ZAKI集
Feb
1
なんと千カットを超える写真が出来上がっています。
まずは、ZAKI集をUPしました。
原子力から風力へ
Jan
31
山頂付近に発電能力2,000～2,300kwの風車７基を設置し、電気を関西電力に売る。
8,500～10,000万世帯分の供給能力があるという。
さて、通常１世帯分の電力は一般的には3kwとして計算する。
今回の大きい方の風車2,300kw(けっこう大きい)×７基 ＝ 16,100kwとなる。
16,100kw/3kw ≒ 5366世帯
風力発電所の場合、発電能力を過大評価するのは、どこの自治体も同じ。
8,500～10,000万世帯分の供給能力があるというが、フル稼働でも5,366世帯と試算した方が正しいのではないだろうか？
さらに、風力発電機の発電能力（定格電力）は、全くあてにならない。
平均稼働率は20％を割り込むのが普通だ。
つまり今回の計画では、多く見積もって3,220kwの発電能力しかない。
真実は1,073世帯分の電力でしかないのだ。
電気代はいったいいくらになるのでしょうね？
そもそも計画されていた原子力発電所は110万kwクラス(36万世帯相当)。
何の解決にもなっていない。
多額のお金を積んで、セレモニーだけの風車を建てるのはもうやめませんか？
これで騙される人がいるから、また笑えるわけですけど。。。
レース総評
Jan
30
非力な選手をいかに高みへ持ち上げるか。
６位入賞のグランダックス。
2012年1月29日行われたままちゃりＧＰの裏側は、走る以上に重要なマネジメント戦争になった。
LAP TIME１:
11名の選手の１順目は、全員の実力を把握する。
ここでは、比較的速い選手を前半に入れている。
山崎(ZAKI)、九門、高橋(dote)、吉田が７分台を記録。
坂本、坂田、前田が８分台を記録。
竹中が９分台であるが、トラブルを含むタイムなので、改善可能と予測した。
１時間のタイムが発表される。
車番１グランダックスは９位！
予想をはるかに超える順位に到達している。
とりあえず、２時間までは出走順をいじることなく、状況を確認する。
２時間のタイム
グランダックス１０位！
ここで、内部では相談が始まっている。
この順位を維持するべきかどうかだ。
順位を維持するためには、ある程度厳しいマネジメントが必要だ。
LAP TIME２:
２１周からの選手の書き換えは、戦闘ポジションを取ろうとしたものの、その後の選手ローテーションが不可能だという判断からである。
３時間での順位は１０位！
３時間のタイム
この時点で、チームは順位シングルを目指すマネジメントをすることに決定した。
９分台の選手には、サポートにあたってたもらう。
選手としてのスター性は九門、回復力と自転車への慣れで吉田が貢献している。
高橋(dote)は、50歳代と思えないほど安定している。
また、ランナーである坂田・坂本、前田も安定感がある。
４時間での順位は８位。
４時間のタイム
作戦の効果が出始めている。
あと２時間ならば、ローテーションをうまく組めば大幅なタイムダウンを防ぎ、順位が維持できそうだ。
LAP TIME３:
ここからは完全な戦闘モードだ。
7分台の選手を、ヘビーローテーションする。
サドル高を考慮しながら、出走順をめまぐるしくチェンジしていく。
31周目、山崎(ZAKI)のタイムが落ち始める。
33周目、高橋(dote)がタイムを維持。
34周目、吉田のタイムも落ち始める。
35周目、坂田も大きくタイムを落とす。
ここから、坂田はサポートに入ってもらう。
36～38周目、山崎(ZAKI)・九門・高橋(dote)がインターバルの短さに苦しみながらもタイムを維持。
5時間目の順位は6位！
５時間のタイム
同周回数の3秒差、15秒差で7位、8位が続く。
6時間の耐久レースが、秒単位の戦いであることを改めて知らされる。
平均ラップタイムを8分弱として計算し、アンカー走者を逆算する。
この時点で、タイムの落ちる可能性のある山崎(ZAKI)をローテーションから外す。
39周目、吉田がタイムを維持。
40周目、九門が初めてタイムを落とす。
41周目、山崎(ZAKI)を復活投入、7分35秒台をたたき出す。
42周目、インターバルの短い高橋(dote)が初めて8分台に後退。
43周目、7分45秒を予測していた吉田が大きく遅れる。
午後3時55分のピットレーン閉鎖まで残りわずか。
チーム全員が見守る中、カウントダウンが始まってしまう。
3・2・1、残り時間ゼロ秒、8分12秒台のタイムでゲートを通過。
44周目、アンカー九門が7分57秒で無難に快走。
レース終了。
レース結果
後続とは7秒差。
恐らく最終ラップで7位から6位へ上昇したものと推測できる。
また、43周目でピットレーンが閉鎖時間に間に合わなかった場合は、確実に7位になる計算だ。
全ての選手、サポートの皆様お疲れ様でした。
8分台、9分台の選手には不完全燃焼だったかもしれませんが、上位の選手を見れば分かるとおり、もう誰も走れないところまで使い切りました。
つまり、皆さん一人一人の走り、そしてサポート全てがなくして、この順位は獲得できなかったのです。
6位に貢献したご自分のタイムを、ぜひ誇りにしてください。
今回、予想外にチーム順位が上がり、厳しいマネジメントになってしまったことをお詫びします。
ちなみに僕は、この程度では筋肉痛になりません。
ままちゃりGP in 岡山国際サーキット
Jan
29
105チーム中6位は、信じられないほどの成績です。
doteさん他の皆さんありがとうございました。
写真はTOPを「怪走」するゼッケン1番、グランダックスZAKI選手。
ままちゃりレース直前
Jan
26
ゼッケンはお約束の１番を装着。
中国製と思われるわけのわからん古いママチャリではあるが、整備状態は完璧になった。
特別に施した塗装は、物凄くきれい。
そして非力な選手の為に、ナイトロオキサイドシステムを装着。
上り坂でスピードが落ちそうになったら、遠慮なくスイッチを押してもらいたい。
建設通信新聞
Jan
26
また、東芝関西情報システムさん主催の「マンション管理会社向けセミナー」にて、参加３０社さんへパンフレットを配布しました。
新年会カウントダウン
Jan
25
これにはグラントのお客様３５社５０名の業界キーマンにご出席いただき、なんと８０名規模のにぎやかな会になりそうです。
大阪日日新聞
Jan
23
現在、Ver4.0の仕様確定作業を行っているが、この作業はいよいよ僕の「理事長としての経験」を越えての作業となる。
というのは、Ver4.0の仕様確定はグラントのサービスに賛同していただいた進歩的な考えを持つ大手管理会社と、互いに智恵を出し合っての作業となるからだ。
これには、前回横浜で行われた実用化試験において、「必要なもの」と認められた功績が大きく作用している。
また、既にこのシステムはNTTコミュニケーションズの運営するBizCityのパートナーアプリケーションとして正式登録されているが、NTT Com社が新築分譲マンションへの光回線営業をすると同時に、「マンション電子投票サービス」の導入をお勧めしていただく事となった。
僕らにとって、全く未知の領域での展開ではあるものの、新しい事にチャレンジすることほど刺激的なことはない！
大阪モーターショー 最終日
Jan
23
クルマに関して言うならば、どうやら僕は世間の興味を超越しているらしい。
どの車も驚かない。
過剰な演出のクルマは、所詮ショーモデル。
いくらかっこよくても、公道でタイヤとボディが接触するのがミエミエだ。
スタイルだけの改造、ハッタリのチューンナップ。
どれももう飽き飽きだ。
高級な新車もいいが、高価だから憧れるとかいう事もない。
僕のジャンル、僕のライフスタイルに合致したものならば、ぜひ乗ってみたいのだが、関心を持ったのは「自衛隊のブース」だけだった。
最終日ここに来たのには目的がある。
社長仲間の「全国介護タクシー協会」さんが２台の展示ブースを用意しているからだ。
こういう地味な「働く車」も社会にとっては大切なのよ。
けっこう、細かい仕事で作られている。
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