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不良のアウトドア

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魂【Ψυχη】

Feb
28
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魂【Ψυχη】
忠印のエークに桐油を入れ続ける。
沖縄サバニを漕ぐための櫂（エーク）に対するオタク行為により、魂を込め続けている。
2005年、ニヌハ２で出場した最初の年は、古武道に使う道具を自分たちで加工して出場した。
2006年、出場のために 掻き集めたエークは、長さも形もばらばらだった。
2007年も同様。
まともな形のエークを使うのは、今年が初めてだ。
しかも、これほどまでに美しいエーク。
仕上げ作業にも力が入る。
物に魂を込める事で、力も気合も３割増しになるのではないだろうか？

ほんのちょっとだけ気にいった物を手にするだけで、仕事も遊びも中身が濃くなる。
そんなものだよね。
よし、今日も完全燃焼しよう！
#ブログ

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ポリッシュ

Feb
27
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ポリッシュ
KENZ VANVAN200・フルカスタムのポリッシュが完了した。
ついでに、チェーンもシルバーで揃えてみた。
かつて跨ったどのマシンよりも遅いが、どのマシンよりも輝いている。
ＡＳＷＡＤの呪文が効いたようだ。

どれほど輝いたかは　これ　を見ればひと目でわかるなりよ。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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Motor Style

Feb
27
thread
Motor Style
僕の中では車と言えばアメ車なのである。

僕にかかれば、カローラもレンジローバーもBMWも、何でもアメ車にしてしまう。
カローラにはMoon Eyesのテイストを、レンジローバーはインチダウンしたホイールにMickey ThompsonのBAJA BELTED HPを履かせた本気仕様に、Ｍ６だって僕の目にはa kind of Mustangだ。
古いフェラーリなら、まっ黒塗装してブッシュ・バーを装着、世紀末仕様だ。
いったい、僕の中でのアメ車の定義って何なのだろうな？
もちろん、生粋のアメ車も何台も極めているわけだが、アメ車ベースにアメ車を作るのは一番難しい。
なにせ、設計や品質が最悪だ。設計者の頭がどうかしている。

その話はさておき、最近ちょっといい感じの雑誌が発売された。
「Motor Style」今回はMoparとヒステリック・グラマーの組み合わせだが、そのうちChevyも避けては通れないだろう。
表紙が気になり即買い。
#バイク #ボート #車 #鉄道 #飛行機

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遅い新年会（異業種交流）

Feb
26
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遅い新年会（異業種交流）
久しぶりにこの手のものに参加してみた。
飯田橋のとある場所。
・・・が、日頃から賢者の集まりに参加している僕は、全くの不完全燃焼。
メシも食わずに早々に退散。
チャイナ・シャドーのルームダイニングを運んでもらって、ホテルで事務処理中。
後からバーに出向いて、モヒートをいただこうと考えているところなのだ。
#ブログ

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A.H.　HIRSCH

Feb
25
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A.H.　HIRSCH
A.H. HIRSCH 16は良くできた美味いバーボンだ。
今日開封したのは、HIRSCHの原酒をイリノイ州で古樽につめて２０年寝かした物だ。
樽のいや味は微塵もない。
バニラ香りが際立つ。
製法も土地柄もバーボンではないが、味もまたバーボンではない。
上等なウィスキーに仕上がっている。
#ブログ

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雪のトレッキング だから画面は白いまま　

Feb
24
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雪のトレッキング だから画面は...
関西でも雪！
早朝の景色は、窓から外が真っ白だ。
こんな日は、一日中家の中にいるのか？　
あるいは、こんな日にしか見れない景色を見に行くのか？

路面の雪が融けるのを待って、いつものトレッキングコースへ。
そう、僕は明確に後者だ。
都会に居ながら冬山を歩けるなんて、幸せだと思わないか？
#アウトドア

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【柄　ＴＵＫＡ】

Feb
22
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【柄　ＴＵＫＡ】
先日のコア・エンデュランスで久々の筋肉痛発生！
ついでに風邪気味。
東京行きをキャンセルして、事務処理を片づけることにした。
すると、刀屋さんに発注していた柄糸が届いた。
今年は、忠さんのエークで魂を入れて漕ぎたい。
「魂と言えば、日本刀ではないだろうか？」という、「ご長寿早押し」的発想から、日本刀の柄に巻く柄糸を発注していたのだ。
さすがに、菱型に巻く柄巻をやる時間も技もないが、普通に巻く位の事ならできる。
これで、入魂！　
いざ、海へ！
いや、今日はやめておこう。
#ブログ

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Core Performance Endurance

Feb
20
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Core Performance Endurance
2006年と2007年のサバニレースでは、僕が舵を握り帆を操った。
船長として、天候や潮流を調べ、海図の上に線を引いた。
選手交代のタイミングの立案、選手の指名も全て僕が行った。
この2年間、レースは計算上の予測タイムでゴールし、2006年14位、2007年5位の成績を収めた。

今年のサバニのレースでは、われわれの師匠である、忠さんが帰ってくる。
今年の舵は忠さんが握る。
僕は漕ぎ手に回るのだ。
選手の指名は忠さんが行うことになる。
その中で、何の甘えもひいきもなく、有効な人材として指名してもらうために、今回はトレーニング期間を長くとっている。
もともと細い骨格、しかも１年以上も本格的なトレーニングから離れ、少々ぶよぶよしていた僕の体にも、明らかに人生最大の筋肉量が付いた。
半年、半年でこうも変わるものなのか。
一漕ぎのパワーは、増大しているに違いない。
しかし、先日のシミュレーションでは、圧倒的に筋持久力が不足していた。
「僕が船長ならば、僕を漕ぎ手として選ばない」
これが現状だ。

トータルワークアウトの対応は早い。
昨日から、全てのウェイト・トレーニングを中断した。
ウェイト・トレーニングが悪いわけではない。
既に筋肉量は充分なので、プライオリティが変化したのだ。
そのかわり、コア・エンデュランス(Core Performance Endurance)メニューを開始した。
思ったとおり、僕には最も苦手な種目だった。
揺れる船の上では、パワーのある筋肉はできていても、それを支える基幹部分が弱くては有効に働かない。
僕は、入会間もない会員のように、よろけ、汗を噴き出し、ぎこちない動きをした。
まるで見せ物だ。
当分はこれに耐えなければいけないようだ。

仕事も遊びも真剣勝負！
まして健康でなければ、まともな仕事はできない。
やるときゃやろうぜ！

写真の文献は、関連するもの。
この理論、アリです。
#ブログ

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謝罪

Feb
19
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謝罪
仕事で失敗したら謝る。
普段からきちんと仕事をしていたならば、謝罪する人の命までは取られない。
だから逃げない。目をそらさない。
成功した時よりも、失敗した時の対応のほうが、よりその人のスキルを表現してしまうものなのさ。

写真は求人誌の謝罪・・・じゃなくて取材風景。
#ブログ

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Dick ２０周年

Feb
19
thread
Dick ２０周年
那覇市のBar Dickの２０周年パーティーに出席。
この界隈の政界や著名人などが参加し、かなり盛大に行われていた。
どの業界でも、２０年間成功を維持することは並大抵のことではない。
そんな事は百も承知だが、ここは盛り上げよう！
僕はMAD MAX姿で乱入！

ステージでは、美川憲一郎（笑）や、ストリッパーまでｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
#ブログ

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