神戸：ファルコンの散歩メモ

京王電鉄は２０１８年４月１２日（木）、ツバメが巣作りをする春から初夏にかけて、駅の設置可能な箇所に「ふん受け板」を設置すると発表しています。

この取り組みは認定特定非営利活動法人バードリサーチ協力のもと、２０１４年度から実施。京王電鉄によると、近年、里地里山や、巣作りに適した軒下のある日本家屋の減少などにより、ツバメが駅に巣を作ることが増えているといいます。ふん受け板は、ツバメのふんが駅の利用者や床に落ちるのを防ぐため、また、生物多様性施策の一環として設置されるものです。

設置期間は４月から７月ごろ。今年は、京王電鉄の８０００系電車をモチーフにしたキャラクター「けい太くん」に加え、５０００系電車の新キャラクター「しんごくん」をあしらったデザインの板が使われます。

なお、駅構内や人通りの多い箇所には、鳥が入り込まないようネットを張るなどの対策が行われます。

神戸電鉄開通９０周年、北神急行電鉄開通３０周年の「コラボイラスト硬券セット」が発売されます。また、同様のデザインを用いたヘッドマークの掲出を行うそうです。

神戸電鉄は１９２８年（昭和３年）１１月２８日に前身の神戸有馬電気鉄道有馬線湊川～有馬温泉駅間が開通し、今年の１１月２８日をもって開通９０周年となります。同じく、北神急行は、１９８８年（昭和６３年）４月２日に営業を開始し、今年の４月２日をもって開通３０周年となります。

乗り物イラストレーターの＜井上広大＞氏の描いた、湊川駅、有馬温泉駅、新神戸駅、谷上駅の４枚のイラスト硬券が入っています。神戸電鉄と北神急行電鉄で発売する台紙は異なります。両社の台紙はひとつのイラストに繋がるようになっています。これは両社が谷上駅で接続し、永遠に走り続け、地域のお客様や鉄道ファンに長く愛されることを願ってのデザインとなっています。

発売価格は（１，０００円・税込）です。発売個数は、神戸電鉄 ： 限定５００セット・北神急行電鉄 ： 限定５００セットの限定として、２０１８年４月１６日（月）～２０１９年３月３１日（日）の期間に販売され、限定数のため売り切れ次第終了となります。

発売場所
神戸電鉄 ： 湊川、鈴蘭台、有馬温泉、岡場、三田、志染の各駅／北神急行電鉄 ： 谷上駅駅長室

２０１８年５月１３日（日）に、団体専用列車「キスできる餃子（ぎょうざ） 宇都宮」号がＪＲ東北本線の上野～宇都宮間で運転されます。

「キスできる餃子 宇都宮」号の車両は、特急「日光」「きぬがわ」などに使われている２５３系１０００番台６両編成です。映画『キスできる餃子』とコラボし、主演の＜足立梨花＞さんが列車に「乗務」します。車内改札や生の車内放送を行うほか、宇都宮駅到着後は一日駅長を務めます。

「キスできる餃子 宇都宮」号の車内では、宇都宮餃子会監修の焼餃子をはじめ、キスのフライやとちおとめ葛饅頭などが盛り付けられた「オリジナル餃子弁当」を昼食として提供。特別ラベルの「キリン一番搾り生ビール」３５０ｍｌ缶１本、宇都宮カクテル「栃乙女『ダイキリ』」びん1本、カップ氷、カクテルシェーカー（プラスチック製）、餃子ポーチ、「宇都宮カクテルカーニバル」で使えるカクテルチケット２枚も進呈されます。

宇都宮のプロのバーテンダーも列車に乗り込み、車内でカクテルのシェイクをレクチャー。「栃乙女『ダイキリ』」を一緒にシェイクして、カクテル作りを体験できます。

列車は、日帰り旅行商品「キスできる餃子 宇都宮号で行く 餃子とカクテルとジャズの街 宇都宮」の参加者専用。５月１３日（日）、ＪＲ上野駅１７番線を１０時２０分ごろに出発し、宇都宮駅に１２時０５分ごろに到着します。途中の赤羽駅、浦和駅、大宮駅からも乗車可。宇都宮駅到着時はジャズの生演奏が披露されます。宇都宮では「宇都宮カクテルカーニバル」への参加も可能。帰りは東北新幹線の「なすの」か仙台始発「やまびこ」を利用できます。

旅行代金は上野駅発着の場合、１万２７００円です。２０歳以上、２人以上から申し込みができます。乳幼児を含む子ども連れは参加できません。旅行商品はＪＲ東日本の駅にある「びゅうプラザ」で販売されています。

映画『キスできる餃子』（監督： 秦 建日子）は、栃木県で６月１５日（金）に先行公開。全国では６月２２日（金）に公開される予定です。

ＪＲ東海は４月７日に、東海道新幹線（東京－新大阪）で運行する新幹線「７００系」を、２０２０年３月のダイヤ改正を機に引退させることを決めています。

後継車両の「Ｎ７００Ａ」への置き換えが完了するためで、先頭のくちばしのような形状から「カモノハシ」の愛称で親しまれてきた「７００系」は、運行開始から２１年で同新幹線区間から姿を消すことになります。

ＪＲ東海とＪＲ西日本が共同開発した「７００系」は、１９９９年３月に運行を開始しました。東海道新幹線では２０年春から全車両が最高時速２８５キロで運行されるため、同２７０キロの「７００系」の引退が決まりました。

ＪＲ西日本の山陽新幹線（新大阪－博多）では２０年以降も運行が続けられる見通しです。

５月３１日（木）まで、福岡県福岡市で博多駅周辺を巡るイベント「ありがとう５００　ＴＹＰＥ　ＥＶＡ博多駅エヴァンゲリオンスタンプラリー」を開催中。５月１３日（日）に　「運行を終了」　する、山陽新幹線こだま号　「５００　ＴＹＰＥ　ＥＶＡ」　のラストランを記念したスタンプラリーです。

参加方法は、対象の店舗でＥＶＡ関連商品等を購入し、スタンプラリーの台紙を手に入れるところからスタート。博多駅改札内と改札外にある５か所のラリーポイントでスタンプを押印しながら、コンプリートを目指す。すべてのスタンプを集めると、新幹線とエヴァンゲリオンのコラボキャラクター「洞木三姉妹」がデザインされた特製ポストカードと、「５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ」特製コースターがプレゼントされる。

ラリーポイントには、「５００　ＴＹＰＥ　ＥＶＡ」オリジナルメニューを展開する５００　ＴＹＰＥ　ＥＶＡ　Ｃａｆéや、オリジナルアイテムとエヴァンゲリオン関連グッズを販売する５００　ＴＹＰＥ　ＥＶＡ　ＳＨＯＰがラインアップ。２店舗とも「５００　ＴＹＰＥ　ＥＶＡ」の運行終了にともない、５月３１日（木）で営業を終了します。

ＴＢＳラジオ（ＦＭ９０．５ＭＨｚ／ＡＭ９５４ｋＨｚ）で２０１８年４月８日（日）より、毎週日曜日の午前１１時５５分から５分間「乗りものニュース」のラジオ番組がスタートします。

番組名は「乗りものニュース１１５５（いちいちごーごー）」です。鉄道を中心とした「乗りものバラエティ」番組で、“女子鉄アナウンサー＜久野知美＞さんがキャスター、「乗りものニュース」編集長の＜恵 知仁＞がレギュラー解説員として出演。「乗りもの」に関するニュースを、出演者の取材経験や乗車体験などを交えて、わかりやすく伝ます。

また、放送に収まらなかった情報やこぼれ話を、クラウド型ラジオ番組配信サービス「ラジオクラウド」で配信（「ｉＰｈｏｎｅ」「Ａｎｄｒｏｉｄ」アプリで聴取可能）。「乗りものスペシャリスト」のゲスト参加も予定されています。

ＪＲ東海は２０１８年４月５日（木）、在来線に新型のレール削正車を導入すると発表しています。

レール削正車は、高速回転する複数の砥石を車体下部に搭載した大型の保守用車です。列車がレール上を繰り返し通過すると、レールの表面にわずかな状態変化が生じ、傷が付きやすくなります。このため、レール削正車を使ってレールの表面を定期的に削り、状態を整えて、レールの寿命を延ばす作業が行われています。

ＪＲ東海の在来線では、列車本数の多い東海道本線、中央本線で、列車が走らない夜間の時間帯にレール削正車でレールを削っています。

新型レール削正車はスペノ・インターナショナル社（スイス）製。特長として、出力向上や動力伝達機構の見直しといった制御装置の改良を行い、砥石のレールへの押し付け力を強化。レール削正時の走行速度を現行車両の５ｋｍ/ｈから8km/ｈ程度にアップし、削正可能距離を現行の約１．５倍である１時間あたり３００ｍに向上させています。

設備投資額は約１１億円。使用開始は４月１１日（水）の予定です。

１９６８（昭和４３）年の４月７日、神戸高速鉄道が開業　し東西線、南北線の２路線で営業を始めて、５０周年　になります。

その際、神戸高速鉄道は線路と駅は保有するものの、車両や乗務員はすべて乗り入れてくる阪急、阪神、山陽、神戸電鉄に依存するという、珍しいスタイルで誕生しています。

さいたま市大宮区にある鉄道博物館で、２０１８年３月１４日から４月８日まで、「Ｅ１系新幹線」のふだんは見られない車内特別公開が実施されています。今年７月５日に予定されている新館オープンおよび、本館リニューアルの一環の展示です。

「Ｅ１系新幹線」は世界初のオール２階建て新幹線として、１９９４年から２０１２年まで、東北・上越新幹線で活躍しました。車両の高さは約４．５メートルと、大きな車体が特徴で「Ｍａｘ」の愛称で親しまれていました。

「Ｅ１系新幹線」は、通勤・通学輸送をはじめとする東北・上越新幹線の需要増加に対応するべく、速度よりも大量輸送（１編成の座席定員は１，２３５名）に重きを置いた設計がなされている。そのため、全車両が２階建車両とされた。自由席として使用される車両の１～４号車の２階座席は車内販売を行わないことを前提に通路幅を極限まで切り詰めることにより、横３＋３配列構造を実現しています。

ＪＲ東海はリニア中央新幹線に対する理解をさらに深めてもらうとともに、期待感や親近感を高めてもらうために、「リニア中央新幹線サイト」を同社ウェブサイト内に２０１８年４月５日（木）、開設したと発表しています。

　サイトはパソコンやスマートフォンで閲覧が可能。東海道新幹線が果たしてきた役割に触れつつ、将来のリニア中央新幹線の整備効果などを紹介しています。

また、ＣＧや動画などを用いて、超電導リニアの仕組みや山梨リニア実験線の３Ｄ映像、工事計画や工法、ルートなども詳しく解説。超電導リニアを体験乗車した人のインタビューなども掲載しています。

今後もＪＲ東海は、リニア中央新幹線に関する新規コンテンツの追加を予定。さらに英語版も開設し、海外への発信も強化していく予定です。