神戸：ファルコンの散歩メモ

ＪＲ東海は２５日、東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」を営業運転に投入する時期を２０２０年７月上旬と発表しています。７月２４日に予定されている東京五輪の開会式直前のデビューとなります。

約１３０編成ある現行車両を製造が古いものから「Ｎ７００Ｓ」に順次置き換える方針で、最初に登場するのは５編成で、２０２０年度は１２編成、２０２１年度と２０２２年度は１４編成ずつのペースで、３年間に計４０編成が投入されます。車両の製作などにかかる費用は約２４００億円といいます。

「Ｎ７００Ｓ」の量産車は、ＡＴＣ（自動列車制御装置）とブレーキシステムを改良し、地震時のブレーキ距離を既存の「Ｎ７００Ａ」タイプから５％短縮。車輪部分の台車カバーは形状を変更し、また、融雪ヒーターなど着雪防止対策を講じ、列車の遅延減少につなげます。

バッテリー自走システムを高速鉄道では初めて搭載し、地震などの自然災害時に長時間停電した際も、乗客が避難しやすい場所まで自力走行が可能。また、長時間停電した場合でも一部トイレの使用が可能です。

「Ｎ７００Ｓ」は、確認試験車が２０１８年３月から「走行試験」を実施しています。東海道新幹線の営業列車と同様、「Ｎ７００Ｓ」の確認試験車も１６両編成で製造されましたが、搭載機器の小型化により「Ｎ７００Ｓ」は、路線環境に応じて６両や８両など柔軟に調整できるのが特徴です。２０１８年１０月には　「８両編成」　での試験走行も行っています。

ＪＲ北海道が、東京急行電鉄の観光列車を北海道内で運行させる方向で検討に入ったことが本日ニュースで流れていました。

実現すれば、不採算路線を多く抱えるＪＲ北海道の収益改善に寄与しそうです。

２０１７年７月２１日、東急電鉄と伊豆急行はＪＲ東日本と連携して、ＪＲ横浜駅と伊豆半島の先端に近い伊豆急下田駅（静岡県下田市）を結ぶ　観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス」　の運行を始めています。東急電鉄が観光列車運行で他の鉄道会社と連携するのは２例目となります。

ＪＲ北海道は、北海道新幹線の札幌延伸開業年度に当たる２０３０年度までは、「維持困難線区」　を抱え巨額の営業赤字が続く見通し。観光列車事業の拡充で道内路線の活性化を目指します。

ＪＲ四国は２０１９年１月２３日（水）、２７００系特急形ディーゼルカーを多度津工場（香川県多度津町）で報道陣に公開しています。
新型２７００系は、老朽化している予讃線、土讃線、高徳線の２０００系特急形ディーゼルカーを置き換えるために開発された新型車両です。２０１７年１２月に営業運転を開始した２６００系特急形ディーゼルカーをベースに開発されました。デザインコンセプトも２６００系と同じで、日本の伝統意匠をアレンジした「Ｎｅｏ Ｊａｐｏｎｉｓｍ（ネオ・ジャポニズム）」としています。

外観の塗装は赤、金、緑の３色を使用。赤は徳島「阿波おどり」と高知「よさこい」の「情熱」を表現し、緑のラインは「オリーブ」をモチーフに香川をイメージしたといいます。また、赤から金への色彩のにじみと、赤と緑の残像配色で「“速さ”というエネルギーの軌跡」（ＪＲ四国）が表現されました。

最高速度は１３０㎞/ｈ。また、車体を傾けることで、乗り心地を維持したままカーブを比較的速く通過できる車体傾斜装置を搭載しています。
２０００系の車体傾斜装置は車体を振り子のように傾ける「振り子式」を採用しましたが、２６００系はメンテナンス費用を削減するため、空気バネの内圧を変化させることで車体を傾ける「空気バネ式」を採用。しかし走行試験の結果、カーブの多い土讃線では空気容量の確保に課題があることが判明したとして、２７００系では振り子式が再び採用されています

ＪＲ西日本とサンリオは、キャラクター「ハローキティ」とコラボレーションして、関空特急「はるか」のラッピング列車を運行すると発表しています。

テーマは「和のおもてなし」。両社は「関西の玄関口である『関西空港』と国内外の旅行者でにぎわう古都・『京都』を結ぶ「はるか」を特別なデザインとすることで、関西を訪れるお客様をおもてなしし、２０１８年６月にデビューした　「ハローキティ新幹線」　とともに新たな旅の体験をご提供します」としています。

特急「はるか」の２８１系電車１編成（６両）を使用。外装は紺色を基調に、チョウや草花など自然をテーマにしたモチーフが用いられます。内装も各車両のドアや窓間などに外装デザインのアートが配置されます。

運転開始は１月２９日（火）です。関西空港～京都間などを通常の特急「はるか」の定期列車として走ります。なお、コンセプトはそのままに、異なるデザインの第２弾、第３弾も計画されているようです。

１９６２（昭和３７）年の１月２３日。東京の南阿佐ヶ谷～荻窪間に地下鉄が開業しました。営団地下鉄荻窪線です。

現在、同区間の地下鉄は東京メトロ丸ノ内線ですが、この丸ノ内線の新宿～荻窪間、中野坂上～方南町間は１９７２（昭和４７）年３月３１日まで「荻窪線」と呼ばれていました。

京都鉄道博物館（京都市下京区）は２０１９年１月２１日（月）、鉄道玩具「プラレール」の　発売６０周年　を記念し「プラレール６０周年ＳＬスチーム号」を運行すると発表しています。

タカラトミーの「プラレール」は１９５９（昭和３４）年に発売を開始し、今年で６０周年を迎えます。これにあわせ、コラボレーション企画として、京都鉄道博物館の敷地内を走る「ＳＬスチーム号」にオリジナルヘッドマークを掲出。乗り場も「きょうとてつはく プラレール駅」に変身します。

期間は３月２３日（土）から５月７日（火）までです。初日の３月２３日（土）は走行開幕式が開催され、線路の一部はプラレールを模した巨大な「青いレール」が敷かれます。本物のＳＬがプラレールになったかのような光景を楽しめるといいます。

なお、３月９日（土）から５月７日（火）までは、本館２階の企画展示室で企画展「おかげさまで６０年まるごとプラレール展」を開催。巨大ジオラマや初代プラレールのほか、平成時代に話題になった車両を中心に約５０点のプラレールが展示される予定です。

タカラトミーから発売されている鉄道玩具「プラレール」が、今年６０周年を迎えます。「プラレール」の原型は、金属の玩具が主流であった１９５９年に、当時の最新素材であったプラスチックの玩具として発売された「プラスチック汽車・レールセット」です。

象徴的な青いレールは、当時家族が団らんの時を過ごした「ちゃぶ台」の上で遊べるサイズ（※曲線レールを８つつなげてできる円の直径が４７センチ）で設計されました。この規格は６０年経った今でも変わっておらず、当時のレールと最新のレールをつなげて遊ぶことができます。

日本でこれまでに発売された商品の種類は、累計約１４８０種類。日本でこれまでに発売された商品の数は１億６９００万個以上。これまでに販売されたレールの総距離は９万８７００キロ以上で地球約２周半分に相当します（※数字はすべて２０１９年１月現在）。

１９９４年より１０月１４日は「プラレールの日」（※初の電動車両が発売された月であり、鉄道の日でもあることから）として知られています。

６０周年を記念して、記念商品「レールでアクション！なるぞ！ひかるぞ！Ｃ６２蒸気機関車セット」（希望小売価格：５０００円／税抜き予価）を３月下旬から発売。その発売を記念して、１９５９年に発売された初代プラレールの復刻版が抽選で当たる「プラレール　６０周年記念キャンペーン」が行なわれます。

阪神電鉄と桃園大衆捷運股份有限公司（以下「桃園メトロ」）は、１月２１日（月））に、相互連携協定を締結しています。

阪神電気鉄道と桃園メトロは、共に沿線に様々な観光地を有しており、沿線には、人気球団（阪神タイガース／ラミゴモンキーズ）が本拠地とする野球場があり、観客の輸送を行っているという共通点があることから、両社が連携することで新たな相互送客の実現を目指します。

特に阪神電気鉄道は、２０１６年から阪神甲子園球場において、阪神タイガースが主催するプロ野球の公式戦のうち一部の試合を「台湾デー」として開催し、そこで台湾グルメの提供や台湾に関する特別イベントを実施してきたことで、台湾観光局から「２０１８台湾観光貢献賞」を授与されるなど、台湾に向けた施策に注力してきました。

今後、より多くの台湾の方々に阪神沿線を訪れてもらい、また阪神沿線から台湾を訪れてもらえるよう、連携して相互送客に取り組むことで、日本台湾間の観光振興、交流人口の増加に貢献し、ひいては両社の持続的な発展を目指します。

わたらせ渓谷鉄道（群馬県みどり市）の新車両が１８日、製造元の新潟県内の工場から搬入されました。大間々駅近くで線路に降ろす作業が行われ、真新しい車体が登場しています（・・・写真）。試運転を経て１月２２日から運行する予定です。

鉄道車両製造の新潟トランシス（東京都）製で、価格は約１億５０００万円。車窓から景色がよく見えるようにと全てボックス席となっており、旧車両にはないトイレも備えています。

同社は２０１０年ごろから車両の更新を始め、これが６台目となります。