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不良のアウトドア

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立ち位置

Jun
17
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立ち位置
アベノミクスは日本の生き残りを賭けた経済戦略である。
「金融緩和」、「財政出動」は、総理大臣の思い切りが良ければ誰でもできる。
問題は「民間投資を喚起する成長戦略」である。
第2次安倍政権では、エネルギー政策以外では大きく反対する部分もなく、特に外交面で目覚ましい活躍をしているように思う。
日本再生の為に、このまま突き進んでもらいたいのだが、参院選を前にして違和感が出てきてしまった。
思えば多くの国民が小泉政権を応援したのは、既得権益と「戦う政治家」だったからだ。
あの時代は、野党だけでなく自民党内にも多くの抵抗勢力が存在していたが、国民の支持を頼りにバッサバッサと斬り込む様が痛快だった。
この時代が継続したならば、農協解体を含めた農業改革、混合診療の解禁を含めた医療改革も行われた事だろう。
僕が感じ始めた安倍政権への違和感とは、こうした既得権益に絡む政策のトーンダウンである。
ここまで、自民党ゆえの強さを見せつけてきた安倍政権ではあるが、ここにきて自民党ゆえの弱さを感じ始めた。
選挙前には政策の柔軟性を持たせて、有権者の取り込みを拡大したいという事なのだろうか？

憲法改正問題はどうだ？
憲法96条の改正は、内容が単純ではないために国民の理解は得にくい部分ではあるが、日本の国が独自の憲法を掲げるためには絶対に必要な事だ。
有権者の支持が集まらなければ引っ込めていいような物ではない。

従軍慰安婦の問題はどうだ？
2007年3月16日第1次安倍政権が「政府が発見した資料からは（日本）軍や官憲（官庁）によるいわゆる強制連行を直接示すような記述は見つけることができなかった」と閣議決定している。
いわゆる橋下発言においては、この閣議決定を肯定しているにもかかわらず、総理自身がマスコミの論調に乗りかかるのはいかがなものか？
左傾化した日本のマスコミと戦い、日本に着せられた汚名を返上する事は、日本の祖先にも未来の子供たちにも有益な事だし、今後の隣国との関係の前提を変化させる事でもある。
世界及び国内の世論との対決が面倒でも逃げてはいけない。

僕達素人が選挙資金を持って維新塾生として学んだことにより、あるいは仲間が衆議院で一定の議席を獲得する事により、自民党は危機感を持ち、政策面でも大いにまともになった。
あとは、既得権益や面倒な事に対して、正義の戦いを挑めるかどうかだ。

これを言うと自民党は嫌がるだろうなと、橋下氏と中田氏は話したそうだ。
「逃げる自民、逃げない維新」

仲間が選挙に勝てば嬉しいが、それだけが戦いではない。
自民が変わるという方法でも、僕らの目的は達成される。
「選挙に勝つのではなく、日本を変える事が目的」
橋下氏はそう考えているそうだ。
タブーに挑戦するのは橋下徹の宿命。
どんな嵐の中でも、逃げないという立ち位置！
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日本最優秀

Jun
15
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日本最優秀
日本最優秀の車と問えば、プリウスと答える人は多いだろう。
僕もレンタルする頻度が高い、好きな車の一つではある。
しかし、所有するとなるとどうだ？
善人面はしているが、全長・全高ともに大きく、実は態度がでかい。
ガレージが美しくなくテンション下がる。
９９７GT3や日本最強のコルベットC3と同居するのは、かなり無理がありそうだ。

写真：明日の足車プリウス

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論理矛盾

Jun
14
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論理矛盾
エコカーに乗って善人ぶるのもいいが、完全な善人になれるくらいなら、とっくに政治家になっている事だろう。
普段おとなしいのはいいが、戦うべき時に戦えない者はただの臆病者だ。
そういう意味で、加速時にモーターのパワーをプラスするハイブリッドという仕組みは、戦えるエコカーだ。
ホンダディーラーの友人からも長期間CR-Zをお借りしてきた。
これは本当に優秀な車で、このブログにも度々登場するほど超お気に入りなのだ。
しかし、自分で所有するとなるとさらにスパイスを加えたくなる事は、僕が僕である為に必要な事であろう。
例えばエンジンには数少ないチューニング方法である、スーパーチャージャーを装着する。
ホイールを軽量化し、サスペンション類を引き締めたい。
・・・等々。
それをやってしまうと、とてもエコカーと呼べる価格と性能と維持費ではなくなる。
ここに論理矛盾が生ずる。
しかし、昔から多くの人が「羊の皮をかぶった狼」を賛美していた。
粋の原則は論理矛盾か？

その論理矛盾を少しでも解消できる方法は、理想的な中古車を探す事だ。
ただ、ワンオーナーでたっぷりとお金をかけてチューニングしたあげくに、走行距離少なくピカピカのまま手放したCR-Zなんて、あるわけないよね。

「あるよ！」
おお？
君はドラマ「ヒーロー」のバーを知っているな？
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論理崩壊

Jun
12
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論理崩壊
サーキットを足車のGT3で走行して、何かの拍子に壊してしまうと普段の生活が困る。
壊さないように走る為には、正確なドライビング。
正確なドライビングには、身体のホールド性向上。
手っ取り早く、ロールゲージに６点式シートベルトがあれば良いわけだ。
うん、ケツの収まりもいい。
しかし、ロールゲージなんぞ入れると、ゴルフバッグが積めない。（ゴルフはやめましたけど）
では、ゴルフバッグが積める足車を買うのはどうだ？（ゴルフはやめましたけど）
足車もコーナリングとか大切だよね。
シビックFD2のタイプRやお気に入りのCR-Z中古なんか良いかな？
どうせなら、チューンドカーがいいよね。
おんなじ値段で、E46 BMW M3のレースカー出てるよ。
そりゃ、レースカーの方がかっこいいよね@@v
ムムム・・・・。　む？

しかし、暑い。
保冷車でも買うか。。。
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アート作品

Jun
9
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アート作品
昔々その昔、僕は改造パーツで完全に変身したバンバンを作成した。
2008年にポリッシュしなおして、隠れ家近所の居酒屋オーナーに売却した。
このマシン、いまでもそのオーナーの買い物の足として使われている。
どこに行っても「何のバイクですか？」と聞かれるらしい。
何せエンジンとフレーム以外は別物ですから、楽しくてしかたない。
下町を走るアート作品！
尼崎界隈で見る事ができるかも。
#ブログ

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原子力損害賠償法

Jun
7
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原子力損害賠償法
昨日の原賠法の勉強会は、確かに役に立った。
原賠法の目的（第一条）が明確に「被害者の保護を図り、及び原子力事業の健全な発達に資することを目的とする」となっている事を知っただけでも収穫だ。
そして、第四条では、「原子力事業者以外の者は、その損害を賠償する責めに任じない」とされている。
つまり、福島第一原発の事故では、東京電力以外の誰も責任は無いのである。
この法律、要するにめちゃくちゃだ。
東京電力は賠償能力がないため、原子力損害賠償支援機構が設立されたが、その原資となる「負担金」は原発を持つ電力９社と日本原子力発電、日本原燃の計11社が払支払う。
例えば関西電力は2012年度に183億円を支払った。

つまり、第四条の記述とは裏腹に、福島第一原発の責任は既に多くの国民が負っている。

今回の勉強会は、飯田先生の環境エネルギー政策研究所だけでなく、国際環境NGO FoE Japan、国際環境NGO グリーンピース・ジャパン、原子力資料情報室、日本消費者連盟の共催であり、かなり左派色の強いものだ。
また、弁士の福田健治弁護士は実際に原子力賠償の仕事に係っており、会場には被害者も参加している。
よって、「原賠法のあるべき姿」は原発事故の責任範囲拡大という方向へと話が進んだ。

電力会社の責任だけではく、国の責任、メーカーの責任、お金を貸した銀行の責任、という具合だ。
僕はだんだん腹立たしくなってきた。

国とは何だろう？
国の経済的な実態は、僕を含めた国民の税金である。
何の賠償でもそうだが「国が責任を認めた」と大喜びしている人がいると言う事は、圧倒的多数の人がわけのわからぬ事にお金を取られると言う事である。
政治家や公務員が仕事の失敗に対して責任を取ると言う事ではない。
国の責任とは、僕らの責任だと言う事なのである。

製品の事故に対するメーカーの責任はあるだろう。
しかし、今回は施主の要求仕様以上の災害が発生した事が事故原因だ。
ならば、メーカーは顧客の要求や国の基準にない過剰な設計をすべきだったのだろうか？
偽善的発想は危険だ。
海外でもメーカー責任が大きく問われるようになれば、先進国の大企業は原発の入札ができなくなる。
おそらくは責任を取らない国の、責任を取れない中小企業が世界の原子炉を受注してしまう事になるだろう。
麻生政権～民主党政権においては、偽装請負という言葉や派遣雇用の禁止等のコンプライアンスにより、国内での生産活動がスポイルされ、その分コンプライアンスを遵守しなくてもいい海外に生産現場を移し、結果として国内雇用が失われた。
もし、世界中で新設される原子炉が全て中国製だったら？
それこそパラドックスではないだろうか。

貸し手の責任ともなれば、もうわけがわからない。
銀行は、融資対象の事業の事故リスク・訴訟リスクを予測し、利息には予想される賠償額を上乗せしておけと言う事なのだろうか？
これでは、銀行はどこにも融資ができなくなる。

今日は勉強に来ただけだと我慢していたが、ついに発言してしまった。
「メーカーの責任と言うが、今回のように要求仕様を超える災害による損害と、設計ミスとでは責任の大きさが違うのではないだろうか？
また、責任の所在に自治体が入らないのはなぜか？　原発立地自治体は、多額の地域振興策(交付金)を受け取ってきた。　これはリスクが存在するから支払われてきたものだ。　それをくだらない建物や道路で浪費してきた結果、本来の事故救済ができなくなったのではないのか？」

これは、見方によっては非常に危険な発言だ。
原発被害者の多くは、リスクの代償として多額の地域振興策の恩恵を受けてきたのは事実であるし、原発被害地域の自治体は被害者ではなく当事者の一人だという意味を含むからだ。
当日の資料は、そんなことは百も承知のうえで、自治体の責任があえて省かれているように見える。
会場はうなずく者と凍り付く者に別れた。
原子力賠償に係る福田弁護士はコメントしなかった。

確かに原賠法はめちゃくちゃであるが、取れる所から取ろうという発想もめちゃくちゃであろう。
原賠法をどう改正するかもまた重要である。
洪水も、土砂崩れも、竜巻も災害は恐ろしく悲しい。
なぜ悲しいのか？　誰もどうすることもできないからだ。
偽善と感傷ではなく、正しい責任の所在を僕は見極めたい。
ただし、既に発生した事項の責任の所在を探し続けても、政治家も公務員も誰ひとり逮捕される事は無い。
だが、未来は変える事が出来る。

経済的・倫理的に「割に合わない」技術を使わないという選択だ。
原発推進派の論点は「経済性」でしかない。
原発に経済的合理性がない事は、既に電力会社も気付いている。
電気事業会計規則を紐解けば解るが、一度原発に手を染めると止める事が出来ないのだ。
僕はこれからどうやって「止めさせてあげるか」の仕組みを考えたい。
その経済性が「割に合わない」のならば、誰も原発を動かしたいと思う事はないのだ。
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スペースシャトルが任務を終えたように

Jun
6
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スペースシャトルが任務を終えた...
本日は、衆議院第１議員会館で原子力損害賠償法勉強会
「空白の責任－原賠法の問題点とあるべき姿を考える」に参加します。
福島第一原発の事故後、原子力発電のコストは全く変わってしまった。
・安全対策の追加設備投資
・政策経費（地域振興策）の増大
・これまでコストに入れてなかった高レベル放射性廃棄物処理費用
・現実的になった廃炉費用
・これまでやってこなかった事故補償積立
・高速増殖炉が実現しない燃料効率での負担増
etc.
スペースシャトルが任務を終えたように、日本での原子力は経済的理由により任務を終えたのです。

#ブログ

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美味しい食事の後

Jun
5
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お食事中。 お食事中。 ご機嫌斜め中。。 ご機嫌斜め中。。 ご機嫌直った＾＾ ご機嫌直った＾＾
昨日は美味しい食事をたっぷりと食べさせてあげたというのに、お嬢さんはご機嫌斜め。
前回のフィクション「Give me a break」みたいで、
http://jp.bloguru.com/furyou/4894/give-me-a-break
久々にちょっと焦りました。
本日はご機嫌麗しいようで。
【Vette】
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フルパワーゴルフ

Jun
2
thread
フルパワーゴルフ
「はい、力を抜いて～」とまあ、あの何とも気の抜けたスポーツ？に飽き飽きしてゴルフは完全に止めました。
で、始めたのはフルパワーで振り抜く、「フルパワーゴルフ」。
例えば58°ウエッジでは、開き気味のフェースで天高く舞い上げたボールをピンにぶち当てる事だけを目標とする。
なかなか当たらん。。。
ハーフ36。

いや、ショートコースの話だ。
本コースだと、飛距離狙いのＯＢ１６個以上で大量のZAKIボールが失われる。

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出来るではなく、得意

May
29
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出来るではなく、得意
走行ノイズは遠慮なしで乗り心地悪く、ドライグリップは暴力的で「雨でも走れる」R888。
「雨でも走れる」が「普通に走れる」わけではなく、これでは毎日疲れてしまう。
大阪は梅雨。
雨が得意な、ハイグリップ・タイヤに履き替えの時期です。
#ブログ

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