神戸：ファルコンの散歩メモ

ＪＲ西日本は２０１８年７月２４日（火）、建設を進めている「おおさか東線」の新大阪～放出（はなてん）間に設置する４駅の名称を発表しています。

新たに決まった駅名は、「南吹田」（大阪府吹田市南吹田）、「ＪＲ淡路」（大阪市東淀川区菅原）、「城北公園通」（同・旭区赤川）、「ＪＲ野江」（同・城東区野江）です。なお、これまでの仮称はそれぞれ、西吹田、淡路、都島、野江でした。

「南吹田駅」は所在地であり、吹田市の最南端の駅となることから。「ＪＲ淡路駅」は隣接する地域の名称であり、阪急線の淡路駅と区別するため「ＪＲ」を冠します。「城北公園通駅」は旭区と隣接する都島区を貫く通りの名称から。「ＪＲ野江駅」は所在地の名称であり、京阪本線の野江駅と区別するため「ＪＲ」を冠した名称とします。

おおさか東線は、東海道本線（ＪＲ京都線）の新大阪駅から、片町線の放出駅を経て、関西本線（大和路線）の久宝寺（きゅうほうじ）駅に至る２０．３㎞の路線です。既存の城東貨物線を旅客用としても活用することで生まれた路線で、大阪の東部地区を南北に結びます。

「南区間」の放出～久宝寺間９．２㎞は２００８（平成２０）年に開業。この区間の列車に加え、ＪＲ東西線や大和路線に直通して尼崎～奈良間を結ぶ「直通快速」も運行されています。「北区間」である新大阪～放出間１１．１㎞は２０１９年春に開業する予定です。

ＪＲ四国は、予讃線の海岸寺～詫間間で、臨時駅「津島ノ宮駅」（香川県三豊市）を２日間限定で開業すると発表しています。

この駅は毎年、津嶋神社の夏季例大祭が開催される８月４日と５日の２日間だけ臨時に開業する「日本一営業日が短い駅」です。今年は、上下線あわせて４８本の普通列車が臨時停車します。時刻は次のとおりです。

※８月４日（土）
・下り：多度津駅を８時２７分から２１時４３分までに発車する普通列車１９本
・上り：本山駅を９時０７分から２１時３５分までに発車する普通列車１７本
※８月５日（日）
・下り：多度津駅を８時２７分から１４時３０分までに発車する普通列車７本
・上り：本山駅を９時０７分から１４時２１分までに発車する普通列車５本

西日本豪雨により、予讃線ではダイヤの一部に運休、変更が生じているほか、現在、本山～観音寺間はバスによる代行輸送が行われています。
なお、津島ノ宮駅が営業する２日間、列車が臨時停車する時間帯には、ホームにある駅名標の裏面に記念駅名標が設置されます。

神戸電鉄は、「鉄道開業９０周年事業」の一環として、２０１８年７月２３日（月）から、１３５７編成旧塗装のオレンジとシルバーグレーを復刻した「メモリアルトレイン」の運転を開始しています。

運行に先立ち、道場南口車両留置施設にて「デビューイベント」が開催されました。

イベントでは５月に復刻デビューしています１１５１編成と１３５７編成が並べて展示され、９０周年記念デザインバスや昭和レトロな、真っ赤なスバル「Ｎ３６０」やミュゼットのダンプ・ＢＭＷのマイクロカー「イセッタ」などが合わせて展示されていました。

また３０周年を迎える北神急行電鉄のマスコットガール　＜北神弓子＞　のセーラー服のコスプレおねいさんの姿もあり、多くの鉄道ファンの参加者で賑わっていました。

東武鉄道は２０１８年７月１９日（木）、南栗橋車両管区の春日部支所（埼玉県春日部市）で「２０４００型」電車を報道陣に公開しています。

「２０４００型」は、東京メトロ日比谷線への直通運転に対応した２００００系電車を改造した車両です。東武は日比谷線直通に対応した新型車両として７００００系電車を導入し、２００００系の置き換えを進めています。そこで、余った２００００系をローカル輸送用の電車に改造し、形式も２０４００型に変更しました。

２００００系は８両編成ですが、「２０４００型」は半分の４両編成になります。東武鬼怒川線で運行されているＳＬ列車　「大樹」　のイメージカラーである濃紺色に黄色の塗装を加えられています。車内は座席の表地を張り替えたり、液晶の案内表示器を設置するなど、７００００系をベースにしたシンプルなデザインでまとめられています。

また、運転士がひとりだけ乗務するワンマン運転にも対応しています。東武の電車としては初めて「個別ドア開閉ボタン」を設置。列車の利用者が自分でドアを開け閉めできるようになっています。

営業運転の開始は２０１８年９月の予定。東武日光線の南栗橋以北と、東武宇都宮線で運転されます。

ＪＲ西日本と京都市は、山陰本線（嵯峨野線）の京都～丹波口間に２０１９年春に開業する新駅の名称を「梅小路京都西（うめこうじきょうとにし）」に決定したと発表しています。

梅小路京都西駅は京都駅から約１．７ｋｍ、丹波口駅から約０．８ｋｍの下京区観喜寺町に開設されます。

ＪＲ西日本と京都市は駅名の決定理由について、駅の南側に隣接する梅小路公園は周辺地域を象徴する存在として親しまれており、「梅小路」は市の駅名公募結果においてもキーワードとして最多数だったと説明。さらに、「京都駅の西側約１．７ｋｍに位置し、京都観光の新たなサブゲートとなることから『京都』『西』を付与した」としています。

駅舎デザインの基本コンセプトは「梅小路公園および京都市西部エリアにある観光の玄関口の駅として、地域との連携を育むデザイン」。京都の町並みの「縦格子・縦縞」、京友禅の反物の「縦長矩形」、工芸品などに用いられる「梅柄（光琳梅）」の形状を引用するとともに、梅小路公園と調和し地域のシンボルとなるように、ホームの外壁や入口部を曲面にし、あわせて京都らしい色彩設計を取り入れるとしています。

１９８９（平成元）年の７月２１日。豪華設備などを特徴にしたＪＲ西日本の寝台特急「トワイライトエクスプレス」が、大阪～札幌間で運転を開始しています。列車名は、出発日夕と翌日明け方の薄明を意味するトワイライトが由来となっています。

当初は旅行会社による企画商品（ツアー）に組み込まれた団体専用列車であったため、特急券・寝台券は一般販売されず、団体専用列車としての運行のみで、みどりの窓口で、そのきっぷを買うことはできませんでした。同年１２月に臨時列車化され、きっぷの一般発売がスタートしています。

２０１５年３月１２日始発基準で一般販売を含めた臨時列車としての運行を終了し、その後はツアー専用列車として２０１６年３月２２日の大阪駅着まで運転されました。

なお、「トワイライトエクスプレス」の名称は、２０１７年６月１７日から営業運転を開始した豪華寝台列車　「ＴＷＩＬＩＧＨＴ　ＥＸＰＲＥＳＳ　瑞風」　に受け継がれています。その為、本列車を「初代」、瑞風を「２代目」と呼んだりされています。

１９９６（平成８）年の７月１８日。田吉～宮崎空港間でＪＲ九州の宮崎空港線が開業しました。

名前の通り空港アクセスを目的に誕生した路線で、宮崎～宮崎空港間のみを利用する場合、乗車券だけで特急自由席に乗車できる特例が設けられています。

ちなみにこの宮崎空港線、営業キロはわずか１．４㎞。日本国有鉄道（国鉄）時代に最も営業キロが短い路線であった旧小松島線の営業キロ１．９㎞より短くＪＲ線で最も短い路線です。しかし建設費などを考慮し１２０円の加算運賃が設定されているため、田吉～宮崎空港間１．４㎞の乗車で運賃は２８０円になります。

ＪＲ西日本とＪＲ西日本デイリーサービスネット、ＪＲ西日本商事の３社が共同開発し、大阪環状線のグッズなどを入れたオリジナル商品「環ジュース」を１日限定でジェイアール西日本デイリーサービスネットが販売します。

商品は、プラスチック製の大阪環状線デザインボトル１本、大阪環状線オリジナルキーホルダー１個、１９０ｇ缶飲料１本のセット。値段は（２００円・税込）です。

ボトルは過去・現在の大阪環状線の車両である　「１０３系」、「２０１系」、「３２３系」とシークレットの４種類、キーホルダーは「１０３系」、「２０１系」、「３２３系」の３種類、飲料はキリンビバレッジのオレンジジュース、伊藤園の緑茶の２種類で、それぞれ購入時に選ぶことはできません。

販売は２０日（金）午前１０時から、大阪駅の桜橋改札外コンコースに設置された自動販売機で。限定１２００本（１人５本まで）で、売り切れ次第終了です。なお、シークレットのボトルが当たるとその場でオリジナルグッズがプレゼントされます。混雑時には整理券が配布されます。

近鉄と田原本線沿線５町は、田原本線開業１００周年を記念し、復刻塗装列車第２弾を運行すると発表しました。

７月１８日（水）から当分のあいだ、おもに田原本線を中心に、車体をダークグリーンに塗装した列車が走ります。運行初日には、西田原本駅で出発式が開かれる予定です。

田原本線は、１９１８（大正７）年４月２６日に当時の大和鉄道が新王寺～田原本（現・西田原本）間を開業し、今年の４月２６日（木）に開業１００周年を迎えました。これを記念し、おもに田原本線で、１９８０年代半ばまで見られた　マルーンレッドの塗装　を復刻した列車１編成が、今年４月１日から運行されています。

なお今回、復刻塗装列車の運行のほか、開業１００周年記念企画として、「田原本線１ｄａｙフリーきっぷ」（大人５００円、子ども２５０円）の発売、記念入場券（８枚組１２００円）の発売、記念ハイキングイベントの開催などを予定。７月２８日（土）と２９日（日）は、沿線各町の会場で様々なイベントが開催される予定です。

１９９４（平成６）年の７月１５日。新幹線で初めての全車2階建て車両が、営業運転を始めました。ＪＲ東日本のＥ１系「Ｍａｘ」です。

「Ｍａｘ」は「Ｍｕｌｔｉ　Ａｍｅｎｉｔｙ　Ｅｘｐｒｅｓｓ」の略で、東北・上越新幹線を走行。２０１２（平成２４）年１０月２８日に全車両が営業運転を終了しています。

設計時点では６００系の形式番号を付与する予定でしたが、ＪＲ東日本が新幹線の車両番号付番方法を変更したため、東日本旅客鉄道株式会社の英文社名表記Ｅａｓｔ　Ｊａｐａｎ　Ｒａｉｌｗａｙ　ＣｏｍｐａｎｙのＥａｓｔ（東）の頭文字を取って「Ｅ１系」の形式称号を付与することになり、そのため、６００系は欠番となっています。