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不良のアウトドア

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羽田以外にどこがある？

Oct
13
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羽田以外にどこがある？
利用者の利便性を考えたら、ハブ化できる空港は羽田以外にどこがあると言うのだ？
実際これまでも国際線地区を作ってきたことだし、方針は何も変わっていない。
反対運動の多い成田は滑走路の拡張ができないし、夜間発着の理解は求められない。
関空は橋下知事の言うとおりリニアで結べば利用も可能だが、現状では市内からの利便性が悪い。着陸料も高額で航空会社は降りたくない。
伊丹は国内線の利便性が高いが、反対運動も盛んで滑走路の拡張ができないし、夜間発着ができない。
結局２４時間発着でき、国内線への乗り継ぎの利便性が高いのは羽田しかない。

昔のように国家が膨張し続けた時代ではない。
今や地方に無駄な空港を整備しても赤字路線が増えるだけだ。
関空は景気が良くなるまで、こじんまりと使えばいい。
成田はいまのままでいい。

やれ！思い切ってやれ！
国際競争力が、日本を潤す。
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スパンコール

Oct
12
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スパンコール
スパンコールのバッグを持っている女性、結構見かけるよね。
でも、スパンコールって触るとサメ肌。
つまり、ヤスリを持っているようなもの。
気がついたら、洋服がボロボロになるのに！
逆にスパンコールの服を着ていると、バッグがボロボロになる。
安物だけの組み合わせだけが、使える方法。
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人家

Oct
9
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人家
「人家」 というのは創業35年の北新地の老舗イタリアンのお店だ。
その味は僕が保証するし、何と言ってもお箸でいただけるイタリアンと言うのが良いのだ。
「ZAKI Walker」という雑誌があれば、間違いなくTOP近くに載るお店だ。
ここの姉妹店「感彩人」は、その人家からお料理が運ばれてくるバーなのだ。
先日、 ブレインウェーブ の園田社長と久々の会食をし、互いのビジネス話で盛り上がった。

100％外食の僕は、自慢じゃないが美味い物に慣れている。それが日常だから、食べ物が被写体になる事は珍しい。
しかし、その時の「本日のスープ」が妙に気になってシャッターを押した。
生姜のポタージュ。
味は「しょうが〜！いも〜！」ってシャウトしたくなる感じ。
要するに、超んまい！
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被リンク

Oct
8
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最近運営している マンション電子投票 にしても、 耐震対策室 にしてもそうだが、サイトに対して狙ったキーワードでのSEO対策は充分に吟味されている。
今後、被リンクの増加と言うところでは、クロックリンクのカスタム時計も実験してみたい。
どうしようかなぁ・・・。
作るのは良しとしても、年間$500が安いか高いか・・・・？

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Yves Rossy

Oct
6
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世の中には、バカな奴が結構いる。
ロケットマンと言われているYves Rossyもとびきりのバカではないだろうか？
このいでたちで、イギリス海峡横断も成功している。
やってみたい？
タコの兄貴ならきっと・・・。
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Phone number collecting set.

Oct
5
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Phone number collecting set.
ランボルギーニのサイトで、ガヤルドLP560-4のビデオを見ていて笑い転げた。
標準装備で、
Phone number collecting set.
Anti boredom assistant.
Get into all clubs function.
Talk of the town guarantee.
Territory protector.
Long distance shortener.
・・・がついてくるそうだ。
特にPhone number collecting setは、使えそうだ(´Д｀)】ﾓﾋﾓﾋ
さすがランボ。素人にはお勧めできない。

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LED

Oct
4
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LED
隠れ家の照明の80％をLED化した。
この家は、ランニングコストを考慮して、電球型蛍光灯を多用していた。
スポットライトの数は多いが、白熱灯の1/3の電力で稼働していたのだ。
今回、それをさらにLED化することにより、消費電力はさらに1/3になった。
CO2削減の家計負担年間36万円と言われるが、そんな大げさな物ではない。
隠れ家は照明器具がやたらと多いが、80％LED化にかかった費用は8万円。
36万円には程遠い。
さあ、みんなもやってみよう！
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フロアマット

Oct
3
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フロアマット
Our accelerator is stuck...
We're in trouble.
We can't there's no brakes...

アメリカで販売されているトヨタ車で、フロアマットがアクセルペダルに引っかかる物があるらしい。
冒頭の言葉は、その緊急事態のさなか助けを求めて911に電話をしてきたものだ。
結局4人が犠牲になった。

しかし、しかしである。
アクセルリンケージの引っ掛かりはよくあることだ。
少なくとも電話はしない。
そんな余裕もないし、アクセルが戻らなければ、アクセルペダルの裏に足を突っ込み引き戻すだけだ。
それでだめなら、ニュートラルに入れる。
エンジンを切る。
やれる事はいくらでもある。
そんな経験はいくらでもある し、誰にでもありうることだ。
フロアマットが固定され始めたのは最近の事。
それ以前は運転席のフロアに”ポン”と置かれているだけだった。
それがズレてアクセルペダルの上にかぶされば、当然アクセルは開いたままになる。
カーショップで、お気に入りのフロアマットを買ってきた人は、この危険はいつも付きまとう。

今回の件は設計上のミスもあるが、その程度の判断・対処ができないようでは、ステアリングを握らない方がいい。
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ふくちゃん

Oct
2
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ふくちゃん
キリマンジャロ隊のふくちゃんから写真が送られてきた。
昨年、僕と共にキナバルに登ったふくちゃんだが、今年は国内でのトレーニングに余念がないようだ。
剱岳の八ツ峰。
岩登りか、クレイジーだな。
足元は両側共に200mの切れ落ちだそうだ。

彼女の夢はアコンカグア。
きっと達成する事だろう。
僕もへこたれてはいられない。
さあ、今日もやっつける仕事が山のようにある。
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昔の道

Oct
1
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昔の道
この道を飛ばしていた時代があった。
新幹線と在来線を使って移動すると遅のなるので、当時お気に入りの745iで巡航速度を稼いでいたものだ。
平均時速でも200km/hに届く勢いだ。
交通量も穏やかな土地柄だからできる事だが、決して無理はしない。
一般車両を抜く時は減速。
自分のコントロールできない速度は禁止。
パトカーの出没地点は、織り込み済み。

他人には激しい時を戦っているように見えるかもしれないが、その時間は僕の思考時間。
仕事の手順や問題の解決方法、営業の作戦や、プライベートの問題など、一人ゆっくりと考える時間でもあったものだ。
OVER200km/hの車内空間では、いつも元ちとせの曲が流れていた。
「どんなに離れても　遠くにいても
　　きっとわかるから　きっと会えるから」

その道を新たな仕事で走る。
当時は、こんな観覧車は無かったなぁ。
アクセルの踏み込みは、当時より２割ほど抑えている。
エコだしあの頃より大人になった。
あっ、そうそう。
マシンはあの時より５割ほど速いのに乗り換えたのだったかな？

これはフィクションです。
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