神戸：ファルコンの散歩メモ

日本旅行は、２０１９年４月３０日（火・祝）～５月２日（木・祝）。「サロンカーなにわ」による団体臨時列車に乗車する、「サロンカーなにわで行く出雲への旅」を開催します。

「サロンカーなにわ」は、日本国有鉄道（国鉄）が１９８３年（昭和５８年）９月に改造製作し、１９８７年（昭和６２年）４月の国鉄分割民営化以降は西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が保有する欧風客車で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種です。

運転区間は、大阪（３０日２１：４５頃発）～出雲市（１日１０：３０頃着）、出雲市（２日９：００頃発）～大阪（同２１:１５頃着）。

新元号のオリジナルヘッドマーク、サボを掲出して運転。復路の車内で、グッズ販売会を実施。日本旅行への事前申し込みが必要です。

「北神急行電鉄」　は、令和元年の記念品として、「改元記念券セット」を販売します。

谷上駅のＤ型記念券３枚のセットで、台紙が付属。券面の日付印字は「６３．４．２」「３１．４．３０」「１．５．１」の３種類。台紙は白、オレンジの２種類で、台紙別に異なるデザインの記念券がセットされています。

販売額は各８００円で、販売日時は２０１９年５月１日（水・祝）９：００～１５：００。販売箇所は、谷上駅駅長室前。販売数は、各５００セット。売切次第販売終了。記念券での駅構内入場、列車乗車は不可となっています。

国土交通省は１２日、２０１６年４月の熊本地震で被災したＪＲ豊肥線の不通区間が２０２０年度中に運転を再開し、全線が復旧する見通しだと発表ています。

熊本市など九州の西側から阿蘇方面へのアクセスが充実し、観光などの追い風になると地元の期待は高まっています。

豊肥線は熊本～大分を結ぶ約１４８キロメートルの路線。大規模な斜面崩壊や土砂流入があり、肥後大津～阿蘇（約２７キロメートル）で運転を休止していました。

被害のあった九州新幹線や鹿児島線はすでに復旧しています。豊肥線が加われば被災したＪＲの路線すべてが運転を再開することになります。第三セクター・南阿蘇鉄道も２２年度中の全面再開をめざす。

還暦を迎え、「赤いラッピング電車」　を走行させている香川県内を走ることでん（高松琴平電気鉄道）が、新元号「令和」を記念した「ＩｒｕＣａ」（列車への乗車などができる、ことでんのＩＣカード）ときっぷを発売すると発表しています。

「 赤いラッピング電車」の写真を、ブログル仲間の　＜天使＞さんがアップ　されています。

「新元号の発表の瞬間」をデザインしたという「新元号記念ＩｒｕＣａ」は、５月３日（金・祝）午前９時３０分から、瓦町駅（香川県高松市）の２階コンコース特設ブースで販売が開始されます。８００枚の発売で、価格は２０００円です。

「新元号記念 ２ｄａｙｓフリーきっぷ」は、４月２７日（土）から５月６日（月・祝）のあいだ平成から令和にかけての１０日のうち、２日を選んでことでんの電車全線に乗車できるものです。高松市内の高松築港、片原町、瓦町、瓦町志度線口駅で４月１６日（火）から５月６日（月・祝）までの発売。価格は２４００円です（大人用のみ発売）。

千葉県東葛地域に１路線（新京成線）を有する新京成電鉄は、２０１９年４月１１日（木）、新型車両の「８００００形」電車１編成（６両）を導入すると発表しています。２０１９年冬に営業運転を開始する予定です。

京成グループの標準車両として、京成電鉄と共同で設計。コンセプトは「～受け継ぐ伝統と新たな価値の創造～」です。

外観は丸みを帯びた形状とし、高架区間でも新京成のコーポレートカラーが周囲から見えるよう側面上部に「ジェントルピンク」の帯を配置しています。

車内は、防犯カメラを各車両に３台設置。車いすやベビーカーを利用する人や大きな荷物を持った人を対象としたフリースペースをすべての中間車に設けます。先頭車は従来と同等の車いすスペースが設置されます。

ドア上の１７インチＬＣＤ（液晶）案内表示器は２画面化し、さらに４か国語（日・英・中・韓）に対応。空調は、プラズマクラスターイオン発生装置の搭載や、制御ソフトの見直しにより改善を図ります。

また、曲線の多い路線条件を考慮し、騒音をリアルタイムで追従して音量を調整する放送装置が搭載されます。

ＪＲ北海道は２０１９年４月１０日（水）、青函トンネルの一部区間で携帯電話サービスを１７日（水）に開始すると発表しています。

サービス事業者はＮＴＴドコモ、ＫＤＤＩ、ソフトバンク。サービスを開始する区間は、トンネル全長５３．９ｋｍのうち、津軽海峡の下に相当する竜飛定点（旧・竜飛海底駅）から吉岡定点（旧・吉岡海底駅）までの約２３．３ｋｍです。

今後、青函トンネル全体でのサービス開始に向けて、引き続き工事が進められます。

１８８９（明治２２）年のこの日、ＪＲ中央線の前身である甲武鉄道・新宿駅～立川駅（約２７ｋｍ）が開業しました。

その後、８月１１日に立川駅～八王子駅が開通、１９０６（明治３９）年６月１日に官設鉄道中央線・八王子駅～甲府駅が開通し、１９０６（明治３９）年１０月１日に鉄道国有法に基づき買収・国有化されました。１９８７（昭和６２）年４月１日に国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道が承継しています。

現在、「中央線（中央本線）」は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して愛知県名古屋市の名古屋駅までを結んでいます。このうち東京駅～塩尻駅間は東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）、塩尻駅～名古屋駅間は東海旅客鉄道（ＪＲ東海）の管轄となっています。

路線名は「中央線」と「中央本線」の２通りの名称で呼ばれています。国土交通省などの公文書や鉄道要覧では「中央線」の名称が使用されることが多いのですが、ＪＲ各社を始めとする民間では、両方の名称が混用されています。

これには歴史的な経緯があり、国鉄時代の線路名称公告では、「中央本線」と青梅線や五日市線などの支線を指す総称として「中央線」の名称が使用されていました。しかし、国鉄分割民営化の際に策定された基本計画において路線の名称が「中央線」とされたため、従来は「中央本線」と呼ばれていた路線に対しても、公文書を中心に「中央線」の名称が使われるようになっています。

東京都内の三軒茶屋駅から下高井戸駅まで約５キロ全１０駅を結ぶ東急世田谷線で、全ての電車の運行を１００％再生可能エネルギーでまかなう取り組みが始まっています。東急電鉄によると、再エネだけで電車を常時運行させるのは国内初だそうです。

東急電鉄は、２０１８年度からの中期３か年経営計画で、重要テーマのひとつに「低炭素・循環型社会」を掲げており、今回の取り組みはその一環です。東北電力と東急パワーサプライが協力します。

東北電力と同社グループは、山形県の大越発電所（水力）や岩手県の松川地熱発電所などで、二酸化炭素排出ゼロの「再エネ電気」を発電しています。東急パワーサプライは、東北電力の取次事業者としてこの取り組みに参加し、東急電鉄に再エネ電気を供給。世田谷線はこの電力を東北電力から購入し、電車の運行に使用します。本線だけでなく、車庫内での運行もまかないます。先月２５日から運行されています。

東急電鉄によりますと、年間１２６３トンの二酸化炭素の排出が削減できる見込み。電気料金は２割ほど高くなりますが、運賃は据え置くといいます。

神戸電鉄は、同社のマスコットキャラクター　「しんちゃん」　のグッズ「しんちゃんぬいぐるみ（ミニ）」を３００個追加販売します。

販売開始日は、２０１９年４月１１日（木）。販売額は２，０００円。

販売箇所は、志染駅、神鉄食彩館 西鈴、北鈴の各店サービスカウンター、新開地、湊川、鈴蘭台、北鈴蘭台、谷上、岡場、西鈴蘭台の各駅のセブン‐イレブン、北神戸田園スポーツ公園 受付カウンターです。

本日４月１０日は、「駅弁の日」に制定されています。洋数字の「４」と漢数字の「十」を合成すると「弁」の字に見える（？）ことから、日本鉄道構内営業中央会が１９９３（平成５）年に制定しました。

くしくも４月１０日は、日本列島の線路がつながり　「一本列島」　が完成した日であり、難解な「弁」の字にこだわらずとも、適切な日だと思います。

日本初の駅弁登場は、１８８５（明治１８）年７月１６日、当時の日本鉄道が大宮～宇都宮間の開通と同時に宇都宮の旅館「白木屋」が駅で「おにぎり２個とたくあん」を竹の皮で包んだ弁当を売り始めたという説が有力ですが、夏は弁当がいたみやすいため行楽シーズンの４月が選ばれたようです。宇都宮駅前には「駅弁発祥の地　宇都宮」と大きな看板が揚げられています。

今のような折に入ったお弁当では、１８８９（明治２２）年、茶店「ひさご」を開いていた＜竹田木八＞（　「まねき食品」　創業者）が、山陽鉄道の開通（１８８８年１１月１日に兵庫～明石間が開通し、１２月２３日には、明石～姫路間が開通しました。翌年の１８８９年（明治２２年）９月１日に神戸～兵庫間が開通）に当たり、１３種類のおかずを詰めた弁当の販売を始めました。これが我国で初めて販売された幕ノ内駅弁です。

また本日からお弁当の「淡路屋」（神戸市東灘区）が、今年１月に　販売終了　していた浜坂駅の　米田茶店の「かに寿司」　を本日から売り出しています。