淡路島産の食材使用したおにぎりのアイデアを競うコンテスト「具－１グランプリ」の昨年度のローソン賞受賞商品「ちりめん高菜炒飯おにぎり」（１４５円）と「豚生姜焼おにぎり」（１４５円）が近畿地区のローソン店舗（２３６２店舗）にて発売されています。
「具－１グランプリ」は淡路市が２０１１年より主催しているイベントで、ローソンは参加者のアイデアを商品化する「ローソン賞」を毎年発表、これまでに１２品を発売してきています。
今回商品化される２品はどちらも地元の高校生が発案したメニューで、「ちりめん高菜炒飯おにぎり」は淡路島産ちりめん・高菜炒め・玉子そぼろを使用し旨みのある味わいに、「豚生姜焼おにぎり」は中具に豚の生姜焼きと淡路産の玉ねぎを入れ甘みのあるおにぎりに仕上げられています。
また淡路島にちなんで、専用農場「ローソンファーム兵庫」（南あわじ市）の玉葱を使用した、「淡路島産玉葱のサラダ」（２３０円）と「淡路島産玉葱のグラタンスープ」（２９８円）も同時発売されています。
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＜ 近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアが２０１８年夏に一体化
（画像提供：ＪＲ西日本） ＞
ＪＲ西日本は２０１７年１０月１８日（水）、「ＩＣＯＣＡ」などのＩＣカード乗車券が利用できる近畿圏エリアと岡山・広島・山陰・香川エリア、石川エリアを、２０１８年夏につなげて一体化すると発表しました。
現在、この３つのエリア間には、ＩＣカード乗車券が使えない駅が存在し、エリアをまたがって使用することができません。しかし、２０１８年夏からＩＣカード乗車券のサービスが次の線区に導入され、エリアが一体化される予定です。
・山陽本線：相生～和気間の４駅
・赤穂線：播州赤穂～長船間の９駅
・北陸本線：近江塩津～大聖寺間の１９駅
これによりエリアをまたがった利用が可能に。たとえば大阪駅から岡山駅まで、在来線をＩＣカードで移動できるようになります。
ただし、利用区間にＩＲいしかわ鉄道、あいの風とやま鉄道が含まれる場合、利用できる区間は現状どおり、越中宮崎～大聖寺間と高岡～新高岡間です。
ＴＢＳ系の時代劇ドラマ「水戸黄門」で、２４年間レギュラーを務めてきた女優＜由美かおる＞（５９・当時）が、４月１２日スタートの第４１部のドラマを“卒業”したのが２０１０年４月５日の番組でした。
１９８６年４月の初出演以来、名物の入浴シーンを２００回以上演じるなど「お色気担当」として、番組に欠かせない役柄でした。
テレビドラマとして数少ない時代劇ですが、観ることはありませんが、６年ぶりのドラマとして２０１７年１０月４日から毎週水曜夜７時から放送中の「水戸黄門」（ＢＳ－ＴＢＳ）に、元ＡＫＢ４８の＜篠田麻里子＞（３１）が１１月８日放送の第６話から出演することが決定しています。
＜篠田＞が演じるのは、＜長谷川純＞演じる柘植九郎太と共に光圀（武田鉄矢）らを付け狙うくノ一役。武家の妻として幸せに生活しており、忍びであることは隠していた「くノ一・詩乃」。磨き上げられた十字手裏剣を手に、光圀らの旅を妨げる役どころです。
今作が初の時代劇出演となる＜篠田＞は「水戸黄門」のお約束の一つでもある、入浴シーンにも挑戦しています。＜由美かおる＞の「かげろうお銀」を継ぐ役どころ、人気のほどが気になります。
神戸が外国に門戸を開いてから１５０年。居留地に住む外国人向けベーカリーショップから始まった神戸のパン文化は、独自の発展を遂げながら、神戸の街に根付いてきました。
今日では、神戸市民のパン購入量が全国トップであるなど、パンは神戸を代表する食文化であるとともに、多くの観光客を惹きつける魅力的な観光資源ともなっています。
このたび、兵庫県パン協同組合では、この「パンのまち神戸」をさらに盛り上げていくため、「第３回神戸パン祭り」を１０月２１日（土１１：００～１６：００）、神戸朝日ヒール１階ピロティー広場にて開催されます。
会場では、名店自慢のご当地パンを味わえるほか、開港１５０年記念として１５０年前に居留地で製造・販売されていたパンを再現して限定販売されます。
また、家族で楽しめる「パン釣り大会」の開催や、このイベントのために焼きあげたレーズンコッペを先着１，５００名に無料配布されます。
かっぱ寿司は「かっぱでハロウィン！」を２０１７年１０月２０日から３１日まで開催します。ハロウィンを盛り上げるイベントとして、遊び心満載の３つの企画が用意されています。
特別商品として、サーモンやいくらなどハロウィンカラーであるオレンジ色のネタを中心とした盛り合わせセット「ハロウィンＳＵＳＨＩ ５貫盛り」（２８０円・税抜以下同じ）と、サーモンで覆われたボール状の寿司を割ると、中からまぐろたたきが現れる新感覚創作寿司「ハロウィンボール」（２８０円）を提供。
また、回転レーンにはハロウィンを象徴する"ある物体"も流れてくるが、何が流れてくるかは見てのお楽しみです。さらに、抽選で１００人に２０００円分の食事券がプレゼントされる「＃かっぱのカボチャンス」キャンペーンも実施。ハロウィン商品や"ある物体"の写真を、ハッシュタグをつけてＳＮＳに投稿すれば応募できます。
ブリヂストンスポーツは、"直進性"にこだわったという新コンセプトのゴルフボール「ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥ ＧＯＬＦ ＳＵＰＥＲ ＳＴＲＡＩＧＨＴ（ブリヂストン・ゴルフ・スーパー・ストレート）」から、アニメ「ルパン三世」のキャラクターをデザインした初回生産限定「ルパン三世 ＳＵＰＥＲ ＳＴＲＡＩＧＨＴ」が２０１７年１０月２０日に発売されます。
主人公「ルパン三世」をはじめ、「次元大介」「石川五ェ門」「銭形警部」各キャラクターのイラストをプリント。オリジナルデザインのパッケージに４種類のキャラクターが３球ずつ、合計１２球入りパッケージ。
ベースとなるボールは、アウターに高耐久ソフトアイオノマーカバー、インナーに高反発アイオノマーインナーカバー、ソフトグラデーショナルコアの３ピース構造を採用し、ボールが大きく潰れることでサイドスピンを低減し曲がりを抑えられるという。また、打ち出し直後の高速領域で空気抵抗を抑え直進性がアップするという「ＷＥＢ３０２ディンプル」を施した。ボールナンバーは１、２、３、４。価格はオープンです。
ゴルフをたしなみませんが、遊び心のあるキャラクター商品として、気になる一品です。
阪神タイガースと横浜ＤｅＮＡのクライマックスシリーズもＤｅＮＡが進出となり、昨夜からのがっかりが尾を引いています。
本日のお弁当のおかずは、「肉じゃが」＋「大葉入り豆腐肉団子」＋「やきそば」＋「刻みたくあん」＋「わさび菜お浸し」で、（５２２キロカロリー）でした。
「肉じゃが」は、カレーライスと同じ素材を使うために補給の都合がよく、＜東郷平八郎＞の声がかりで海軍の食事として全国的に導入されました。軍港の縁にて、京都府舞鶴市が１９９５年（平成７年）１０月に「肉じゃが発祥の地」を宣言。１９９８年（平成１０年）３月に広島県呉市も「肉じゃが発祥の地？」（最初に宣言した舞鶴市に配慮して「？」をつけた）として名乗りを上げています。
島根県の方から、お土産としてお茶のティーバッグの詰め合わをいただきました。
その中で気になったのが、「焙じ玉緑茶☓唐辛子」の「オロチ焙茶」です。
「古事記」にも残る、ヤマタノオロチ伝説。島根県雲南市大東町は八つの首をもつヤマタノオロチを退治した＜スサノオ＞が＜クシナダヒメ＞と暮らす宮を造ったことで知られる地です。そんな神話の名称がついたお茶ですので、味が楽しみでした。
辛党ですが、唐辛子の入ったお茶は、あいまいな味わいで、正直おいしくなかったです。
このお茶の意図は、なんだろうと訝りながら、飲み切りました。
株式会社すき家本部が展開する牛丼チェーン「すき家」は２０１７年１０月１２日（木）、２０１７年ワールド・ブランディング・アワーズのレストランチェーンカテゴリーにおいて、世界の優れたブランドの一つとして「ブランド・オブ・ザ・イヤー」を２年連続で受賞しました。
この受賞を記念して１０月１８日（水）から、国産黒毛和牛を使用した「和牛すき焼き丼」（並盛：６９０円・大盛７２０円）を全国のすき家１９５２店舗にて１１月末まで期間限定で販売されます。
新商品「和牛すき焼き丼」は、柔らかな国産黒毛和牛を、ねぎ、白菜、人参などのたっぷりの野菜とともにすき焼き用の甘辛いタレで煮込み、ご飯にのせた一品です。お好みでたまごセット（１００円）を追加し、たまごと絡めたマイルドな味も楽しめます。
お肉をたくさん食べたい人向けに、並盛・大盛それぞれお肉２倍の商品（９９０円・１０２０円）も併せて販売されます。
ＪＲ西日本グループの西日本電気システムは９月２０日、電柱を直接つかむハンドリング技術を採用した新たな電柱建替車「電柱ハンドリング車」を導入すると発表していました。
建設用クレーンメーカー最大手タダノ（香川県高松市）との共同開発によるもので、国内の電柱建替車に同技術が採用されるのはこれが初めて。道路と線路の両方を走行することができ、作業箇所まで自走移動して電柱建替作業を行います。
これまで、電柱を建てる手順としては、長さが１０から１４ｍほどある電柱の先端に金具を取り付け、クレーンで吊り上げていました。この方法だと、建てたあとの電柱に人が上って金具を撤去するという、危険な高所作業が必要でした。また、作業は線路上から行うため、吊り上げる際にクレーン車の「ブーム」と呼ばれる腕部分が既存の架線（線路上空にある電車に電気を供給する電線）に接触しないよう、移設する必要がありました。
そこで、西日本電気システムではクレーンや高所作業車を製造するタダノと共同で「電柱ハンドリング車」を開発。このクルマは、クレーン車のブームの先端に、油圧式のアームを装備しています。このアームで電柱の中央部分を直接つかむことで、吊り上げ作業が不要となったほか、ブームを高く上げる必要がないため、架線の移設作業も不要に。現場での高所作業を一掃することができました。さらに、従来は吊り上げた電柱が風にあおられて揺れないよう、ロープで支えていた介助者も必要なくなりました。こうしたクルマの導入は、国内の鉄道業界では初めてで、１台の製作に１．５億円（開発費を含む）を投じています。
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