個性を貫く
Jun
30
激しく倒されたフロント・フォーク。
山羊の角のようなハンドル。
決して群れず、個性を貫く。
バイクらしくなってきた。
夏の終わり（まぜるな危険）
Jun
29
日本のアウトドア界の海賊たちが集まった。
左から、伊東画伯、仲村忠明（忠さん）、堀田貴之（法螺吹き男爵）、ホーボージュン、内田正洋。
暑い日には、ちょっと濃すぎる。
混ぜると爆発するかも。
楽しすぎる時間。
僕の夏は終了！
燃え尽きた
Jun
29
完走目標が、意外にもレースになった。
そして、来年が見えてきた。
完全に燃え尽きた僕たち。
詳しくは、後日発売のモノマガジンで！
ホーボー・ジュンがカラー８ページの記事を書くらしい。
そして今日は、燃え尽きた灰を集めて激務復帰。
さあ、事務所へ直行だ！
フェンダーの加工
Jun
27
なかなか迫力がある。
さあ、全体を繋げるとどうなるのか。。。
誰もやったことのない事にチャレンジしている。
だから答えは、やってみなければ分からない。
TESLAという選択
Jun
26
ぶろぐる仲間のKim君が教えてくれたものだ。
この車、CO2を排出しないだけではなく、加速性能や巡航性能も抜群のようだ。
２人乗りというパッケージは、無駄が多いように感じるかもしれないが、朝の通勤時間を見る限り、１〜２名乗車の車が圧倒的に追い。
つまり、考え方によっては無駄のない大きさなのだ。
Ｍ６以上の魅力は感じないが、この車「通勤快速」としては最高ではないだろうか？
日本で手に入るならば、ぜひ乗ってみたい車だ。
この手法は、国産の小型スポーツカーをベースに考えても成り立つ。
例えば、トヨタのＭＲＳやマツダのロードスターやＡＺ１も使用可能だろう。
これならば、過去のプラットフォームを利用して、新しいニーズを開拓できそうな感じだ。
さて、ＥＶは（ガソリン高騰のおかげで）経済的メリットがあり、しかも、ＣＯ２を排出しないが問題点もある。
それは、利点でもある「静か」ということなのだ。
一般的には利点でしかないこの性能も、排気音が全く無くなってしまうと、安全上の問題が発生する。
歩行者はＥＶの接近に気付かないし、並走するモーターサイクルは、隣に車がいる事に気付かない。
今後、新しいタイプの事故が発生することは必至だ。
対策は音を出すことだが、はたして、官能的なモーター音を作り出すことができるだろうか？
ともあれ、ＥＶのメーカーは、善人面したファミリーカーだけではなく、高性能を強調した極悪のモデルを世間にに送り出してもらいたい。
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