑ５　４０　ＴＤＩ　ｑｕａｔｔｒｏ」が発売されます。電子制御コモンレール式ターボディーゼルエンジンを搭載し、Ｑ５の新しいエントリーモデルという位置づけです。

２．０Ｌの直列４気筒ＤＯＨＣディーゼルターボは、最高出力１９０ｐｓ／３８００ｒｐｍ・最大トルク４００Ｎｍ／１７５０－３０００ｒｐｍというスペック。ＪＣ０８モード燃費はガソリンモデルを１．７ｋｍ／Ｌ上回る１５．６ｋｍ／Ｌで、モード燃費による単純乗算でも航続距離は約１１００ｋｍに迫ります（タンク容量は７０Ｌ）。

エンジン型式は「ＤＥＴ」で、１９６８ｃｃの排気量、１９０ｐｓ／４００Ｎｍというスペックは、フォルクスワーゲン・パサートやパサートオールトラックと同値。発生回転数こそ異なっていますが、車両重量などの差を勘案したセッティングの差と考えられます。ボア８１．０ｍｍ、ストローク９５．５ｍｍも同じ。なお、フォルクスワーゲンの１９６８ｃｃのディーゼルエンジンは「ＤＦＣ」。開発コードはともに「ＥＡ２８８」型です。

１９６８ｃｃ直列４気筒ＴＤＩ（Ｔｕｒｂｏｃｈａｒｇｅｄ　Ｄｉｒｅｃｔ　Ｉｎｊｅｃｔｉｏｎ）の排気系は、酸化触媒コンバーター、尿素ＳＣＲ（選択触媒還元）コーティングを施したＤＰＦ（粒子状物質フィルター）、アンモニア分解触媒コンバーターなどから構成されています。

さらに、高圧コモンレール式インジェクターや低高２系統のＥＧＲ（排ガス再循環）など、エンジン本体にもコストの掛かった最新技術が投入され、欧州排ガス規制のＥＵＲＯ　６や日本のポスト新長期排ガス規制に適合。そして、緻密に制御される可変ガイドベーン式ターボにより分厚いトルクと、ハイレスポンスを提供するとしています。

今回のＴＤＩモデルの発売を記念した「Ａｕｄｉ　Ｑ５　ＴＤＩ　１ｓｔ　ｅｄｉｔｉｏｎ　ｂｌａｃｋ　ｓｔｙｌｉｎｇ」も２５０台限定で発売されます。