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最高速度320キロ運転@東北新幹線(盛岡~新青森)

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設計上の最高速度が一律時速260キロに抑えられている整備新幹線区間の中でJR東日本は東北新幹線の区間(盛岡~新青森)について騒音対策を施し、320キロ運転を実現する方針を固めています。全国五つの整備新幹線で最高速度の引き上げは初めてになります。(東京~新函館北斗)は現在最短で4時間2分ですが、10分以上短縮して「4時間の壁」を大きく切り、ライバルの航空機との競争力を高めるのが狙いです。

新幹線はデビュー以来、進化を続けています。1964年の東海道新幹線開業時、初代「0系」の最高速度は210キロでしたが、1992年の「のぞみ」登場で270キロにアップ。現在の主力車両の最高速度は東北新幹線「E5系」が320キロ、山陽新幹線「N700系」が300キロとなっています。

ですが、整備新幹線の区間については最高設計速度は1973年の整備計画に基づき260キロに統一。それに合わせた騒音対策しか施されていません。このため「E5系」は(宇都宮~盛岡)では320キロで走っていますが、(盛岡~新青森)など整備新幹線区間では最高速度を抑える必要があります。

かたや、2016年春に開業した北海道新幹線は利用客が低迷、2017年度は98億円の営業赤字を計上した。JR東は巻き返しには高速化が欠かせないと判断。2030年度の札幌延伸時までに360キロ運転実現をめざした車両開発に加え、整備新幹線区間の速度向上にも乗り出すことにしました。約200億円を投じ、(盛岡~新青森間)の防音壁のかさ上げや吸音板の設置、トンネル出入り口の設備改良などを進め、おおむね5年以内の完成をめざします。
#ブログ #新幹線 #鉄道

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