Knowledge is power.
Apr
10
エクスの抱社長のお声掛けで、参加させていただいたセミナー。
工夫を凝らした説明をする講師と、何かを得ようとする参加者。
有意義な時間。
エクスの抱社長のお声掛けで、参加させていただいたセミナー。
工夫を凝らした説明をする講師と、何かを得ようとする参加者。
有意義な時間。
高山病とアルコール
Apr
10
もともと脳の低酸素状態によって起きる症状ですから、呼吸を抑える働きがあるアルコールや睡眠薬を摂取すると、症状は悪化します。
飛行機は気圧が調整されているとはいえ、国内でも830hps〜790hps程度になります。
1,600m〜2,400m位の山に登ったのと同じです。
この状態で、酒を飲むと・・・( _。д゜)ｱｳｱｳｱｰ になるので注意が必要です。
【行：gyou（carita）】
Apr
9
狭い机、硬い椅子、９割がやる気なしの受講者、工夫のない講師。
「まともになるぞ」プロジェクトで必要なものだが、まるで「行」。
まともな人は、まともじゃない。
睡眠学習で潜在意識の奥深くに記憶するのだ(σ・∀・)σYO!!
新しいドラマの始まり(Bunji Yachts)
Apr
7
マーラン船の定義や歴史に関しては、いずれ忠さんに語ってもらうことにしよう。
ここ数年、サバニを追いかけ続けた僕らのドラマは、下門氏という船大工に出会い、究極とも言えるニヌハ３を建造していただいた。
チームは今、それを乗りこなす技を習得中なのは、過去に記載したとおりだ。
しかし、もっと大がかりなマーラン船となると、いっこうにその実現方法が見えてきていなかった。
もちろん、多くの人が究極だと信じるいくつかのキーワードやキーマンにはたどり着いた。
しかし、模型ではなく本物を復元するとなると、知れば知るほどにマイナス要素が浮かび上がり、現実的に不可能と判断せざるを得ない状況だった。
沖縄サバニが消えかけた文化であるならば、沖縄のマーラン船は１世紀前に消えた文化のように思えてきたのだ。
4/5古式サバニ「ニヌハ３」の練習会。
二転三転したスケジュールではあったが、少々遅めに出発して浜比嘉島を目指していた。
沖縄カヤックセンターのワンボックスには、独特のオーラを放つニヌハ３のトレーラーを牽引している。
途中、選手交替に使用するゴムボートを探しに、マリン屋を訪問している時の事だった。
車に戻ると、一人の中年男性がニヌハ３の船底を食い入るように覗き込んでいる。
聞けば、トレーラーに積まれたサバニを見て追いかけてきたのだという。
その彼に、しばらく話を聞くことにした。
彼は、「この船は、まだ軽くできる」とアドバイスをくれるなど、サバニに関して専門的な知識があるようだ。
聞くと、「ヨットの設計」をしているのだと言う。
話題がサバニからマーラン船の内容になり、彼の目が輝いた。
彼が印刷して持っていた資料の中に、伊東画伯によって描かれたマーラン船のイラストがあった。
彼は伊東画伯のブログに情報を寄せてきてくれた、カマデー氏その人であることがわかった。
カマデー氏は、伊東画伯の書き込みの中にある「沖縄・浜比嘉島にて、古式サバニを乗りこなすトレーニング」という情報を頼りに、ここで僕たちを探し続けてくれたのだろう。
今日の練習には参加できなかった伊東画伯に電話をかけて、カマデー氏と会話をしてもらう。
カマデー氏によると、この世に正統なマーラン船を造ることのできる男が３人居るのだという。
その中に新たなキーワードがあった。
僕らが知り得なかった驚愕の内容だ。
僕は大阪に戻り、ネットを駆使してあまりにも断片的な情報を繋げた。
２００３年に他界した３代目、沖縄の伝説の船大工「越来文治」氏には、技術を継承した息子がいたのだ。
長男「越来治」氏、カリフォルニアに在住。
Sam Goekuと名乗り、父である文治氏のマーラン船を「Bunji Yachts」の屋号を持つファクトリーで作り続けている。
ファクトリーでは、何艇ものマーラン船が同時に建造されているのが判る。
僕たちは、カリフォルニアへ向かうことになるのだろうか？
このドラマが終わらないことを、心から願いたい。
ニヌハ３ 無人島へ
Apr
6
漕ぎ手も練習ならば、舵取りも練習だ。
忠さんは、舵取りと帆持ちを一人でこなすつもりらしい。
漕ぎ手を左右均等に配置する為には、乗船人数は５名となる。
バランスは徐々に良くなってきた。
やっと、エイクに力が入れれるようになってきた。
僕の筋肉も、やるべき仕事を理解し始めたようだ。
忠さんに作成してもらった「パワー・エイク」は、強靭な筋力を要求する厳しい道具だが、このまま練習を続ければ使いこなせそうな気がしてきた。
ともかく、にいぶい村から浮原島まで漕ぎ進むことができた。
下門おじいが作った「遠くへ行くためのサバニ」は、平坦な海では神経質にふらつくが、波の中では安定感が増す。
波の中を進むニヌハ３は「水を得た魚」なのである。
今回は、その片鱗を見た。
おじいが詰め込んだ隠された力は、まだまだあるに違いない。
それを引き出すために、今日も練習だ。
シミュレーション
Apr
6
漕ぎのポジションについて、お互いの持論を展開した。
とうとう艇をキャリア積んだまま、忠さんと漕ぎのシミュレーションが始まった。
結果的に、表現方法は違うもののかなり近い意見のようだ。
「自己は主張せよ、主張せぬは卑怯と心得るべし。」
「論は尽くせ、決定は遵守せよ。」
今年の艇長は忠さん。
意見はするが、もちろん決定に異論はない。
ニヌハチームは今年も熱いぜ！
ニヌハチーム
Apr
4
今年は、新艇ニヌハ３を、どこまで使いこなせるかがポイントだ。
道のりは厳しい。
漕ぎ手として、僕の体がどこまで使い物になるのかどうかも試すことになる。
さて、暴れてくるぜ！
Speed Racer
Apr
3
子供のころに大好きだった、アニメ「マッハGO!GO!GO!」
海外では、「Speed Racer」として人気がある。
今年は、実写版の映画で登場するのだ。
秘密兵器満載のスタイリッシュでグラマラスなこの車は、僕の潜在意識の深い部分に定着しているのだろう。
コルベットを選ぶ僕の行動にも、大いに影響を与えていることは間違いなさそうだ。
マッハ号とコルベットが結びついてしまった大人は、他にもいるかもしれない。
素材
Apr
2
当家の掟では、「吊るしの車に乗ってはいけない」
車は作るものであって、お店で売っているのは、単なる素材なのである。
知識がない、自信がない者はブランドに頼るか、あるいは世間の評価に耳を傾ければいい。
だが僕は、何がカッコイイかを自分で判断する。
流派はたくさんあろうが、僕は常に少数派を選ぶ。
さらにその中でも、イメージを追求すれば追求するほど、群衆の心理からは離れていく。
それを恐れない。
1000人に1人、強烈に同意あるいは崇拝するような者がいれば、それは明確な成功だ。
写真上は未塗装のフューエル・タンク。
写真下が完成例だ。
僕のイメージとは似ても似つかない。
大きな自由の為に、今日もがむしゃらに働こう！
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