zaki 足を止める
Jun
24
【BAR】
昇格又は降格
Jun
22
M6は加速、最高速、コーナリング共に速い。
一般公道では、GT3をぶっちぎるシチュエーションも多々ある。
しかし、実はそのカタログスペックにはあらわれない差は歴然で、M6で全開走行を続けた場合油温が上昇し始め、コンピューターが出力を制御し、カタログスペックの走りはできなくなる。
走行後は各種のオイルを交換しなければならない。
また、タイヤへのダメージも大きい。
これは何もM6だけの問題ではなく、外車であろうが国産車であろうが、無改造でサーキットを走り続ける事が出来る車は皆無だ。
そんななかで、GT3はノーマルの状態で、サーキットを走行できるように作られている。
全開走行で不具合は発生することはない。
走行後のオイルの交換も、不具合がなければ必要ない。
もちろん、車種に係らずサーキット走行が可能なように改造することは可能だ。
しかし、極限状態での走行の為の改造は、容易なことではない。
例えば、強いGのかかる中で、オイルが片側に寄ってしまったり、充分な燃料が供給されなかったり・・・。
サーキット仕様車を作る事は、大変なお金がかかる事である。
そんな中、サーキットを「走ってください」という自動車メーカーが、他にあるだろうか？
足車は「ポルシェ以外」というのが当家の掟であったが、その禁を侵した今、日々ポルシェというメーカーが愛おしくてたまらない。
そんなわけで足車GT3は、もう少しだけサーキット走行用の仕様追加をすることにした。
今日の足車
Jun
22
足回りやブレーキにヤレが来ている。
新車時のかっちり感はどこにも見当たらない。
対する、当家の足車997 GT3の走行距離は、4万6000キロほど。
こちらは、全くもって新車時の性能を維持している。
10万キロが寿命の目安の国産車と、数10万キロを走破することが前提のドイツ車の違いだろうか？
いや、BMWのM6もここまでの状態は維持していなかった。
これまで足車の選択で「ポルシェ以外」という当家の掟を貫いてきた僕であるが、付き合うほどにポルシェに惚れなおしている。
憲法九条
Jun
20
○２ 前項の目的を達するため、陸海空軍その他の戦力は、これを保持しない。国の交戦権は、これを認めない。
日本国民総自殺志願か？
これまで、紛争が起こらなかったのは、冷戦下においても日米同盟が存在した為であり、憲法九条の影響ではない。
そして現在、国際情勢は変化し、隣国が強力な軍備を持つようになり、米国を揺さぶりながら日本の領土の領有権を主張し、領海・領空を毎日のように侵犯し続けている。
憲法九条改正。
僕には緊急課題にしか見えない。
立ち位置
Jun
17
「金融緩和」、「財政出動」は、総理大臣の思い切りが良ければ誰でもできる。
問題は「民間投資を喚起する成長戦略」である。
第2次安倍政権では、エネルギー政策以外では大きく反対する部分もなく、特に外交面で目覚ましい活躍をしているように思う。
日本再生の為に、このまま突き進んでもらいたいのだが、参院選を前にして違和感が出てきてしまった。
思えば多くの国民が小泉政権を応援したのは、既得権益と「戦う政治家」だったからだ。
あの時代は、野党だけでなく自民党内にも多くの抵抗勢力が存在していたが、国民の支持を頼りにバッサバッサと斬り込む様が痛快だった。
この時代が継続したならば、農協解体を含めた農業改革、混合診療の解禁を含めた医療改革も行われた事だろう。
僕が感じ始めた安倍政権への違和感とは、こうした既得権益に絡む政策のトーンダウンである。
ここまで、自民党ゆえの強さを見せつけてきた安倍政権ではあるが、ここにきて自民党ゆえの弱さを感じ始めた。
選挙前には政策の柔軟性を持たせて、有権者の取り込みを拡大したいという事なのだろうか？
憲法改正問題はどうだ？
憲法96条の改正は、内容が単純ではないために国民の理解は得にくい部分ではあるが、日本の国が独自の憲法を掲げるためには絶対に必要な事だ。
有権者の支持が集まらなければ引っ込めていいような物ではない。
従軍慰安婦の問題はどうだ？
2007年3月16日第1次安倍政権が「政府が発見した資料からは（日本）軍や官憲（官庁）によるいわゆる強制連行を直接示すような記述は見つけることができなかった」と閣議決定している。
いわゆる橋下発言においては、この閣議決定を肯定しているにもかかわらず、総理自身がマスコミの論調に乗りかかるのはいかがなものか？
左傾化した日本のマスコミと戦い、日本に着せられた汚名を返上する事は、日本の祖先にも未来の子供たちにも有益な事だし、今後の隣国との関係の前提を変化させる事でもある。
世界及び国内の世論との対決が面倒でも逃げてはいけない。
僕達素人が選挙資金を持って維新塾生として学んだことにより、あるいは仲間が衆議院で一定の議席を獲得する事により、自民党は危機感を持ち、政策面でも大いにまともになった。
あとは、既得権益や面倒な事に対して、正義の戦いを挑めるかどうかだ。
これを言うと自民党は嫌がるだろうなと、橋下氏と中田氏は話したそうだ。
「逃げる自民、逃げない維新」
仲間が選挙に勝てば嬉しいが、それだけが戦いではない。
自民が変わるという方法でも、僕らの目的は達成される。
「選挙に勝つのではなく、日本を変える事が目的」
橋下氏はそう考えているそうだ。
タブーに挑戦するのは橋下徹の宿命。
どんな嵐の中でも、逃げないという立ち位置！
日本最優秀
Jun
15
僕もレンタルする頻度が高い、好きな車の一つではある。
しかし、所有するとなるとどうだ？
善人面はしているが、全長・全高ともに大きく、実は態度がでかい。
ガレージが美しくなくテンション下がる。
９９７GT3や日本最強のコルベットC3と同居するのは、かなり無理がありそうだ。
写真：明日の足車プリウス
論理矛盾
Jun
14
普段おとなしいのはいいが、戦うべき時に戦えない者はただの臆病者だ。
そういう意味で、加速時にモーターのパワーをプラスするハイブリッドという仕組みは、戦えるエコカーだ。
ホンダディーラーの友人からも長期間CR-Zをお借りしてきた。
これは本当に優秀な車で、このブログにも度々登場するほど超お気に入りなのだ。
しかし、自分で所有するとなるとさらにスパイスを加えたくなる事は、僕が僕である為に必要な事であろう。
例えばエンジンには数少ないチューニング方法である、スーパーチャージャーを装着する。
ホイールを軽量化し、サスペンション類を引き締めたい。
・・・等々。
それをやってしまうと、とてもエコカーと呼べる価格と性能と維持費ではなくなる。
ここに論理矛盾が生ずる。
しかし、昔から多くの人が「羊の皮をかぶった狼」を賛美していた。
粋の原則は論理矛盾か？
その論理矛盾を少しでも解消できる方法は、理想的な中古車を探す事だ。
ただ、ワンオーナーでたっぷりとお金をかけてチューニングしたあげくに、走行距離少なくピカピカのまま手放したCR-Zなんて、あるわけないよね。
「あるよ！」
おお？
君はドラマ「ヒーロー」のバーを知っているな？
論理崩壊
Jun
12
壊さないように走る為には、正確なドライビング。
正確なドライビングには、身体のホールド性向上。
手っ取り早く、ロールゲージに６点式シートベルトがあれば良いわけだ。
うん、ケツの収まりもいい。
しかし、ロールゲージなんぞ入れると、ゴルフバッグが積めない。（ゴルフはやめましたけど）
では、ゴルフバッグが積める足車を買うのはどうだ？（ゴルフはやめましたけど）
足車もコーナリングとか大切だよね。
シビックFD2のタイプRやお気に入りのCR-Z中古なんか良いかな？
どうせなら、チューンドカーがいいよね。
おんなじ値段で、E46 BMW M3のレースカー出てるよ。
そりゃ、レースカーの方がかっこいいよね@@v
ムムム・・・・。 む？
しかし、暑い。
保冷車でも買うか。。。
アート作品
Jun
9
2008年にポリッシュしなおして、隠れ家近所の居酒屋オーナーに売却した。
このマシン、いまでもそのオーナーの買い物の足として使われている。
どこに行っても「何のバイクですか？」と聞かれるらしい。
何せエンジンとフレーム以外は別物ですから、楽しくてしかたない。
下町を走るアート作品！
尼崎界隈で見る事ができるかも。
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