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不良のアウトドア

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いい投票／e投票

Mar
29
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いい投票／e投票
電子投票のスタンダード「e投票」が、また新たな特許を取得しました。
「総会支援システム用投票フォーム」
特許第5709918号
電子投票を実際に運用すると、技術的な課題もさることながら、運用上の課題により、新たな改善案が生まれる事を数多く経験してきました。
私達は、多くのユーザー様のご意見により、より便利でより公平な電子投票の環境を育てています。

進まなければ何も見えない。
進めば、次に解決する課題が見えてくる。
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TOHOシネマイレ​ージカード　CM出演

Mar
29
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「THE NEXT GENERATION パトレイバー」公式
邦画の実写作品初！！
TOHOシネマズのシネマイレージカード劇場用CMにTHE NEXT GENERATIONパトレイバーが登場！
そして、My装甲車(Ferret)も登場！
シゲさんと佑馬が劇中映像にアテレコして宣伝しています！
今までの予告映像などに使っていないカットもでてきます！

「THE NEXT GENERATION パトレイバー」は、5/1　TOHOシネマズ４９館で上映予定です。
ちなみに、My装甲車はラストの運命を左右するのだとか・・・・。
もう、ドッキドキです。


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E46 DOG BOX TRANSMISSION

Mar
25
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E46 DOG BOX TRANSMISSION E46 DOG BOX TRANSMISSION
ご縁があって僕のE46 ST3号に搭載されることになった、リトアニアのSAMSONAS製Dog Box Transmissions(Constant mesh Transmission)。
その仕様が判明した。
ギアレシオはVersion2で、
1 2.500
2 2.000
3 1.500
4 1.177
5 1.000
6 0.870
トランスファギア（ファイナルみたいなもの？）は、設定される５段階の中間である1.150だ。
前回装着した車両では、オイル漏れが発生していたため、その修理も行われる。
その他、油圧式サイドブレーキの装着や、ブレーキブースターコントローラーの装着、AIMメーターに燃料計の追加表示をさせるなど、変更点は多岐にわたる。
キャンバーは－３°から－２°に変更、シートポジションも少しだけ上げて、乗りやすさを多少演出してみた。


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暴走モード

Mar
24
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暴走モード
神戸で見つけたトラック。
エヴァにはまりすぎて、お金かかってますな。
使徒の名前までがワンオフで刻まれている。
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渡部昇一「 東京裁判とマッカーサー証言」「安倍総理はリビジョニストか」

Mar
23
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尼崎パワー

Mar
22
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尼崎パワー 尼崎パワー 尼崎パワー 尼崎パワー 尼崎パワー 尼崎パワー
尼崎の友人達と、朝から神戸のアーモンドの花を見に行こうと約束していた。
昼には、「さあこれからどこに行こうか？」と言う話になったのだが、滋賀・明石・・・と案も出ていたのだが、「水木しげるロード」という声が出た。
それにうっかりのってしまった。
片道270km＠＠！
午後からの出発で往復540ｋｍの激走だ。
境港で海鮮を堪能し、無事に鬼太郎ワールドも楽しみ、何事もなかったかのように、夕飯時間に尼崎の居酒屋に帰着。
これが、尼崎パワーなのか？

シロッコがチューニングカーじゃなかったら、絶対に不可能。
でも、今度からは400km以内にしてくれ。。。
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COCKPIT B50 NIGHT MISSION

Mar
20
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COCKPIT B50 NIGHT MISSION
仕事も遊びも全てアクセルは全開だ！
昨年よりもさらにフルスロットルで生きている僕には、金ぴかの時計よりもデジタルウォッチの方が良く似合う。

COCKPIT B50 NIGHT MISSION
ブライトリングは、長年の研究を積み重ね、ついに自社開発・製造によるクォーツ・キャリバー、B50を完成させた。手首の傾斜にあわせて、バックライトが自動的に点灯する。さらに専用のアダプターによって、充電が可能なバッテリーを採用。
ケースは、強靭かつ軽量なブラックチタン製。
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Chevy vs Ford

Mar
19
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新型FORD GTがV6だったり・・・
いったい最近のFORDは、どうなっちまったんだ？
これを見て、最近のFORDを買うやつはいない。
驚きの動画＾。＾！

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Constant mesh　⇔　Synchromesh

Mar
16
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Constant mesh　⇔... Constant mesh　⇔...
BMW E46 ST3 号の純正ミッションは、３速と１速のシンクロメッシュが弱くなっているようで、オーバーホールが必要だ。
しかし、BMWはオーバーホール用のパーツを販売せず、新品交換もしくはメーカーによるリビルト品の使用を余儀なくされたが、これがけっこう高額だ。
そこで、どうせならドグミッション(Dog Box Transmissions)を装着しても、金額は大きく変わらないだろうと考えたわけだ。
ただし、最近の円安下で輸入していたのでは、当然ながら高くつく。
国内に在庫されるE46のドグミッションなんか、まああるわけない・・・と、あきらめないのが僕の凄いところ。
ちゃんと出会いが用意されていた。
とある会社に眠る、E46 M3用のドグミッションが入手できそうだ。
このミッションのメーカーは、何とリトアニアのSAMSONAS。
・・・んもう、どこ？それ？と言う感じだが、SAMSONASはレーシングカー専用のトランスミッションメーカーらしい。
まあ、リトアニアと言えば、ロシアの戦車の部品なんかも作っていそうだから、意外と丈夫なのかもしれない。
ところで、ドグミッションと言うのは、通常のシンクロメッシュミッションとは違う。
シンクロメッシュミッションは、シフトレバーをゆっくりと操作する事で、次に入れるギヤが回転をはじめ、ギヤが噛み合う仕組みだが、ドグミッションは別名コンスタントメッシュ(Constant mesh Transmission)ともいわれ、いつもギアが回転している。
その為、素早い操作をしても問題は無い。　そして、たくさんのギアが回転しているのでギャンギャンうるさい。
だから、Dog Boxと言うかどうかは別として、(語源はBMW等のDogleg Transmissionパターンからだと思うが、長くなるので割愛)レーシングマシン専用品だという事は間違いない。
人生初のリトアニアのメカ。
さあ、どうなる？　僕のＢＭＷ！
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ZZ-572　Vette

Mar
15
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ZZ-572　Vette ZZ-572　Vette
久々にZZ-572Vette 出動！ — 場所: 東六甲展望台

規格外の大排気量。
ただし、高回転までブン回るレースエンジン。
そして、圧倒的なパワー。
熱量との戦いは、1000馬力対応のアルミラジエターと、オイル量を倍増させるワンオフの薄く広く長いオイルパン、そしてこれもワンオフの水冷オイルクーラーで勝利を収めた。
ブレーキはGTRのチューンナップパーツを使用してサイズは充分になったが、巨大なエンジンのおかげで、ブレーキブースターの設置場所がなくなり、小型化を余儀なくされた。
ブレーキブースターの容量不足は、僕の肝を何度も冷やしてくれた。
それが解決したのは近年。
電気自動車と同じ電動のブースターが開発されてからだ。
今年は、足回りの小修正を行い、走ることが楽になった。
1995年、なけなしの金と長期ローンで手に入れたマシン。
それから、このマシンを仕上げる為に地獄を見てきた。
やれる仕事は何でもやった。
今のように気軽に走れるように仕上げるまで20年。
このマシンには、僕の人生が詰まっている。
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