2日後の同じシト
Oct
6
NEW老眼鏡
Oct
1
ピンクのフレームに合わせ、レンズにはうっすらと赤い着色を加えた。
老眼鏡ZAKI仕様。
エヴァンゲリオン、真希波・マリ・イラストリアスのケースは、気にしないでね。
クーリング
Oct
1
パワー的には、ノーマルラジエターで冷却性能は大丈夫なはずである。
ではなぜ冷却不足なのか？
CR-Z ZAKI仕様にはSPOON SPORTS アンダーパネルキットが装着されている。
高速での乱流を防ぎ、なおかつフロントグリルから導入したエアをマシンの底部に送り込まない効果がある。
高速コーナーでのダウンフォース獲得に、大いに効果のあるパーツなのだ。
しかし、フロントグリルからエンジンルーム内に取り込まれたエアは、どこかに逃がす必要がある。
現在のCR-Z ZAKI仕様には、そのエアのアウトレットが不足しているようだ。
そこで、C-WESTのカーボンボンネットの装着を検討している。
おそらくはこれで全ての問題が解決できるはずだ。
カーボンボンネットは純正色に塗装し、可能な限りノーマルの風合いを持たせようと思う。
さて、先日はこのエコカーでサーキット走行を楽しんだのだが、自分のタイムには納得できていない。
妙な自信はあるが、結果はまだここにない。
公道走行の安全マージンを計算する癖は、ここでは不要だ。
サーキット走行は「血がたぎる」とでも言おうか、まさに自我の爆発する瞬間である。
命のかかる瞬間の連続が終われば、強烈に腹が減り同時に女性の肌が恋しくなる。
自分が生命体である事を再確認できる。
ゴルフは、自分を押し殺すような「耐え忍ぶ」時間であるだけに、その対照性は凄まじい。
「力を抜いて～、イチ、ニ、サン！」だと？
バカにするな！
僕はそんな生き方をしていない。
いつも全力！ アクセルは全開！ 健康にいいからね・・・。
CR-Z パーツ解説 in 鈴鹿サーキット本コース
Sep
29
WEST RACING CARSさんのマシンも発見！
アンダーパネルのせいなのか、すぐにヒート警告が点灯してしまう。
後ろに気を遣ったり、クーリングラップを入れたりで、結局１周しか全開出来なかったけど面白かった。
ヘアピン手前で警告が点灯しパワーダウンするけど、それでもアクセルは全開です。
タイムは・・・ごめんなさい。。。
エコカー出動 ＾＾！
Sep
28
この写真からさらに、リアのブレーキローターを無限製に交換している。
スーパーチャージを装着したエンジンも、このプーリーの限界まで出力を調整した。エンジンオイル、ミッションオイルなどを交換指示した。
しかし、サービスからは、リアタイヤ及びブレーキローター＆パッドの交換が提案された。
つまり、明日はポルシェの準備が間に合わない。
明日はBクラス２枠取っているし。。。。
やむを得ない、エコカーで出動です！
トホホ・・・。
まあ、ストリートでは遅い車ではないので、チューニング成果を確認かな。
サスがストリート用のセッティングなのと、水温計がないのはちょっと痛い。
130Rでバンザ～イ＼(~o~)／
Sep
28
初スポーツ走行。
なんとなく、ビギナーコースに入ったものの、見事な大渋滞。一周もまともに走れないのに、タイヤはへたって、マッチャン、2コーナーでもタコ踊り。
その上渋滞はひどくなるばかり、ついに130Rでバンザーイ＼(^o^)／
それにしても、僕はひどい運転だ。
へったクソだわ。。。
明日、タイヤもつかな。
・・・・ポルシェ・サービスから、明日の走行は止めるようにと提案がありました。
エンジンオイル＆ミッションオイルの交換を指示したのですが、リアタイヤとブレーキ・パッド＆ローターの交換が必要だとか。。。
明日は走行不能につき、エコカー出動。
ふう。。。
鈴鹿サーキット
Sep
27
サーキットライセンスを取得して、ビギナー枠で走行。
ガンガン走ったつもりが、毎周回のｻ擇妊織ぅ狃个^_^;
いつも参加させていだだいている走行会はレベル高かったようです。
今日はメンテナンスで、明日も走ります。
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