＜宝物のスクラップブックNO2~タナザラシの外郭環状線＞
Sep
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＜外郭環状線計画図＞
＜予定地の反対運動＞
２３区の周辺を通り、埼玉県南部～千葉県西部を回る自動車専用道路・・東京都内部分は約１８キロ
計画が明らかになったのは、昭和４１年３月。 たちまち地元から猛烈な反対運動が起こった。
地区ごとに反対規制同盟ができて＜建設大臣～都議会＞に陳情。
地区によっては１０日に１回集会を開き。結束を固めている。
住民の声から～ ＜計画は寝耳に水＞だった。 こんな大計画を立てるのに、地元の声を全然聞いていない。
これほどこじれた問題の原因は、＜極秘に計画＞をたて一方的に押し付けようとしたところにある。
事務当局では、あらかじめ＜計画案＞を出すと＜蜂の巣＞を、つついたような反対意見が出て、まとまるものもまとまらなくなると懸念していた。
小生の感覚では、もつれに拍車をかけたのは、当時の＜美濃部都知事＞が、＜１人でも反対者がいれば十分に討議しなければいけない＞の発言が最大原因だと信じている。
大泉JCでストップし長期間＜塩漬け＞になりました。 ＜石原都知事＞の、誕生で計画が再開し＜大深度地下利用案＞に、変更して少しずつ進み始めた。
公共工事は時間をかけると当初の＜予算＞に比べ完成時には＜莫大の費用＞がかかる。
＜費用効果～将来のクルマ社会＞を、考えると結論は難しい。
いつの間にか＜首都移転～地方に分散＞の構想が消滅してしまい・＜一極集中＞になってしまった。 賛成派の＜思う壺＞だ。
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