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１９２４年（大正１３年）８月１日に阪神甲子園球場が開場して９８周年の８月１日、プロ野球の＜阪神球団＞は２０２４年の阪神甲子園球場開場１００周年の一環として、事業発表会とキャラクターをあしらったラッピング電車の出発式を行っています。
事業発表会は阪神甲子園球場で開催され、青森・三沢高のエースとして活躍した元近鉄の＜太田幸司＞氏（７０）が登壇しています。
阪神電鉄・甲子園駅ではラッピングトレインがお披露目されました。甲子園の歴史をたどる写真で彩った６両編成の列車には、甲子園にゆかりのある漫画『ドカベン』（水島新司）、『巨人の星』（川崎のぼる）、『タッチ』（あだち充）、『ダイヤのＡ』（寺嶋裕二）などのキャラクターがあしらわれています。
車両は８月１日から２０２４年１２月まで運行されます。
『陽だまりの彼女』や『いとみち』の著者の２０１９年１１月に刊行されています『四角い光の連なりが』が改題され、２０２２年７月１日に『次の電車が来る前に』として文庫版が発売されています。
本書には、共に「鉄道・電車」にまつわる５篇が収められています。
『やまびこ』は、三代目の写真館を継ぐことなく東京へ飛び出した息子が、父の葬儀のために故郷へ戻る新幹線の中での出来事をとおして人生を振り返るともに父への思いが描かれています。
『タイガースはとっても強いんだ』は、タイガースファンには「わかる・わかる」とうなづくこと必至の内容で、大阪の地下鉄や阪神電車の様子がよくわかる関西を舞台としていますのでぜひ読んでいただきたい一篇でした。
『二十歳のおばあちゃん』は、若いころに乗っていた路面電車に乗りたいという祖母のために、その電車が譲渡されまだ走行しているという豊橋まで東京から連れて行く孫の「美羽」との道中が描かれ、「路面電車に乗りたい」という祖母の秘められた思いを、ファンタジー的な構成で描いています。登場する鉄道オタクが、いい味を出していました。
『名島橋貨物列車クラブ』は、貨物列車をめぐる小学六年生の友情と小さな冒険を、作文調の構成で、ほのぼのと綴っています。
『海を渡れば』は、真打になった落語家「匂梅亭一六」の四国愛媛県から師匠に弟子入りした人生記を落語調でまとめています。
人生の縮図の例えとして鉄道や駅はよく使われますが、まさに出会いと別れの人生の機微や心のつながりを描く全５話、鉄道ファンでなくとも十分に楽しめる一冊だと思います。
ジェイアール東海パッセンジャーズは、「復刻 新幹線 懐かしのビーフカレー」を販売します。
東海道新幹線の食堂車メニューのビーフカレーをレトルトカレーとして商品化しています。販売開始日は２０２２年７月８日（金）で、販売額は１箱（５９４円・税込み）です。
１９６４年の東海道新幹線開業時にはビュッフェで、１９７５年以降本格的な食堂車にて提供されたカレーは２０００年の食堂車廃止まで人気を博したメニューでした。
販売箇所は、リニア・鉄道館「ミュージアムショップ」、豊橋、三河安城、名古屋、岐阜羽島の各駅の東海キヨスクなどです。
通販サイト「ここ鉄」では、５箱セットで２，９７０円のほか、通販サイト「ＪＲＣＰオンラインショップ」では、５箱セットに食堂車メニュー表１部つきで３，３７０円で販売されます。
今年９月１日に開業１２０周年を迎える江ノ島電鉄（藤沢市片瀬海岸）は、記念ロゴマークを制定・発表しています。
ロゴマークには開業当時の車両と最新車両をデザインし、１２０年の歴史を分かりやすく表現されています。鉄道車両へ掲出するほか、オリジナル商品などに貼り付けるなど、さまざまな場面で１２０周年を浸透させる広報で
、初夏からは記念企画を予定しています。
江ノ電は１９０２（明治３５）年９月１日、藤沢～片瀬（現在の江ノ島）間で営業を開始。現在は藤沢～鎌倉間の１０キロメートル、１５駅を結んでいます。
海洋プラスチックごみ問題の周知啓発・対策を目的として岩手県内に組織された「CHANGE FOR THE BLUE in岩手実行委員会」は、「ゴルゴ１３」と日本財団と協働し、三陸鉄道の一車両を特別ラッピングしています。
６月８日（水）＜１０：４５~１２：００＞、三陸鉄道宮古駅構内（岩手県宮古市宮町）にて、本車両の出発式を開催します。
海に流出するごみの約８割は陸域で発生しており、発生原因にはごみの「ポイ捨て」等が挙げられることから、海洋ごみ問題の周知啓発を図るために実施します。
車両に「ゴルゴ１３」に登場する鋭い視線の主人公「デューク東郷」の絵とともに、海洋ごみを減らすためにポイ捨てしないよう地域に呼びかけるメッセージが書かれています。
走る区間は固定せずに、久慈駅から宮古駅の北リアス線、宮古駅から釜石駅の山田線、釜石駅から盛駅の南リアス戦の全線を、期間によって路線を変えていくといいます。
＜安孫子亘＞の監督作『霧幻鉄道 只見線を300日撮る男』が、福島での先行公開を経て全国での劇場で２０２２年７月２９日より公開が決定。あわせてポスタービジュアルが解禁されています。
２０１１年７月7月２６日から７月３０日の新潟・福島豪雨で甚大な被害を受けて以降、一部が不通のままとなっています「只見線」です。福島・会津若松駅と新潟・小出駅を結ぶ全長約１３５㎞の「只見線」は、１１年の時を経て１０月１日に全線で運転を再開します。
本作はその復活劇に貢献した郷土写真家＜星賢孝＞の姿を追ったドキュメンタリー映画です。
なおナレーションは＜山本東＞、主題曲の作曲と編曲は「DAIJI」が担当しています。
１１日、ＪＲ西日本は管内ローカル線の１７路線３０区間について収支を初めて公表しています。同社だけでは路線の維持が難しくなっており、各地の自治体との連携を視野に入れているようです。
収支は、兵庫県関連の４路線６区間を含む全路線・区間が赤字でした。２０１８年度から３カ年の平均で、兵庫県内関連の赤字額は、山陰線（城崎温泉～浜坂間）が１１億７千万円で最多。山陰線（浜坂～鳥取間）が８億１千万円、播但線（和田山～寺前間）が６億７千万円となっています。
開示対象は、１キロ当たりの１日の平均乗客数「輸送密度」が新型コロナウイルス禍前の２０１９年度で２千人に満たない路線。ＪＲ西の管内全体で、２０１８～２０２０年度の３カ年平均で赤字が最も多かったのは山陰線（出雲市～益田間）の３５億５千万円、最少は芸備線（備中神代～東城）で１億８千万円でした。
ＪＲ西日本は、これまで都市部のもうけを地方に回して不採算路線を維持してきましたが、コロナ禍に伴う外出自粛、リモートワークの普及などで、地方だけでなく、都市部でも観光客や通勤・通学の利用客が減っており、赤字ローカル路線の維持が困難になってきています。
今サッポロビールでは「歴代国鉄特急 鳥collection」なるデザイン缶（麦とホップ、ゴールドスター）を、グループとの共同企画として期間限定・数量限定で発売中です。
デザイン缶は全１０種です。北海道・東北地区（特急はつかり・特急おおとり）、関東地区（特急ひばり・特急とき）、中部・北陸地区（特急しらさぎ・特急雷鳥）、近畿地区（特急白鳥・特急北近畿）、中四国・九州地区（特急はやぶさ・特急かもめ）の５つのブロックで２種ずつ計１０種類が販売されています。
また、すべて揃えるのも全国的になり大変ですが、全10種のコンプリートセットが当たるキャンペーンが実施されています。
興味ある鉄道ファンの方は、サッポロビールの「歴代国鉄特急 鳥collecyionの公式サイト」で確認してください。
３０日、ＪＲ西日本が２０２３年度の着工を予定、２０２９年度に開業を目指す「三ノ宮駅新ビル」について、完成イメージ図を公表しています。外観は白色を基調にして曲線を多く取り入れた意匠で、神戸の玄関口に新たなランドマークが誕生することが期待されます。総事業費は約５００億円になる見込みといいます。
「三ノ宮駅新ビル」は、地上３２階、地下２階の高さ約１６０メートル、延べ床面積約１０万平方メートル。神戸市が三宮駅南東側に計画している再開発ビルとともに、高さ、面積とも兵庫県内最大規模となります。神戸市が進める歩行者優先の駅前空間「三宮クロススクエア」の計画と一体的に整備し、にぎわいの創出につなげるとともに、三宮に乗り入れる鉄道６路線の乗り換えをしやすくします。
「三ノ宮駅新ビル」の地下１階～地上１０階は商業施設（約１万９千平方メートル）が入り、神戸の地場産業や多様な食文化を発信できるようにする。１２～１７階はオフィス（約６千平方メートル）で、医療産業都市に関わる研究成果の情報発信や、市民の健康増進につながる体験スペースを設ける方向です。
同ビル３階と隣接の商業ビル「ミント神戸」をつなぐ屋外デッキ（約２５００平方メートル）を整備し、待合空間として利用できるように計画されます。１８～３０階はホテル（客室数約２５０室）とし、眺望の良い３１階にはレストランが入ります。
２９日、ＪＲ西日本は「神戸～大阪」間（現行４１０円を４０円値上げ）など京阪神地区の運賃を、値上げすると発表しています。
来年４月購入分から適用されます。消費税増税を除き１９８７年の民営化後初の値上げとなります。
ＪＲ西日本は新型コロナウイルスの影響で２年連続の赤字となる見込みで、今後も乗客は９割までしか回復しないという予想から、初めて運賃改定に踏み切り、悪化した収益を改善させる狙いがあるようです。
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