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神戸市は３月２９日、阪急電鉄グループから神戸市は３月２９日、阪急電鉄グループから「北神急行線」を譲り受けると発表しています。
「北神急行線」は、神戸市の新神戸駅と谷上駅を結ぶ路線。神戸市交通局が運営する地下鉄、西神・山手線と相互直通運転を実施しています。両線を直通して乗車した場合、神戸市営地下鉄と北神急行電鉄の双方の初乗り運賃が掛かるため、利用者の負担となっていました。
神戸市は運賃低減に向け、２０１８年末より北神急行電鉄の親会社である阪急電鉄と検討を開始。今回、北神急行線の運賃低減を図りつつ、交通局の経営的にも持続可能であると考えられる譲渡条件で、交通局が「北神急行線」にかかる資産等の譲渡を受けることについて、阪急電鉄グループと基本合意に至っています。譲渡価格は約１９８億円で、残債務は引き継がれません。
譲渡後の一体的運行開始予定は、遅くとも２０２０年１０月１日。運賃については、谷上～三宮間が２８０円となる水準を目指すとしています。
北神急行線は、神戸市の新神戸駅と谷上駅を結ぶ路線。神戸市交通局が運営する地下鉄、西神・山手線と相互直通運転を実施している。両線を直通して乗車した場合、神戸市営地下鉄と北神急行電鉄の双方の初乗り運賃が掛かるため、利用者の負担となっていた。
神戸市は運賃低減に向け、2018年末より北神急行電鉄の親会社である阪急電鉄と検討を開始。今回、北神急行線の運賃低減を図りつつ、交通局の経営的にも持続可能であると考えられる譲渡条件で、交通局が北神急行線にかかる資産等の譲渡を受けることについて、阪急電鉄グループと基本合意に至った。譲渡価格は約198億円で、残債務は引き継がれません。
譲渡後の一体的運行開始予定は、遅くとも２０２０年１０月１日。運賃については、谷上～三宮間が２８０円となる水準を目指すとしています。
![＜ （画像：横浜シーサイドライ...]()
＜ （画像：横浜シーサイドライン） ＞
横浜シーサイドラインは２０１９年３月３１日（土）、金沢八景駅を現在の位置から、約１５０メートル線路を延伸し、京急電鉄の金沢八景駅に直結する新駅に移転させると発表しました。
横浜シーサイドラインの金沢八景駅は、１９８９年７月５日の開業時から、京急の駅に直結する予定でしたが、用地買収や再開発が進まなかったことから、長年、離れたままでした。今回の延伸は、土地区画整理事業が達成したことから、実現できたもので、開業から２０年目にして、ようやく当初の計画が実現します。これにより、幹線道路の国道１６号を横断歩道で、渡る手間も省かれることになります。
ただし、延伸時は仮駅の撤去や走行路の整備などに時間を要することから単線で開業、２０１９年中に複線になる予定です。
今回の延伸に伴い、運賃に変更はありませんが、運転時分が最大４０秒増加することから、ダイヤ改正が行われます。始発・終発の時刻は変わりませんが、朝ラッシュ時の１本、列車が増発される予定です。
ＪＲ西日本とサンリオは２０１９年３月２６日（火）、大阪環状線と桜島線（ＪＲゆめ咲線）で４月から「ハローキティ 環状線トレイン」を運行すると発表しています。
サンリオのキャラクター「ハローキティ」と、ＪＲ西日本の大阪環状線がコラボ。３２３系電車１編成の先頭部分や車内を装飾し、大阪を走ります。偶然出会うサプライズ列車として楽しんでほしいとのことから、運行日や時刻は公表されません。
大阪、大阪城公園、天王寺、弁天町の４駅にはフォトスポットが設置されるほか、駅構内の案内サインにも「ハローキティ」が登場します。
いずれも期間は４月１日（月）から９月３０日（月）まで。このほか、関連グッズの販売や、７月からはデジタルスタンプラリーも開催される予定です。
ＪＲ西日本とサンリオは、「２０１８年６月にデビューした 『ハローキティ新幹線』 や、２０１９年１月にデビューした 『ハローキティはるか』 と共にお楽しみください」としています。
南海電鉄は３月２６日、大阪府岬町の遊園地「みさき公園」事業から２０２０年３月３１日をもって撤退すると発表しています。
「みさき公園」は、１９５７年に南海電鉄創業７０周年記念事業として開園した動物園やイルカショーを保有する総合遊園地です。開園３０周年を迎えた１９８７年には大型レジャープール「ぷ～るらんどＲｉＯ」を開設、１９８９年度には約７２万人の年間来場者数を記録しました。
しかし、レジャーの多様化により来場者数の減少が続き、２０１７年度はピーク時の半分の約３６万人にまで下落。新イルカ館「シャイニースタジアム」や鉄道体験施設「わくわく電車らんど」などを開設するも、来場者数の減少に歯止めがかかっていない状況です。
また、収支も長期にわたって赤字が続き、２０１７年度の決算では約３３億円の減損損失を計上。南海電鉄は、再建策を検討してきたが事業継続は困難と判断し、２０２０年３月３１日をもって「みさき公園」事業から撤退します。
なお南海電鉄は、「みさき公園」事業から撤退するものの、同公園の今後については地元の岬町とも十分に協議していきたいとしています。
![＜ 「７１０１号車＋７２０２号...]()
＜ 「７１０１号車＋７２０２号車」（画像：福島交通） ＞
福島交通は、福島市内を走る飯坂線の７０００系電車最後の１編成「７１０１号車＋７２０２号車」が営業運転から引退すると発表しています。
３月３０日（土）と３１日（日）には、ラストランが実施されます。「７１０１号車＋７２０２号車」の運転時刻は後日ウェブサイトで発表。臨時列車ではなく、通常の定期列車として運行されます。３１日（日）は桜水車庫内で「７１０１号車＋７２０２号車さよなら撮影会」も行われる予定です。
飯坂線は福島駅（福島市）と飯坂温泉駅（同）を結ぶ９．２㎞の鉄道路線です。１９９１（平成３）年、架線（線路上の電線）の電圧を７５０ボルトから１５００ボルトに変更した際、東急電鉄の７０００系１６両が同線に導入されました。
しかし車両の老朽化が進んでいることから、新車両である１０００系電車（元東急１０００系）の導入を２０１６年より開始。今回の置き換えで、７０００系電車の営業運転はなくなります。なお、福島交通は「７１０１号車＋７２０２号車」について、２０１９年４月以降も当面のあいだは貸切列車として運用する場合があるとしています。
![＜ 「ありがとう１８９系運転記...]()
＜ 「ありがとう１８９系運転記念入場券セット」（画像：しなの鉄道） ＞
しなの鉄道（本社：長野県上田市）は、「ありがとう１８９系運転記念入場券セット」を発売します。
軽井沢、中軽井沢、小諸、上田、戸倉の各駅入場券（大人用、Ｂ型硬券）計５枚を台紙にセット。発売額は９５０円で、発売期間・有効期間は２０１９年３月２８日（木）～９月３０日（月）。
発売箇所は、軽井沢、小諸、上田、戸倉の各駅。発売数は、計１，８９０セット限定。１人５セットまで発売。売切次第発売終了です。
ＪＲ四国は２０１９年３月２５日（月）、ゴールデンウィークの１０連休にＪＲ四国全線などが連続４日間乗り降り自由になる「１０連休四国満喫きっぷ」を発売すると発表しました。
発売期間は３月２６日（火）から５月２０日（月）まで（出発日１か月前から６日前まで発売）。利用期間は４月２６日（金）から５月２９日（水）までのうち、土休日を１日以上含む連続４日間です。現在発売中の「四国フリーきっぷ」は、連続３日間有効で大人１万６１４０円、子ども８０７０円ですが、「１０連休四国満喫きっぷ」は大人１万３０００円、子ども３０００円。子ども用は大人と同一行程の場合のみ発売されます。
ＪＲ四国全線（児島～宇多津間を含む）と土佐くろしお鉄道全線の特急・普通列車の普通車自由席が利用可能。また、阿佐海岸鉄道全線とＪＲ四国バス（路線バス）の大栃線（土佐山田～アンパンマンミュージアム前～大栃）と久万高原線（松山～砥部～久万高原）も乗車できます。
なお、「１０連休四国満喫きっぷ」の購入者向けに駅レンタカーの割引プランも用意されています。
ＷＥＢサイト「ＪＲ四国ツアー」にて発売。
１９８９（平成元）年の３月２５日。岐阜県を走る西濃鉄道・住友大阪セメントおよび沿線自治体などが出資する第三セクター方式の樽見鉄道で神海～樽見間が延伸開業し、その全線が開通しました。
この樽見鉄道樽見線は現在、大垣～樽見間の３４．５㎞を結んでいますが、当初は大垣から福井県の大野を経て金沢に至る路線として計画されたものです。しかし国鉄樽見線だった時代には大垣駅と現在の神海駅のあいだ２０ｋｍ少々しか開通できず、１９８４（昭和５９）年に第三セクター鉄道になります。そしてその後１９８９年に、工事が進んでいた樽見駅まで延伸開業した形です。
広島電鉄の 「カープ電車」 に続き、昨年、広島高速交通のアストラムラインにカープラッピングの「カープ・トラム」が登場しましたが、今年も２０１９年デザインの「カープ・トラム」が運行されます。
開幕日は３月２９日（金）ですが、運転開始日は一足早く３月２６日（火）からの運行となります、ラッピングは昨年と変わり、２０１９シーズンのデザインに変更して運行されるそうです。
さらに今シーズンからカープ選手によるマナーの呼びかけアナウンス放送が行われるとのこと。
車内アナウンス担当選手は＜九里亜蓮＞投手、＜小園海斗＞選手、＜長野久義＞選手、＜西川龍馬＞選手、＜野間峻祥＞選手の５名。
また、車内へには選手のサイン入りポスターが掲げられるそうです。
ＪＲ東日本は、新幹線の試験車両Ｅ９５６形電車 「ＡＬＦＡ－Ｘ（アルファエックス）」 が今年５月に落成し、東北新幹線の仙台～新青森間で走行試験を開始すると発表しています。
ＪＲ東日本は、次世代新幹線の開発を進めるための試験プラットフォームとして、「ＡＬＦＡ－Ｘ」の製作を進めています。愛称は「ＡＤＶＡＮＣＥＤ Ｌａｂｓ ｆｏｒ Ｆｒｏｎｔｌｉｎｅ Ａｃｔｉｖｉｔｙ ｉｎ ｒａｉｌ ｅＸｐｅｒｉｍｅｎｔａｔｉｏｎ」（最先端の実験を行うための先進的な試験室（車））を略したもの。開発コンセプトは、「さらなる安全性・安定性の追求」「快適性の向上」「環境性能の向上」「メンテナンスの革新」の４つです。
走行試験は、環境性能の向上のほか、これまでの地震対策を含む安全性向上などの開発を検証するために実施。２０２２年３月までの期間、仙台～新青森間を中心に、週２回程度、夜間を基本に行われます。走行速度は車両性能試験のため、数回程度、最高３６０㎞／ｈや、最高４００㎞／ｈが予定されています。
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