神戸：ファルコンの散歩メモ

ＪＲ九州は、門司港駅　（北九州市門司区）の保存修理工事が完了し、３月１０日（日）にグランドオープンすることを記念し、「門司港駅記念ＳＵＧＯＣＡセット」を数量限定で発売すると発表しています。

交通系ＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」と台紙、ポストカード５枚（５種類）がセットで、発売額は１セット３０００円（預かり金５００円と「ＳＵＧＯＣＡ」チャージ額１５００円を含む）。販売数は３０００セットです。

「ＳＵＧＯＣＡ」の券面には、大正時代の姿に復原される駅舎イラストがデザインされます。ポストカードは過去の門司港駅の写真が掲載されています。

購入は、１月１０日（木）から２４日（木）までのあいだに専用ウェブサイトから申し込みます。当選後は事前に入金し、郵送か、直接引き換えで入手できます。

なお、直接の引き換えは３月１０日（日）、グランドオープン当日の門司港駅で実施。特典として、ポストカードがさらに２枚（２種類）プレゼントされます。

ＪＲ東日本は、天皇陛下の在位３０年を記念し、東京駅の「東京ステーションギャラリー」で天皇陛下や皇族ゆかりの品、お召列車や駅貴賓室の写真などを展示すると発表しています。

１号御料車（初代）から現在のＥ６５５系電車までお召列車用の車両写真をはじめ、鉄道博物館（さいたま市）の視察や、鉄道を利用された際の写真、映像を展示。さらに、お召列車に掲出する日章旗類一式のほか、東京駅貴賓室「松の間」蔵の横山大観『富士に桜』、大正天皇が使用されたと伝えられる玉座も公開される予定です。

「皇室と鉄道展」の期間は１月２９日（火）から２月３日（日）まで。入場は無料。定員計５０４０人の事前予約制で、インターネット（４２００人）は１月１１日（金）正午から先着順で受付を開始します。はがき（８４０人）でも申し込みが可能です。

ＪＲ東日本は「間もなく『天皇としての旅』を終えられようとされている今、「天皇陛下の旅」と鉄道の軌跡を多くの方にご覧いただき、ともに天皇陛下御在位３０年をお祝いしたい」としています。

なお今後、鉄道博物館でも在位３０年を記念した企画展が開催される予定です。

ＪＲ東日本は現在、山手線で自動運転の実証実験を行っていて、終電後の７日未明にその様子を報道陣に公開しました。

車両は７日午前１時５０分すぎに大崎駅をスタート。運転士は出発時にボタンを押しただけで、その後は速度を変える際に動かすハンドルを操作しなくても、車両は設定された速度になるまで加速と減速を繰り返した。

今回の実験では、最新車両の「Ｅ２３５系」に自動運転のプログラムを搭載して山手線を２周走行させ、自動運転による加速や減速など車両を制御する機能や乗り心地を確認しました。ＪＲ東は今年度から１０カ年の中期経営計画で、将来的な無人での列車運行の前段階として、運転士資格がない乗務員の添乗のみで列車を自動運行する「ドライバレス」実現を目指しており、走行試験で得た結果を元に、高度化ＡＴＯ（自動列車運転装置）の開発を進める方針です。

ＪＲ東日本では実際に使われている路線での自動運転の実験は初めてだということで、実験結果をもとに実用化への課題を探るということです。
この日の試験走行では、運転士への支援システムとして、運転台から見ている光景の中に速度や加速・減速の指示などの情報が浮かんで見える「ヘッドアップディスプレー」の視認性テストも実施されています。

ＪＲ東日本と相模鉄道が、東京都中心部の新宿方面と相鉄本線の海老名（神奈川県）などを結ぶ相互直通運転の開始時期を、２０１９年１２月を軸に調整していることが発表されています。

朝のラッシュ時などに直通電車が、ＪＲ埼京線・川越線の川越（埼玉県）まで乗り入れ、都心部を経由して埼玉県と神奈川県をつなぐ方向で検討されています。

直通運転の開始は１９年度下期と公表しており、２０１９年中に間に合う公算が大きくなっています。

相鉄は他に、東京急行電鉄との直通運転も２０２２年度下期に始めて東京都心部の渋谷・目黒方面と結ぶ計画が進められており、相鉄沿線から都心部の主要駅への到達時間が短縮し、利便性が向上しそうです。

神戸電鉄は、受験生を応援しようと兵庫県三田市内などで配っていた合格祈願のお守り「落ちない・すべらない砂」を、２０１９年は配らないとのことです。１８年の配布後、砂に微量の発がん性物質が含まれていたことが分かり取りやめになっています。

お守りは、電車の車輪が滑らないように線路にまく砂で、雷が落ちないと伝わる同市桑原の欣勝寺で祈とう。ビニールの袋（縦９センチ、横５センチ）に入れて　２０１６年１月　から本格的な受験シーズン前に無料配布してきた。受験生のほか子どもや孫のために並ぶ人も多く、２０１８年１月　には横山（三田市）、鈴蘭台（神戸市北区）、志染（兵庫県三木市）など県内５駅の駅前で約９００個を配布しています。

ですが、同年に神鉄が配布する直前、ＪＲ西日本金沢支社が北陸３県で配った砂から微量の発がん性物質「結晶性シリカ」が検出されたことが発覚。神鉄は「袋を開けないで」と呼び掛けて配り、配布後、神鉄の砂にも結晶性シリカが含まれていることが判明しました。

【三田市に伝わる民話】
むかしむかし、あわて者の雷の子どもが、桑原にある欣勝寺の古井戸に落ちてしまいました。 どうしても外へ出られないので、 「 助けてくれ～！ 」 と大声で叫びました。 和尚さんは、井戸にふたをしてこらしめました。
雷の子どもは、 「 助けておくれ。桑原へは二度と雷を落としません。 」 と誓ったので、和尚さんは助けてやりました。
それからというもの欣勝寺や桑原には雷が落ちたことがないといいます。そのような事があって以来、 「 くわばら くわばら 」 と唱えると、雷は落ちないと言い伝えられています。

神戸の夜景は、かっては「日本三大夜景」のひとつに数えられていました。現在では、長崎市・札幌市・北九州市に次ぐ第４位となりランクを落としているようですが、１９２５（大正１４）年の１月６日、神戸の夜景が楽しめるケーブルカーが開業しています。神戸市灘区内を走る神戸すまいまちづくり公社の「摩耶ケーブル」線です。

麓の摩耶ケーブル駅からこれに乗車し、到着した「虹の駅」で摩耶ロープウェーに乗り継ぐと「星の駅」へ到着。そのすぐ近くの掬星台（きくせいだい）からの眺望は「日本三大夜景」のひとつに数えられ、「１０００万ドルの夜景」とも表現され、神戸や大阪の夜景を楽しむことができます。

２００５（平成１７）年、掬星台から見渡せる市町で１日に消費される電気の料金を１ドル１１０円で計算したところ、１０００万ドルを超えるという結果が出たそうです。

また、このケーブルカーとロープウェーを合わせて「まやビューライン」と呼ばれます。ロープウェーの開業は１９５５（昭和３０）年になります。

２００７（平成１９）年の１月５日。日本の高速鉄道「新幹線」が、海の向こうでも走り始めました。台湾高速鉄道の開業です。

この日、台湾高速鉄道は台北近郊の板橋駅と、台湾南部の高雄市にある左営駅とのあいだで「仮営業」を開始。これが「新幹線」初の海外輸出となりました。

使用する車両は、東海道・山陽新幹線の７００系をベースに開発された７００Ｔ型。似た部分は両車に多く見られますが、デザインや、また最高速度が７００系は２８５㎞/ｈなのに対し７００Ｔ型は３００㎞/ｈであるなど、違いも色々と見られます。

台湾高速鉄道は同年３月２日、台北～左営間で正式に開業。現在は同区間３４５㎞を最短９０分程度で結んでいます。

ＪＲ東海が東京・品川－名古屋間で２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線は、駅での停止位置の誤差一センチ以内という精密な自動運転を実現します。電流で車両の位置を把握する技術を磨き、「神業」の域に達した精度は、現在の東海道新幹線の百倍。騒音は時速五百キロでも新幹線並みに抑え、正確なダイヤと安全性、快適な車内空間を両立させます。

既存の新幹線と異なり、指令所からコンピューター制御で運行管理するため運転士がいないリニアは、線路にあたる「ガイドウェイ」に流れる電流を検知することで、車両の現在地を把握できることにより、ＪＲ東海は１９９７年から試験車両「Ｌ０（エルゼロ）系」などを使い、山梨県内の実験線でこれまでに地球６６周分、計２６７万キロを走行。位置を一センチ刻みで把握する技術を確立し、客が乗降する駅での停止位置のずれも前後一センチ以内に収めるめどが立っています。

ＪＲ東海によると、運転士が操る東海道新幹線は、各駅ホームの端にある「停止位置目標」に先頭部分を合わせて停車する。「のぞみ」停車駅を中心に設置が進むホームドアの幅に限界があることなどから、許される誤差は前後最大１メートルずつ。単純計算でリニアは百倍の精度を実現させます。

精度の向上は、正確なダイヤ、ホームの設計の容易さに加え、安全性の向上にもつながります。列車間の距離を正確に把握できることから、全ての列車を一斉に減速、加速させるなど既存の新幹線、在来線にはできない対応が可能に。危険の効果的な回避や、乱れたダイヤの素早い回復が期待できるといいます。

ＪＲ東海は２０２０年春に「Ｌ０系」の改良型試験車を完成させる予定です。関係者によると、内装などの見直しで車内の騒音を減らす改良を続け、最高速度の時速約５００キロで走る場合でも、時速２８５キロの現行新幹線「Ｎ７００Ａ」並みの音量を目指します。「Ｎ７００Ａ」の数値は非公表ですが、普通席でおおむね７０～９０デシベル。浮上して高速で走る「Ｌ０系」の騒音は主に風切り音で、断熱材や内装のつなぎ目のふさぎ方を工夫するなどして、車内への侵入を抑えるといいます。

株式会社ＪＲ西日本デイリーサービスネット、株式会社ＪＲサービスネット岡山、株式会社ＪＲサービスネット広島、株式会社ＪＲサービスネット福岡と株式会社セブン‐イレブン・ジャパンは、ＪＲ西日本関西２府４県（大阪、京都、兵庫、奈良、滋賀、和歌山）および山陽新幹線の主な駅（岡山、新倉敷、福山、三原、東広島、広島、呉（在来線）、新岩国、徳山、新山口、新下関、小倉、博多）などの駅ナカのセブン‐イレブン（２５９店、２０１８年１１月末現在）において、１２月２７日（木曜日）より約１０日間、「５００系新幹線おむすびセット（３９８円・税込）を、数量限定で発売しています。

５社は２０１４年３月に締結した業務提携契約に基づき、双方の有する事業インフラおよびノウハウを組み合わせた「新たな形の駅ナカコンビニ」として、駅を利用する乗客や地域住民のの利便性向上を目指して取り組んでおり、５社で連携した限定商品の販売は、今回が初となります。

本商品は、大人から子供まで幅広く人気の「たまごふりかけのおにぎり」や「海老フライ」が入った旅のお供にぴったりの一品です。また、年末年始に鉄道を利用者に旅の思い出の一つとなるよう、ＪＲ西日本の「５００系新幹線」をデザインしたオリジナルパッケージを採用しています。

本日１２月３０日は「地下鉄記念日」で、１９２７（昭和２）年１２月３０日に「上野～浅草」に日本初の地下鉄（現在の東京メトロ銀座線）が開通したことに由来します。

１９２３年には「新橋～上野」の区間で地下鉄を開通させる予定でしたが、同年に発生した関東大震災の影響で開通区間が「上野～浅草」に変更となりました。

その後１９２５年９月２７日に工事着工、約２年という工期で日本初の地下鉄の開通に向けて工事が進められました。

開通当時アジア・オセアニア地域では初めての地下鉄路線であり、「東洋一の地下鉄道」のキャッチコピーで一躍有名になりました。距離にして、２，２ｋｍ、運賃は１０銭でした。

相対式ホームの駅ではそのほとんどで線路間の支柱の施工がリベット組みの鉄骨となっており、日本最初の地下鉄の歴史を偲ぶことができます。